迪拜航展露怯印軍研究機(jī)構(gòu)分析 機(jī)毀人亡可能的幾個(gè)原因

作者：廣軍（沃德研究院南亞中心主任、研究員）

綜合印防務(wù)研究網(wǎng)等多家印媒11月21日消息：當(dāng)日下午2點(diǎn)10分左右（迪拜時(shí)間），一架印度斯坦航空有限公司研發(fā)的“光輝”（Tejas）戰(zhàn)斗機(jī)在迪拜航展的一次演示過(guò)程中墜毀。

印度空軍在X平臺(tái)（原推特）上證實(shí)，一架“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)在迪拜航展的一次空中表演期間墜毀，飛行員受到致命傷后死亡。現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，這架戰(zhàn)機(jī)在墜毀前進(jìn)入陡峭的下降軌跡，撞擊地面后起火燃燒，黑煙在馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)上空升起。此次墜機(jī)造成人員傷亡，印度空軍已展開(kāi)正式調(diào)查并表達(dá)了哀悼。

事故發(fā)生后，印度媒體竟大言不慚地聲稱，“在‘光輝’戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)達(dá)24年的研發(fā)和服役歷程中，這才是第二次重大墜毀事故”；第一起發(fā)生在2024年3月賈薩爾梅爾附近；即便墜機(jī)事件引發(fā)了諸多疑問(wèn)，“光輝”戰(zhàn)機(jī)仍是印度國(guó)防計(jì)劃的核心。8月，政府批準(zhǔn)采購(gòu)97架“光輝”Mark 1A戰(zhàn)斗機(jī)，這是朝著“印度制造”愿景邁出的重要一步，是印度技術(shù)自主的象征。

另?yè)?jù)印武裝部隊(duì)研究所稱，網(wǎng)上流傳的視頻片段以及來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的圖片，為撞擊前的最后時(shí)刻提供了關(guān)鍵線索。但由于沒(méi)有遙測(cè)數(shù)據(jù)、駕駛艙數(shù)據(jù)或官方報(bào)告，目前只能探討一些初步觀察結(jié)果。

該研究所稱，根據(jù)視頻和圖像顯示的情況，可以看到這架飛機(jī)機(jī)頭急劇朝下俯沖，這表明要么是一次未能恢復(fù)的故意高過(guò)載機(jī)動(dòng)，要么是突然失去了控制。撞擊后不久，出現(xiàn)了一個(gè)巨大的火球和濃煙柱，這表明飛機(jī)在與地面接觸時(shí)燃油大量泄漏且機(jī)身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破裂。墜機(jī)事件發(fā)生在靠近周邊圍欄的一片平坦沙漠地區(qū)，這意味著墜機(jī)地點(diǎn)靠近跑道或展示區(qū)。印武裝部隊(duì)研究所提出造成飛機(jī)墜毀幾種可能性：

1. 特技飛行機(jī)動(dòng)過(guò)程中失控離機(jī)。如果飛機(jī)正在進(jìn)行動(dòng)態(tài)表演，俯仰角判斷失誤、低速大迎角機(jī)動(dòng)或過(guò)高的過(guò)載，都可能導(dǎo)致升力或操縱權(quán)限迅速喪失。在低空，即使是瞬間的不穩(wěn)定也沒(méi)有恢復(fù)的余地。

2. 飛行控制或系統(tǒng)突發(fā)故障。“光輝”戰(zhàn)機(jī)依靠數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，控制面驅(qū)動(dòng)、飛行計(jì)算機(jī)響應(yīng)、迎角傳感器輸入等方面出現(xiàn)故障，都可能導(dǎo)致飛機(jī)意外急劇俯沖，這與現(xiàn)場(chǎng)畫面相符。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或推力損失。無(wú)論是由于機(jī)械故障、燃油供應(yīng)中斷，還是吸入異物（如沙子或鳥(niǎo)類）導(dǎo)致的快速動(dòng)力喪失，都會(huì)降低爬升能力和能量，使得在激烈的空中機(jī)動(dòng)過(guò)程中難以恢復(fù)。但從墜機(jī)前的音頻判斷，似乎并非發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

4. 飛行員定向障礙或重力性意識(shí)喪失。高重力轉(zhuǎn)彎可能會(huì)暫時(shí)損害意識(shí)或空間感知能力。如果飛機(jī)在高能量轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)入向下的飛行軌跡，而飛行員未能及時(shí)拉起，那么在做出反應(yīng)之前就會(huì)發(fā)生碰撞。

5. 鳥(niǎo)擊或外部物體吸入。從視覺(jué)上看沒(méi)有撞擊跡象，但在有鳥(niǎo)類活動(dòng)的沙漠地形中仍有可能發(fā)生。

6. 環(huán)境條件。迪拜的沙漠環(huán)境存在諸多因素，高溫會(huì)影響推力裕度，跑道附近的側(cè)風(fēng)以及含沙氣流會(huì)沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)氣效率。這些因素會(huì)影響戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性能，尤其是在進(jìn)行表演式飛行時(shí)。

該研究機(jī)構(gòu)表示，“光輝”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目有著出色的飛行安全記錄，由于特技飛行本身具有高風(fēng)險(xiǎn)性，全球許多空軍在進(jìn)行飛行表演時(shí)都曾發(fā)生過(guò)墜機(jī)事件。這款戰(zhàn)斗機(jī)的長(zhǎng)期聲譽(yù)將取決于調(diào)查后的透明度以及所采取的糾正措施。

此起事故引發(fā)人們對(duì)該型飛機(jī)可靠性的質(zhì)疑，尤其是在近期有關(guān)預(yù)演準(zhǔn)備期間飛機(jī)漏油的說(shuō)法被辟謠之后。就在幾天前，巴基斯坦及其它國(guó)際媒體就在迪拜機(jī)場(chǎng)航站區(qū)捕捉到參展的印空軍“光輝”戰(zhàn)機(jī)發(fā)生漏油現(xiàn)象并予以報(bào)道。但遭到印度方面的強(qiáng)烈反駁，稱這是飛機(jī)制冷系統(tǒng)發(fā)生的正常滴水現(xiàn)象，中巴聯(lián)合研發(fā)的JF-17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)滴水現(xiàn)象更為嚴(yán)重，指責(zé)巴媒體故意歪曲報(bào)道，損害印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)聲譽(yù)。