喪事喜辦！印媒：光輝迎來300架訂單，超越巴鐵梟龍，菲律賓采購

?——【·前言·】——?

印度媒體最大的優(yōu)點為，喪事喜辦！不管發(fā)生什么悲劇，都可以變成事。2025年11月21日，印度LCA戰(zhàn)斗機，又稱“光輝”戰(zhàn)斗機在迪拜航展上進行特技飛行時墜毀，飛行員身亡，這事無法否認，有許多人看到并拍下整個過程。

?——【·航展墜機曝光·】——?

《歐亞時報》的報道開篇還算老實，記者先承認了11月21日墜機事件的真實性，也提到了飛行員不幸身亡的悲痛事實。不少現(xiàn)場觀眾的手機鏡頭都捕捉到了這驚悚的一幕，里能清晰看到光輝戰(zhàn)斗機在完成一個翻滾動作后，姿態(tài)突然變得詭異，像是失去方向的落葉般急速下墜，最終在跑道旁的空地上撞出一團火光。

緊接著，報道的風(fēng)向就開始悄然轉(zhuǎn)變。《歐亞時報》引用了印度空軍內(nèi)部匿名消息源的說法，把墜機原因直接歸到了犧牲的飛行員身上，聲稱初步判斷飛行員“出現(xiàn)了空間定向障礙，在高速機動中失去了對機身的控制”。

這個說法看似專業(yè)，實則把鍋甩得干干凈凈——既然是飛行員操作失誤，那自然就和戰(zhàn)機本身的設(shè)計缺陷、質(zhì)量問題沒什么關(guān)系了。

為了讓這個說法更站得住腳，報道還特意補充了一句，稱具體事故原因要等官方調(diào)查報告出爐才能最終確定，現(xiàn)在的分析只是“基于現(xiàn)場情況的合理推測”。

這種話術(shù)堪稱高明，既給出了一個“甩鍋”的理由，又留下了回旋余地，萬一后續(xù)調(diào)查報告打臉，也能隨時改口。

更有意思的是，報道還暗戳戳地提了一嘴“航展墜機很常見”，列舉了今年以來其他國家在航展上發(fā)生的三起墜機事件，試圖用“行業(yè)普遍現(xiàn)象”來稀釋光輝戰(zhàn)斗機墜毀的嚴重性。可明眼人都能看出來，那些墜機的戰(zhàn)機要么是服役多年的老機型，要么是正在測試的原型機，而光輝戰(zhàn)斗機可是印度軍工高調(diào)推出的“明星產(chǎn)品”，這性質(zhì)壓根不一樣。

?——【·印媒玩“先抑后揚”·】——?

在把墜機原因初步定性為“人為失誤”后，《歐亞時報》的報道立刻畫風(fēng)一轉(zhuǎn)，開始瘋狂“撒糖”，字里行間都透著一股喜氣。報道用加粗字體突出了一個“重磅消息”：印度LCA“光輝”戰(zhàn)斗機已經(jīng)迎來了300架訂單，未來有望成為南亞天空的“絕對主力”。

這個消息一放出來，直接看傻了圍觀的各國媒體。要知道，光輝戰(zhàn)斗機自2001年首次試飛以來，外銷成績一直是“零蛋”，就連印度空軍自己之前都不太待見這款戰(zhàn)機，采購訂單也是斷斷續(xù)續(xù)。現(xiàn)在突然冒出300架訂單，任誰都會懷疑這是印媒編出來的“安慰獎”。

仔細往下看才發(fā)現(xiàn)，這所謂的“300架訂單”壓根不是什么外銷大單，全是印度空軍自己給自己下的訂單。

報道里明確寫著，迄今為止印度空軍已經(jīng)訂購了220架光輝戰(zhàn)斗機，其中部分已經(jīng)交付并形成戰(zhàn)斗力。同時，印度航空發(fā)展局正在全力研發(fā)“光輝”MK2改進型戰(zhàn)斗機，這款戰(zhàn)機性能更先進，印度空軍已經(jīng)明確表示會在MK2定型后繼續(xù)追加采購。

