迪拜航展上，光輝戰機先漏油后墜毀，本就黯淡的前途徹底無可救藥

2025年11月21日，迪拜航展的最后一天，迪拜阿勒馬克圖姆國際機場，印度空軍的一架光輝戰斗機在進行飛行表演時意外失控，大角度俯沖撞向地面，飛行員未能跳傘當場遇難。光輝戰斗機本就是一款備受質疑的戰機，印度制造也是備受質疑的。迪拜航展上在光輝戰斗機在眾目睽睽之下墜毀之后，光輝戰斗機本就黯淡無光的前途已徹底沒有任何可能。

本次墜毀的戰斗機為編號LA-5026的光輝Mk1戰斗機，駕駛該機的飛行員為印度空軍納曼什?西亞爾 (Wing Commander Namansh Syal)中校，納曼什?西亞爾隸屬于印度空軍第45戰斗機中隊，是印度空軍首支換裝光輝戰斗機的部隊，擁有相當長時間的光輝戰斗機飛行經歷。

飛行表演本就是飛機性能展示的一環，所有能在飛行表演現場一展風采的飛行員都是優秀的飛行員，甚至最優秀的飛行員。身為光輝戰機的種子部隊的優秀飛行員，本次事故顯然不是因為飛行員水平的問題。

編號LA-5026的光輝Mk1戰斗機在墜毀時正在進行飛行表演，當時三架光輝戰斗機的編隊剛剛完成俯沖拉升，正在進行破S機動但飛機突然失控，直接機毀人亡，且飛行員沒來得及跳傘，低空失控的案例雖少，但不是沒有。1999年的巴黎航展上，俄羅斯SU-30戰斗機更是留下了超低空跳傘，成功逃生，把生命危險留給航展觀眾的經歷。

那么問題來了，你為啥不跳呢？像中國海空軍飛行員一樣，戰機低空失控時，寧愿冒著生命機毀人亡的風險，也要盡可能的避免民眾人員財產傷亡的案例其實很少。大多數國家飛行員的地位都接近于空騎士，飛機但凡出現點問題就該跳傘了，飛行員老爺才不會冒著自己的生命危險去救地面上的人呢。

鑒于11月17日之時，墜毀的這架光輝戰機曾被拍到機腹漏油的畫面。印度地勤甚至在用購物袋接油。盡管印度官方堅稱這是在接冷凝水，但冷凝水哪來那么多水?。∧阋羞@么多冷凝水問題更大了好吧，如果說漏的是液壓油的話，那就能解釋墜機原因了。

2023年的迪拜航展期間，印度派遣兩架光輝戰斗機參演，以進行靜態展示和空中表演，萬萬沒想到，11月13日主表演機在起飛之后不久就出現了儀表盤黑屏，航電系統嚴重故障，飛機被迫緊急迫降取消表演。11月15日準備替主機飛行表演的備份機也出現了電子系統故障，同樣取消了飛行表演。兩架飛機扎堆出現航電故障之后，印度不得不取消了光輝戰斗機在迪拜航展的飛行表演。

航展的本質本就是展銷會，23年時光輝去了卻連出了兩次洋相，已經讓印度空軍和印度斯坦航空公司顏面全無了。如果25年再因故退展光輝是徹底別打算賣了。因此當2025年的迪拜航展上光輝戰斗機的液壓系統出現故障之時，印度空軍和印度斯坦已經不敢退了。

為了挽回顏面將液壓系統漏油宣稱為了冷凝水。為了挽回顏面讓出現漏油情況的光輝僅僅是簡單堵漏之后，就強行上空開始飛行表演。由于漏油部分并未得到更換，因此在進行一串高強度的飛行表演之后，漏油部分又開裂了，或者說臨近部分又漏油了，飛機液壓系統徹底失能，飛行員無力回天導致飛機墜毀。至于墜毀原因是解放軍飛行員附體，還是彈射座椅也故障了，那就不太好說了。

2023年巴黎航展上印度光輝戰斗機，主備份機接連發生航電系統故障。2025年巴黎航展團更是干脆摔了一架，本就備受質疑的光輝戰斗機，這下是徹底前途無量了。誰敢買這個？

