節(jié)能測(cè)試 | 燃油輕卡仍有節(jié)能空間！江淮1卡駿鈴A7直面油耗考驗(yàn)

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在商用車低碳環(huán)保化浪潮洶涌而至的今天，輕卡市場(chǎng)的新能源滲透率正逐年攀升。隨著越來(lái)越多城市路權(quán)的逐步收緊，傳統(tǒng)燃油輕卡的生存空間不斷被擠壓。但是，在冷鏈、快遞、建材等對(duì)可靠性、高效性要求高的細(xì)分市場(chǎng)，燃油輕卡依然是用戶首選。而那些燃油輕卡市場(chǎng)中的常青樹(shù)，更是憑借常變常新的迭代升級(jí)展現(xiàn)了燃油輕卡的節(jié)能空間。

11月17日，第十八屆卡車節(jié)能測(cè)試活動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱“節(jié)能測(cè)試”）在安徽合肥正式啟動(dòng)，在這場(chǎng)匯聚了純電、燃油等多種動(dòng)力類型卡車的專業(yè)評(píng)測(cè)中，江淮1卡駿鈴A7成為了少有的燃油車產(chǎn)品，那么，這款燃油輕卡代表車型，又將交出怎樣的油耗成績(jī)單？

硬核底盤 筑牢運(yùn)營(yíng)基石

對(duì)于終端用戶而言，車輛的承載能力直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)效益。駿鈴A7最突出的特征，便是擁有強(qiáng)悍的底盤配置，能夠應(yīng)對(duì)建材運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品等多種重載場(chǎng)景。這一點(diǎn)，也引起了送車司機(jī)的注意。

“這車一看就能拉貨，后面的板簧有14片，是輛能干活的車。”送車司機(jī)表示。

商用汽車新聞傳媒記者了解到，駿鈴A7采用了180mm寬直通梁高強(qiáng)鋼車架，配合多片簧板簧懸架，在保證高承載的前提下，提升了整車行駛穩(wěn)定性。與車架相配合的是2.5T/5T級(jí)后橋及后雙胎配置，這一組合顯著增強(qiáng)了車輛的負(fù)載能力，可助力用戶多拉多賺。

拉得多，更要?jiǎng)x得住。在制動(dòng)方面，駿鈴A7應(yīng)用的楔式制動(dòng)器不僅減輕了自重，制動(dòng)效能更比傳統(tǒng)系統(tǒng)提升30%，為重載下的行車安全增添了重要保障。

高效動(dòng)力 造就經(jīng)濟(jì)油耗

當(dāng)然，油耗檢測(cè)才是節(jié)能測(cè)試的重中之重。在本屆節(jié)能測(cè)試中，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽研”）的專業(yè)測(cè)試人員駕駛滿載的駿鈴A7，在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個(gè)不同速度點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試，并將以五個(gè)速度點(diǎn)的平均油耗作為最終成績(jī)，全面評(píng)估車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)悉，駿鈴A7搭載的銳康2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)具備不錯(cuò)的節(jié)油效果。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，峰值扭矩460N·m，可保證車輛在坡道、提速等工況下的動(dòng)力響應(yīng)，46.4%的熱效率能夠?qū)崿F(xiàn)油耗與動(dòng)力之間的平衡。

此外，駿鈴A7的整套動(dòng)力系統(tǒng)還經(jīng)過(guò)一體化調(diào)校，傳動(dòng)損耗顯著降低，為其降低油耗打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，相比同級(jí)產(chǎn)品表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，起步快、爬坡效率高，運(yùn)營(yíng)成本也更低。

“這輛車動(dòng)力足，在滿載情況下加速超車一點(diǎn)兒不拖沓，而且手動(dòng)擋換擋也十分平順，很好開(kāi)。對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的‘老司機(jī)’來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)應(yīng)該不費(fèi)油，這是這輛車比較明顯的優(yōu)勢(shì)。”參與測(cè)試的中汽研測(cè)試人員如是說(shuō)。

舒適駕控 無(wú)懼復(fù)雜路況

完成能耗測(cè)試后，駿鈴A7還要經(jīng)歷試駕考驗(yàn)，這也是檢驗(yàn)車輛操控性能與駕駛舒適度的重要關(guān)卡。而在這一環(huán)節(jié)中，駿鈴A7的表現(xiàn)同樣出色。

首先，駿鈴A7擁有寬敞的駕駛視野，90°直立A柱設(shè)計(jì)減少了駕駛盲區(qū)，為復(fù)雜路況下行車提供了安全保障。

“駿鈴A7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得十分精準(zhǔn)，方向盤的回饋力度適中。離合踏板和油門踏板的力度設(shè)計(jì)合理，能夠有效降低長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。”中汽研測(cè)試人員在試駕后特別指出。

駕駛室作為卡車司機(jī)的“第二個(gè)家”，直接影響到司機(jī)的工作效率與行車安全。而駿鈴A7的1995mm寬體駕駛室，也創(chuàng)造了充裕的駕乘空間。主駕配備的座椅支持多向調(diào)節(jié)，為用戶打造了更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，駿鈴A7的主副駕座椅還可放平形成臨時(shí)休息區(qū)，配合車內(nèi)多處儲(chǔ)物空間，為駕駛員提供了良好的休息環(huán)境。

“在通過(guò)一些不平路面時(shí)，駿鈴A7的懸架系統(tǒng)處理得很老道，車身沒(méi)有多余晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在彎道中的指向性也很精準(zhǔn)，說(shuō)明這輛車在山區(qū)開(kāi)應(yīng)該也沒(méi)什么問(wèn)題。”另一位中汽研測(cè)試人員補(bǔ)充道。

如今，江淮駿鈴A7已順利完成節(jié)能測(cè)試的全部項(xiàng)目。最終，它將交出怎樣的油耗答卷？讓我們拭目以待！

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