消費者觀念轉變，不再看重大冰箱、大電視，喜歡毛坯房的特斯拉了

曾幾何時，大冰箱、大電視是新造車的競爭優(yōu)勢，新造車企業(yè)也喜歡經常宣傳這些，然而到了今天似乎悄然發(fā)生了變化，行業(yè)談論大冰箱、大電視的少了，更關注起汽車本身的技術，而這恰恰是特斯拉的優(yōu)勢。

在過往特斯拉的汽車被嘲諷為毛坯房，原因是特斯拉汽車的內部裝飾很簡陋，配置遠比國產車少得多，特斯拉更強調的是電池技術、智駕技術等方面，選擇特斯拉的車主也更信任特斯拉。

特斯拉的電池技術確實有自己的獨到優(yōu)勢，特斯拉汽車的能耗比競爭對手低一些，連某科技互聯(lián)網企業(yè)的創(chuàng)始人都承認特斯拉汽車在能耗管理方面很出色，它還無法跟特斯拉比，因此為了提供長續(xù)航而選擇了更大容量的電池包。

在二手車市場，二手車商大多不愿收購使用3年以上的電動汽車，而特斯拉是唯一的例外，原因就是諸多使用數年的特斯拉汽車都顯示出電池衰減幅度遠小于競爭對手，而電池是電車最關鍵的部件，電池衰減幅度小的電動汽車在二手車市場更有成交的價值，畢竟更換電池的成本太高了。

事實上電池管理本身就是電車的核心技術之一，如今電車行業(yè)所采購的電池幾乎都來自中國、日本和韓國的電池廠商，而其中中國的電池企業(yè)占有的份額最高，特斯拉同樣也從中國廠商采購電池，既然電池電芯都基本一樣，那么電池管理技術的差異就是電車核心技術產生差異的重要原因。

有拆車視頻顯示，特斯拉汽車的電池包做得更為精細，電池包的液冷散熱系統(tǒng)包裹著每一顆電芯，監(jiān)測系統(tǒng)也會細致到每一顆電芯，如此就能確保電芯工作在最合適的溫度，在充電和放電時都盡可能確保每顆電池處于最適合的電壓電流，這恰恰對于電芯非常重要，因為當下的鋰電池是很挑溫度、電壓、電流的，由于足夠精細化，特斯拉的電池包電芯在使用數年之后，電芯一致性仍然相當高。

特斯拉的電池包外殼也做得更硬核，除了電池包外框足夠堅固之外，電池包還分成數個模塊，例如部分車型將電池包分成四個模塊，由此電池包里面還有三根支柱支撐外框；電池包下部與電池包外殼之間還有幾毫米的空隙，如此即使堅硬的底盤外殼被石子碰撞，或是碰撞隔離帶導致外殼凹陷，也降低了直接沖擊電芯的可能性，這一切都增強了電池包的抗沖擊力。

曾經大力宣傳的大冰箱、大電視，在早前的國慶長假，卻顯示出在長途旅行中沒啥用，車主不敢用，因為長假出行高速路容易出現(xiàn)擁堵，車主時刻擔憂著續(xù)航問題，高速公路充電又要排隊、充電速度又慢，甚至一些服務區(qū)的充電樁還限制車主充電--充電至80%就停止充電，導致車主選擇關閉大冰箱、大電視的電源。

一些交通事故還證明了對于電車來說，增加了大冰箱、大電視這些設備，導致車上電纜數量增加，用電量增加，易燃設備增加了，而碰撞起火后這些設備還影響了駕乘人員逃生，本來電車起火后蔓延速度就快，留給駕乘人員的逃生時間很短，消費者如今對搭載這些設備的車輛反而產生了疑慮。

凡此種種都導致消費者如今開始選擇毛坯房的特斯拉汽車，而不太青睞搭載過多設備的電車了，這讓這類電車企業(yè)頗為受傷。