說實在的，航展現場墜毀的飛機不少，現場丟大臉之后，仍正常銷售的飛機也不少。

1999年6月的巴黎航展上，勇士飛行表演隊的蘇-30戰斗機低空俯沖擦地墜毀，兩飛行員成功超低空彈射并生還，將危險留給了地面。2002年7月烏克蘭航展的烏克蘭空軍的一架蘇-27戰斗機，低空表演時失控撞向停機坪，未能彈射，飛行員遇難。

2009年8月俄羅斯莫斯科航展備展階段，勇士飛行表演隊的兩架蘇27戰斗機空中相撞，兩機三名飛行員全部彈射，飛行表演隊隊長特卡琴科上校因降落傘故障二人身亡，另外兩名飛行員成功逃生。

2000年的自由之聲航展中，一架F-14A戰斗機在進行飛行表演時，由于左發突發故障導致墜毀。2005年8月28日，波蘭空軍在籌備拉多姆國際航展期間，一架F-16戰機突發失控撞向跑道并墜毀，飛行員彈射失敗，當場陣亡。拉多姆國際航展直接被取消。

問題是航展墜毀之后仍舊能夠正常銷售的飛機，要么是有足夠強的產品力，要么是售賣國有足夠大的影響力，亦或者兩者兼有。以至于武器進口國選擇接受風險，而不是干脆放棄。而正常的情況下航展現場都能出現墜毀事故的飛機，那是直接前途無量，誰都不敢買，一架都賣不出去。

1952年英國范堡羅航展期間，海雌狐戰斗機的原型機DH.110，在舉行飛行表演期間墜毀，導致28名觀眾死亡，60余人受傷。本次事故的影響大到了海雌狐戰斗機在絕大多數軍迷的印象中，直接查無此人的地步。

1973年的巴黎航展上，蘇聯圖144超音速客機在飛行表演期間，負責拍照的法國幻影3戰斗機過于靠近圖144。圖144的機長緊急推桿并大幅轉彎，但客機哪有資格搞劇烈機動，由于機動過于劇烈導致發動機供油管路被切斷，隨后飛機失速并俯沖又由于改平過程中，幅度過大，左翼折斷，飛機解體。

直接后果就是圖144沒有任何外銷記錄，并且圖144超音速客機的運營時間僅僅是1977~1978年短的可憐。

海雌狐戰斗機、圖-144用實際行動證明，當飛機本身缺乏市場接受度，或者老客戶不夠堅定時，任何意外都有可能葬送一款飛機的外銷之路，那么23年故障退場25年直接墜毀的印度光輝戰斗機呢？

光輝戰斗機機長13.2米，翼展8.2米，高4.4米，空重6.5噸，最大起飛重量13.5噸；以推力8.3噸的美國GEF404-IN20渦扇發動機為動力，最大速度1.8馬赫，最大航程1800公里，作戰半徑500公里，性能方面只能用極其差勁來形容。

而印度制造的市場接受度也只能用令人聞風喪膽來形容。

2019年時，差點送走印度陸軍北部軍區司令蘭比爾·辛格中將北極星直升機，又貴又差的阿瓊主戰坦克，拖延到登峰造極的維克蘭特號航母，擊沉自己的新什杜拉克號潛艇，2016年側翻沉沒的貝特瓦號護衛艦，2024年側翻沉沒的布拉馬普特拉號護衛艦。摔出節奏感的米格-21、米格-29、蘇-30……

得益于印度武器那聞風喪膽的戰績，印度武器的市場接受度本就相當低。光輝戰斗機又是一款性能不咋地，價格不便宜，維修成本則不低的雞肋，天然不好賣。在這年頭輕型戰斗機又普遍存在戰斗半徑有限的不足，也不好賣，印度的雷達和導彈很一般。

印度的國際影響力，還不足以強逼用戶低頭。印度也沒什么老客戶，不存在老客戶為了延續某類機群而硬著頭皮買不可靠飛機的情況?？梢哉f光輝戰斗機在2025年迪拜航展現場直接墜機之后，這個外銷是徹底沒救了，DEBUFF都疊滿了?。∵@能有未來？