全新品牌IP+新電池技術，MG要一直“火”下去

11月21日，2025年廣州車展正式開幕。其中，上汽MG發布了全球首款量產搭載半固態電池車型——全新MG4半固態安芯版，按照規劃，新車將會在今年12月正式開啟交付，將進一步實現半固態電池的真交付。

發布會后，上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃、清陶動力總經理陳凱、上汽集團創新研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理邵景峰，向外界深度分享了關于上汽MG品牌和MG4半固態安芯版背后的思考。

半固態上車，全新MG4主打續航穩定和電池安全

在動力電機領域，主機廠、Tire 1在“固態電池”課題上都已經陸續發布了各自的產品或技術愿景，本質都是奔著一個目標去的，降低熱失控風險、提高純電續航里程。

但截至到目前，跑到在固態電池量產隊伍最前面的，只有一家，即上汽乘用車。在智己LS6（參數丨圖片）發布半固態電池版本后不久，該技術出現在了十萬級的純電兩廂家轎上，可以說，全新MG4將成為目前量產電動車中，率先使用更先進電池技術的車型，重點是，終端價還不到10萬元。

從技術角度看，半固態電池和目前主流鋰電池相比，核心區別主要是正極材料和電解液不同。電池內部的電解液配比被大幅降低后，半固態電池的優點也就有兩個，一是能降低熱失控風險，二是能改變帶電離子的遷移速率，在極端氣溫保證續航穩定性。

所以可以預見的是，搭載半固態電池的全新MG4，其在低溫嚴寒用車環境，電池化學反應速率受到的影響，會較市面上常見的磷酸鐵鋰、三元鋰電池更小，因此，車輛在在北方地區和南方地區的純電續航達成率，差異將大幅縮減，也就是說，該電池版本的全新MG4，一是主打純電續航不挑外部環境，仍能保證夠用的續航里程，二是主打更穩定、更高效的充放電體驗，嚴寒地區仍能吃滿充電樁電壓，保證充電時間與溫暖的地區不存在明顯差異。

事實上，基于極少量的電解液配比，以及經過特殊處理的正負極材料和隔膜，這塊半固態電池還有一個最核心的亮點，也是優勢，即安全。

發布會現場展示了多組震撼的電池安全試驗。第一，在電芯螺紋鋼針刺環節中，測試使用了帶凸起紋路的10mm粗直徑螺紋鋼針穿透電芯，凸起紋路與更大的直徑，對電芯內部正負極、隔膜的物理破壞遠超光滑鋼針。當滿電的電芯被螺紋鋼徹底刺穿后，靜置觀察2小時，電池全程未起火、未爆炸，證明了極端場景下的安全能力。

第二，在電芯三向擠壓環節，測試選用了半徑75mm的半圓柱擠壓頭，對滿電的電芯發起XYZ三個方向的擠壓，直至擠壓力達250kN或變形量突破35%才停止。相較于新國標，本次測試新增Z向擠壓，截止擠壓力更是提升150%。當擠壓完成后，靜置觀察2小時，所有電芯均未起火、未爆炸，展現了極端形變下的可靠性。

第三，在電池包鹽水浸泡環節，先將電池包浸沒于5%氯化鈉溶液中29小時，浸泡時長遠超新國標14倍以上，整個過程電池包不起火、不爆炸，取出靜置2小時后進行檢測，氣密、絕緣性能等無異常，說明半固態電池具備極高的密封完整性。

第四，電池包底部球擊，相較新國標150J的撞擊能量，此次測試直接提升至400J，撞擊點更是從3點增加至4點，相當于4顆4KG的鐵球同時從10米高空砸下。撞擊后，電池包底部僅出現輕微凹痕，靜置2小時后無泄漏、外殼未破裂、無起火爆炸，絕緣電阻正常。

第五，電池包高溫火燒，先點燃汽油預熱60秒，隨后將電池包直接暴露在超800℃的高溫火焰下，持續灼燒180秒，時長遠超國標“直燒70秒、間接燃燒60秒”的要求。在靜置觀察2小時后，電池包未發生熱失控、起火或爆炸。

安全實力的背后，是真金白銀的巨額投入。據陳凱分享，上汽和清陶之間的合作模式，并非主機廠與供應商之間的簡單采購關系，而是雙方建立了聯合研發團隊，立項之初就有成本目標，同時整個制造過程中上汽團隊深入參與，對于整個制造體系的合格率、制造成本做了系統的管控和提升。

陳萃表示，對于品牌方、技術開發方來說，在安全上的整個投入再多也不為過，因為它面向消費者，給客戶帶來的價值，甭管是10%還是20%，真的就是無價的。

“今天這臺車上的半固態技術現在全球都買不到，但是我們在一臺不到10萬的MG4上提供給客戶了，這個就是品牌本身的體驗平權和技術平權理念的呈現。”陳萃補充道。

全新品牌IP+半固態電池技術，MG要用雙板斧錨定爆款

在發布全新MG4半固態安芯版的同時，上汽MG在品牌年輕化上也有重要動作。據悉，MOLI將首發搭載于全新MG4半固態安芯版，出現在車機界面、語音交互及導航車標等場景，成為用戶出行中的智能伙伴。其它版本車型也將通過OTA逐步推送該形象。未來， MOLI將不斷升級，扮演用戶貼身管家、動態桌面玩伴等角色，并支持自定義皮膚，更多貼心功能與趣味互動將于2026年第二季度上線。

據邵景峰分享，當今汽車已經從傳統的交通工具向智能化轉型，用戶與車的交互，甚至可以說是跟車所代表的一個智能時代的交互，這就需要一個很強大的載體，這個載體是上汽設計全球團隊的結晶MOLI，由上海的前瞻團隊跟倫敦的設計中心共同打造。

有了全新品牌IP+半固態電池技術，接下來的上汽MG品牌，其市場表現將值得期待。按照規劃，品牌到2027年底將推出13款新能源車型，在將每款車型做好、做透、做精的情況下，對于MG而言仍有希望成為年銷百萬的品牌。

陳萃表示，每個品牌都想成為一個年銷百萬的品牌，MG更多是考慮這個背后怎么成為年銷百萬的品牌。“我們的半固態，但不只是半固態，在未來要做的13款車已經布局好了底層的技術戰略。所有的產品要做到差異化，同時基于客戶的需求做加法，這樣就有更大的概率去做成更高的銷量，并一直堅持下去。”

據陳萃透露，全新MG4自8月初預售，國內經銷商網絡不到300家，截至到11月21日，經銷商網絡批復已經超過了400家，明年還會引入新的網絡形式做更充分的網絡覆蓋。

一百年前的MG叱咤賽道，一百年后的MG已經準備好了，在新賽道再次出圈。