那個(gè)只能用方向盤玩的游戲最后還是妥協(xié)了

作者：夢(mèng)電編輯部

雖然在發(fā)售之前就有傳聞的《神力科莎EVO》開放世界模式至今仍未實(shí)裝的這個(gè)節(jié)骨眼上，505又中途推出了一款《神力科莎》的行為多少會(huì)讓人覺得是“急著圈錢”。

但這款出自Supernova Games Studios而非繼續(xù)由Kunos Simulazioni獨(dú)立操刀的《神力科莎》新作一經(jīng)上線就直接躍上了“第一拉力賽游戲”的寶座。

而在此之前，Kunos的《神力科莎》與《神力科莎：競(jìng)速版》這兩部作品是業(yè)界公認(rèn)頂尖但幾乎完全為方向盤而生的擬真賽車游戲，因此《神力科莎EVO》對(duì)手柄適配的升級(jí)不難讓人預(yù)測(cè)到。

到了《神力科莎：拉力》這一代作品之后，曾經(jīng)那個(gè)需要搭配Content Manager并且進(jìn)行過一系列復(fù)雜調(diào)試才能用手柄游玩的賽車游戲也終于蛻變成了一款大眾友好的“純手柄”賽車游戲。

更加“大眾化”的游戲升級(jí)

隨著《神力科莎：拉力》的推出，《神力科莎》這個(gè)名號(hào)響亮的擬真賽車游戲也終于徹底奠定了一條“手柄適配越來越完美”的規(guī)律。

先不從專業(yè)玩家，而是從那些買不起方向盤的入門級(jí)賽車游戲愛好者的角度來說，《神力科莎：拉力》儼然是目前為止最適合PC玩家入坑的一款《神力科莎》作品。

作為一個(gè)適配方向盤而幾乎無法順利用鍵盤游玩的賽車作品，與那些需要下載輔助軟件并且按照教程進(jìn)行專業(yè)或是個(gè)性化手柄按鍵映射調(diào)試才能實(shí)現(xiàn)勉強(qiáng)用手柄游玩的前作不同。

《神力科莎：拉力》最顯著的特征就是，雖然系列玩家依舊建議新人對(duì)手柄進(jìn)行調(diào)試，但本作已經(jīng)可以完美實(shí)現(xiàn)玩家不用進(jìn)行任何調(diào)試與設(shè)置就抓起手柄直接游玩了。

換句話說，如果你是一個(gè)不會(huì)鼓搗游戲mod，對(duì)載具一竅不通，只是覺得駕駛好玩就到處搜羅賽車游戲的純外行，在沒有方向盤只有手柄的情況下，想要入坑連Hololove虛擬主播戌神沁音都喜歡的《神力科莎》系列，那《神力科莎：拉力》絕對(duì)是一部神作。

當(dāng)然，這只是說本作的操作性與入手門檻更加平易近人，從mod延展性的角度來說，又有飛機(jī)又有真實(shí)畫質(zhì)還有開放世界和步行的《神力科莎》才是那個(gè)真神作。

兩極分化的評(píng)價(jià)

作為因?yàn)椤凹业滓髮?shí)”而首發(fā)就一躍而成“頂級(jí)拉力賽游戲”的新作，《神力科莎：拉力》僅僅一部作品就占滿了拉力賽游戲很難同時(shí)達(dá)成的“畫質(zhì)好”、“手感好”和“有中文”三要素。

盡管和前作一樣，本作目前的評(píng)價(jià)也是好評(píng)如潮，但在其中也有不少反對(duì)的聲音。其中，夸贊游戲的主要集中在手感好與畫質(zhì)好兩方面，而差評(píng)則集中在手柄適配差與操作難兩方面。

首先，相比起前三部作品尤其是打了mod才能真正體現(xiàn)出寫實(shí)畫質(zhì)的《神力科莎》來說，《神力科莎：拉力》的原生畫質(zhì)無疑是整個(gè)系列中最真實(shí)的了。游戲中不僅風(fēng)景與模型細(xì)節(jié)更加優(yōu)秀，而且和擁有塞中換胎動(dòng)畫的前作相比，這一代的賽車物理破壞與會(huì)跑到賽道上的拉力賽觀眾在觀感上更加具有寫實(shí)代入感。

畢竟比起風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的傳統(tǒng)賽車，WRC這種賽道只是簡(jiǎn)單設(shè)防的野地拉力賽的觀眾不僅可以隨便跑到賽道上，而且最熱衷的就是集體幫出事故的賽車?yán)嚒?/p>

當(dāng)然，本作對(duì)手柄優(yōu)化的“優(yōu)秀”其實(shí)也只是體現(xiàn)在和前作相對(duì)比上，作為一款處在EA階段的賽車游戲，本作的手柄適配以及自調(diào)整功能相比起玩家需求來說還是比較欠缺的。

而且和一開始只有一張圖一輛車的《神力科莎》一樣，《神力科莎：拉力》甚至只有四張地圖，相比起傳統(tǒng)的賽車游戲，即便是EA階段，其內(nèi)容量也確實(shí)有些少得夸張了。

針對(duì)差評(píng)方面，本作的物理系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)非常優(yōu)秀了，剩下的一些“難剎車”、“難轉(zhuǎn)彎”等駕駛系統(tǒng)上的缺陷完全可以期待后續(xù)的優(yōu)化更新。

因此，作為一款不論是UI、原生畫質(zhì)還是默認(rèn)操控配置方面都堪稱最佳的《神力科莎》作品，《神力科莎：拉力》絕對(duì)是目前最值得入坑的一部佳作。

后記

作為由新制作組操刀的《神力科莎》新作，《神力科莎：拉力》顯然不僅是拉力賽游戲品類中的后起之秀，也是目前為止單論駕駛體驗(yàn)來說，最適合入坑的一代《神力科莎》。

即便游戲本身不可避免地存在一些缺陷和尚待改進(jìn)的地方，但并不影響游戲本身的優(yōu)秀。

優(yōu)點(diǎn)：

1.手柄適配更加便捷，入手門檻低

2.原生畫質(zhì)更加真實(shí)

3.拉力賽氛圍還原以及引導(dǎo)機(jī)制非常完善

4.駕駛手感優(yōu)秀

5.游戲系統(tǒng)更加便捷完善

缺點(diǎn)：

1.駕駛體驗(yàn)尚待改進(jìn)

2.內(nèi)容以及手柄調(diào)整項(xiàng)有待增加