果然沒讓人失望，極狐T1，上市第二個月銷量升至15050臺

各大車企相互之間的較量，早已呈現出針尖對麥芒的態勢，尤其是汽車行業轉換賽道后，國產品牌在新能源賽道展現出了迅猛的勢頭，銷量為王的車市中，任何一家車企都想收獲更多的市場份額，所以，無論是產品車型的布局還是營銷等方面，車企也都使出了渾身解數來搶占市場先機。

在經過多年車市風雨的洗禮后，極狐汽車在市場中也積累了相當可觀的人氣和熱度，正朝著一線熱銷陣營穩步邁進，讓人欣慰的是，在車市中摸爬滾打這么多年，極狐汽車也迎來了首個月銷過萬的車型，這款車就是極狐T1。
觀察、解讀與分析系列第161期，本期話題就來聊聊具備“黑馬”潛質的極狐T1。

定位是純電小型轎車的極狐T1，于今年9月份上市，車身“三圍”的長寬高分別為4337*1860*1572mm，軸距為2770mm，從該車的售價、車身尺寸等方面來說，競爭對手主要集中在吉利星愿、五菱繽果（參數丨圖片）S、MG4以及比亞迪元UP等車型。
極狐T1的整車造型也比較時尚，封閉式的前臉，在日行燈、前大燈組以及導流槽的襯托下，有著很好的視覺美感。該車尾部設計并不復雜，并沒有多余的線條擾亂視線，給人的印象比較干凈且富有層次感。

內飾方面，極狐T1采用了簡約風格，多功能方向盤，舒適性不錯的座椅，帶有無線充的中控臺，橫幅式空調出風口，以及融合了很多功能的中控大屏等，既突出了實用性的一面，也顯示出一定的科技感。極狐T1后排座椅也可以整體放倒，在很大程度上提升了車內的儲物空間。
根據價格不同極狐T1的配置有一點點區別，但都是以實用為主，比如車道偏離預警、陡坡緩降、360度全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、遙控泊車以及循跡倒車等，也都會在價格不同的車型上體現出來。車聯網支持OTA升級，頂配車型可實現L2級輔助駕駛。

極狐T1采用的是單電機驅動，電動機總功率分別為70kW和95kW，提供了CLTC純電續航里程320公里和425公里的車型可供選擇，既支持快充也支持對外放電。
9月份上市的極狐T1，上市當月就實現了月銷過萬，上市第二個月也就是10月銷量升至15050臺。一款新車型能夠在這么短的時間，創下如此高的市場熱度，足以說明這款車已經具備車市“黑馬”的潛質和勢頭了。

但是，白熱化的市場競爭中，極狐T1也不要掉以輕心，畢竟，競爭對手也都不是軟柿子可捏，面對競品車型的圍堵，接下來的市場考驗對極狐T1至關重要，半年考驗期過后，還能夠保持月銷過萬的勢頭，也就說明極狐T1是名副其實的車市“黑馬”。
你認為極狐T1會繼續保持月銷過萬的市場熱度嗎？
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