為了讓這個“300架”的數(shù)字更有說服力，《歐亞時報》還給出了一個時間節(jié)點，稱到2035年時，印度空軍裝備的光輝戰(zhàn)斗機機隊規(guī)模將穩(wěn)穩(wěn)超過300架。

這個說法把“未來的規(guī)劃”當(dāng)成了“已到手的訂單”，玩了一把漂亮的文字游戲。畢竟2035年還有十年時間，到時候印度空軍會不會變卦，光輝MK2能不能按時研發(fā)成功，都是未知數(shù)。

更離譜的是，報道還把之前光輝戰(zhàn)斗機在靜態(tài)展示時漏油的丑聞，說成了“小插曲”。就在墜機事件發(fā)生前幾天，一架參展的光輝戰(zhàn)斗機在地面展示時突然出現(xiàn)嚴重漏油，地勤人員情急之下竟找來商場購物袋和禮品紙袋接油，那場面被拍下來后淪為全球笑柄。

?——【·300架訂單從而降·】——?

印媒口中這“300架訂單”的含金量，只要稍微一扒就露了餡。所謂的訂單既沒有海外客戶的身影，也不是即時交付的現(xiàn)單，全是印度空軍的“遠期規(guī)劃”，甚至連定金都沒付多少。這種把“自家采購計劃”包裝成“全球訂單”的操作，也就印度媒體能玩得這么絲滑。

公開數(shù)據(jù)顯示，印度空軍目前實際列裝的光輝戰(zhàn)斗機還不到50架，距離220架的已訂購數(shù)量還差得遠。之所以交付進度這么慢，核心問題出在生產(chǎn)能力和零部件供應(yīng)上。

光輝戰(zhàn)斗機號稱“國產(chǎn)”，可實際上就是個“萬國牌縫合機”——發(fā)動機用的是美國通用電氣的F404發(fā)動機，雷達是以色列埃爾塔公司的產(chǎn)品，就連彈射座椅都來自英國馬丁·貝克公司。

這種高度依賴進口零部件的模式，直接導(dǎo)致光輝戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)節(jié)奏被別人掐著脖子。

印度空軍2021年就下了97架光輝MK1A的訂單，可因為美國發(fā)動機交付延遲，這批戰(zhàn)機至今還沒生產(chǎn)出一半。《歐亞時報》嘴里“2035年超300架”的目標，要是解決不了零部件供應(yīng)問題，大概率會變成一張空頭支票。

更打臉的是，就在印媒吹噓光輝戰(zhàn)斗機訂單不斷的時候，隔壁巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機正在迪拜航展上實實在在地拿訂單。

巴基斯坦軍方在航展上宣布，已經(jīng)與一個“友好國家”簽署了梟龍Block 3戰(zhàn)斗機的出口諒解備忘錄，這是梟龍戰(zhàn)斗機迎來的第五個海外客戶。

目前，巴基斯坦、緬甸、尼日利亞、阿塞拜疆四個國家已經(jīng)列裝了梟龍戰(zhàn)斗機，實戰(zhàn)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

對比之下，光輝戰(zhàn)斗機的外銷之路堪稱“顆粒無收”。這些年印度跑遍了全球各大航展，向阿根廷、埃及、馬來西亞等十幾個國家推銷光輝戰(zhàn)斗機，可每次都是“只聞樓梯響，不見人下來”。

?——【·總結(jié)·】——?

印度媒體這種“喪事喜辦”的操作，本質(zhì)上是對本國軍工實力的盲目自信和刻意粉飾。光輝戰(zhàn)斗機研發(fā)了四十多年，至今還沒解決國產(chǎn)化率低、生產(chǎn)進度慢、可靠性不足等核心問題，就算印度空軍真的能在2035年列裝300架，也很難改變其性能落后、性價比低下的現(xiàn)狀。