迪拜航展突發(fā)火光，“光輝”戰(zhàn)機墜毀，印度航空路在何方？

2025年11月21日，阿聯(lián)酋迪拜航展的最后一天，本應(yīng)是印度國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機在國際舞臺上大放異彩的時刻，卻成了印度航空工業(yè)的“黑色時刻”。一架“光輝”戰(zhàn)機在飛行表演中突然失控，以極快的速度墜毀在距離航展現(xiàn)場約1.6公里處，現(xiàn)場瞬間燃起大火，濃煙滾滾。飛行員未能彈射逃生，不幸遇難。

其實，在這次墜機事故發(fā)生前，“光輝”戰(zhàn)機就已經(jīng)暴露出了不少問題。航展開始的第一天，社交媒體上就曝光了一段視頻，畫面中停機坪上的“光輝”戰(zhàn)機機身底部出現(xiàn)透明液體滴落。印方技術(shù)人員雖然緊急用吸水墊控制泄漏，并放置購物袋接液體，但仍按原定計劃參與航展的飛行展示。這一漏油事件，無疑為后續(xù)的墜機事故埋下了隱患。

那么，這架“光輝”戰(zhàn)機為何會墜毀呢？從技術(shù)層面來看，“光輝”戰(zhàn)機項目廣泛使用了外國零部件和技術(shù)，美國的F404渦扇發(fā)動機、以色列的雷達電子系統(tǒng)、英國的彈射座椅和加油管、法國的航空電子設(shè)備，再加上俄羅斯的雙管機炮，每一個組件都來自不同的技術(shù)體系和設(shè)計理念。這種跨體系整合雖然在國際合作中并不少見，但極有可能存在隱性的技術(shù)沖突，導(dǎo)致飛行中的意外發(fā)生。就像把不同品牌的汽車零件拼湊在一起，很難保證它們能完美配合，戰(zhàn)機也是如此。

除了技術(shù)問題，管理層面的疏漏也不容忽視。飛行安全管理和飛行員培訓(xùn)是任何空軍部隊都必須關(guān)注的重點，而印度空軍在這方面顯然存在不足。印度對飛行員飛行操作與理論知識的培訓(xùn)、安全培訓(xùn)的弱化，都可能是導(dǎo)致墜機事件頻繁發(fā)生的隱藏因素。此外，印度航空工業(yè)長期存在管理松散、監(jiān)管不力的問題，這也為戰(zhàn)機的安全飛行埋下了定時炸彈。

這次“光輝”戰(zhàn)機在迪拜航展上墜毀，對印度來說無疑是一次巨大的恥辱。迪拜航展作為世界第三大航展，是國際航空工業(yè)最重要的展示舞臺之一。印度本想借此機會向國際社會展示其國產(chǎn)戰(zhàn)機的實力，吸引潛在買家，推動“光輝”戰(zhàn)機的出口。然而，這起墜機事故卻讓印度在國際上顏面盡失，不僅讓國際社會對印度航空工業(yè)的實力產(chǎn)生了質(zhì)疑，也讓“光輝”戰(zhàn)機的出口前景蒙上了一層厚厚的陰影。

回顧歷史，印度在軍事現(xiàn)代化道路上可謂是困難重重。在之前的印巴空戰(zhàn)中，印度空軍被巴基斯坦空軍全方位“壓制”，連印度最先進的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機都屢屢受挫，號稱“國產(chǎn)驕傲”的“光輝”戰(zhàn)機更是連上場的機會都沒有。如今，“光輝”戰(zhàn)機又在迪拜航展上墜毀，這無疑是對印度軍事現(xiàn)代化努力的一次沉重打擊。

印度想要實現(xiàn)軍事現(xiàn)代化，實現(xiàn)航空工業(yè)的自主化，還有很長的路要走。它需要正視自身在技術(shù)、管理和戰(zhàn)略等方面存在的問題，加強核心技術(shù)研發(fā)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，完善飛行安全和管理體系。只有這樣，印度才能真正打造出具有國際競爭力的國產(chǎn)戰(zhàn)機，在國際航空舞臺上站穩(wěn)腳跟。否則，“光輝”戰(zhàn)機就只能一直“光輝”不起來，印度也只能在國際軍事競爭中繼續(xù)處于劣勢。