央視“第一發(fā)布”認證全球好車 長安馬自達EZ-60亮相廣州車展

在2025廣州國際車展的聚光燈下，長安馬自達攜新能源雙子星MAZDA EZ-60與EZ-6震撼登場。其中，EZ-60作為央視“第一發(fā)布”首個汽車品牌專場主角，以“央視認證全球好車”的全新形象引發(fā)行業(yè)關注。這款合資新能源中型SUV不僅連續(xù)兩月榮登同級市場銷冠，更通過設計、智能、安全、操控、品質(zhì)五大維度的創(chuàng)新突破，構建起新能源全球車的全新標桿。

設計上，EZ-60打破“千車一面”，采用功能美學重構全球?qū)徝馈Ｆ湓O計團隊整合中日歐三地智慧，通過9組貫通式風道與19個真風口實現(xiàn)風阻優(yōu)化60.8counts，CLTC續(xù)航因此提升41公里。更顛覆性的是，高速行駛時后軸可獲得最高705N穩(wěn)定下壓力，既滿足德國不限速高速的操控需求，又解決中國城市通勤的續(xù)航焦慮。這種“一設計多場景”的思維，讓美學與效能達成精妙平衡。

在視覺表達層面，EZ-60延續(xù)了馬自達“魂動”美學的基因。從紅點設計至尊大獎到繆斯設計鉑金獎，馬自達的設計語言始終引領全球?qū)徝莱绷鳌Z-60的“光影之翼”貫穿式尾燈與“水晶魂動”前臉設計，在2025年斬獲美國繆斯設計鉑金獎與年度最佳設計雙獎，印證了其在新能源時代的審美統(tǒng)治力。這種設計哲學拒絕“為差異化而差異化”，而是以全球化視角打造跨越文化隔閡的視覺符號。

智能化層面，EZ-60選擇以硬件革命重構座艙生態(tài)。全球首發(fā)的4nm車規(guī)級智艙芯片，算力達主流SA8155芯片的1.6倍，可在-40℃至125℃極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，設計壽命超15年。這種“超規(guī)格”配置，既覆蓋北歐極寒與東南亞高溫市場，又滿足全球用戶平均8-10年的用車周期。

更令人矚目的是100英寸裸眼3D HUD的落地應用。通過眼球隨動科技，導航箭頭與真實道路實現(xiàn)虛實融合，解決中國復雜路況的導航痛點；駐車時化身3D影院，配合23揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)，打造沉浸式娛樂空間。這種“一屏多場景”的創(chuàng)新能力，讓智能座艙從功能堆砌轉(zhuǎn)向體驗深耕。

雙AI大模型系統(tǒng)（豆包AI+訊飛星火AI）的加入，則讓交互效率躍升至新維度。39毫秒的最短響應時間與55%的復雜對話準確率提升，支持多語言實時交互，使EZ-60成為真正的“全球溝通中樞”。從德國山路的導航指令到中國城市的方言對話，智能系統(tǒng)始終以“懂你”的姿態(tài)回應需求。

在安全領域，EZ-60以“全球統(tǒng)一設計+全場景驗證”破除行業(yè)潛規(guī)則。針對部分中國新能源車型海外版安全配置高于國內(nèi)版的現(xiàn)象，EZ-60從研發(fā)之初便鎖定C-NCAP（2024版）+E-NCAP雙五星、中保研全優(yōu)G三大標準，車內(nèi)乘員安全指數(shù)得分96.5%，遠端保護獲滿分，實現(xiàn)中歐市場“安全平權”。

材料工藝的突破更具戰(zhàn)略意義。與寶鋼聯(lián)合開發(fā)的1470MPa冷沖壓鋼，打破“熱成型鋼才能達超高強度”的行業(yè)慣性，車身86.5%高強鋼與27.45%熱成型鋼的組合，配合7橫5縱籠式鎧甲結(jié)構與全系標配9氣囊，構建起移動的“安全堡壘”。這種從材料到結(jié)構的全鏈條創(chuàng)新，讓EZ-60斬獲2025“中國十佳車身”與“最佳材料獎”，重新定義合資智造的安全標桿。

在測試環(huán)節(jié)，長安馬自達投入近1億元資金，累計100余臺測試樣車完成“整車對撞+翻滾+浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)：110km/h相對速度偏置對撞后乘員艙無變形，35米懸崖翻滾后電池無泄漏，0.5米水深浸泡30分鐘電池無短路。這些數(shù)據(jù)背后，是長安馬自達對全球極端路況的深度洞察——從丙察察原始路況到歐洲多國山路，安全驗證始終以“超越標準”為準則。

優(yōu)異的駕駛操控性能一直都是馬自達造車的靈魂，人馬合一的操控理念更是收獲了無數(shù)車迷的贊賞。當新能源時代“加速至上”的浪潮席卷行業(yè)，EZ-60選擇回歸駕駛本質(zhì)。馬自達百年“人馬一體”基因與全球路況驗證的融合，創(chuàng)造出“無論在哪，駕駛樂趣始終一致”的獨特體驗。

其操控調(diào)校由中外工程師聯(lián)合完成，200余種懸掛調(diào)教方案與超過900萬公里的全球路試，確保德國不限速高速的穩(wěn)定性與中國城市擁堵路況的平順性。首次搭載的連續(xù)可變阻尼懸掛，可毫秒級響應路況變化：過減速帶時阻尼變軟過濾顛簸，高速變道時阻尼變硬抑制側(cè)傾，車身側(cè)傾剛度較同級提升20%，俯仰抑制能力提升10%。

制動系統(tǒng)的“無級調(diào)節(jié)”技術更顯匠心。剎車腳感線性不點頭，配合麥格納聯(lián)合開發(fā)的零重力座椅（側(cè)翼包裹性提升50%），轉(zhuǎn)向時駕駛員身體動態(tài)位移減少60%。這種“不追求極限參數(shù)，只關注真實體驗”的調(diào)校哲學，讓駕駛樂趣回歸“可控的快”這一普世價值。

EZ-60的品質(zhì)革命，始于對供應鏈的極致把控。寧德時代/中創(chuàng)新航的電池、寶鋼1470MPa冷沖壓鋼、麥格納制動系統(tǒng)……全球一線供應商的深度協(xié)同，確保零部件品質(zhì)的全球一致性。南京工廠作為馬自達海外最佳生產(chǎn)基地，通過“一車一碼一件”溯源系統(tǒng)與千余顆螺栓100%扭矩監(jiān)控，實現(xiàn)左舵/右舵、電動/燃油車型共線生產(chǎn)，出口車型與中國在售版本品質(zhì)無差別。

耐用性驗證則以“全球極端標準”為尺度：車身懸架經(jīng)180萬次臺架測試（等效25萬公里），制動踏板耐久性達200萬次（國標4倍）。這些數(shù)據(jù)背后，是長安馬自達對“長期可靠”的承諾——無論用戶身處柏林、上海還是曼谷，EZ-60的品質(zhì)始終如一。

結(jié)語：從央視“第一發(fā)布”的權威認證，到廣州車展的萬眾矚目，EZ-60的崛起絕非偶然。它既是長安馬自達新能源轉(zhuǎn)型的里程碑，更是中國智造參與全球競爭的宣言書。當設計、智能、安全、操控、品質(zhì)五大標準形成閉環(huán)，EZ-60不僅重新定義了新能源全球車的核心范式，更向世界證明：中國品牌完全有能力以技術革新引領行業(yè)趨勢，以全球視野書寫屬于自己的時代答案。