央視第一發布全球好車EZ-60領銜 長安馬自達新能源閃耀廣州車展

11月21日，2025廣州國際車展大幕拉開。在17.2館的長安馬自達展臺，聚光燈下的兩位主角——MAZDA EZ-60與MAZDA EZ-6，正以耀眼的姿態，向外界清晰地傳遞一個信號：這家以“駕控愉悅”著稱的品牌，在電動化賽道上同樣找到了屬于自己的節奏。

作為首個登陸央視“第一發布”欄目的汽車品牌專場主角，EZ-60絕非“網紅”般曇花一現。它以“連續兩個月斬獲合資新能源中型SUV銷量榜第一”的硬核成績單，證明了其“全球車”定位的成功。而站在它身旁的EZ-6，則以全系11.98萬元起的親民定價，展現出要將“品質電動”普及開來的決心。

EZ-60：銷量榜首的“全球車”是如何煉成的？

在喧囂的新能源賽場，EZ-60走的是一條篤定而獨特的路。它沒有選擇盲目堆砌屏幕或追求怪異造型，而是將百萬級跑車專屬的9風道空氣動力學技術下放至15萬級市場。這不僅僅是紙上談兵——當車輛高速飛馳，后軸可獲得最高705N的穩定下壓力。這種“貼地飛行”的安心感，或許正是它打動那么多家庭用戶的關鍵。

設計美學與實用主義的共鳴一位在展臺駐足良久的年輕設計師道出了許多人的心聲：“看多了千篇一律的‘新勢力臉’，EZ-60的‘魂動’設計反而顯得清新脫俗。那份源自馬自達品牌的原創美學，在當下顯得尤為珍貴。”

而這份對設計的堅持，也得到了國際權威的認可——從繆斯設計大獎·鉑金獎到“2025中國十佳車身”，這些沉甸甸的獎項背后，是設計理念與工程智慧的完美融合。

智能化體驗：不做參數黨，只求實用派。坐進駕駛艙，你不會被滿屏的App圖標轟炸，取而代之的是一種恰到好處的科技關懷?；?納米車規級芯片的強大算力，100英寸裸眼3D-HUD讓關鍵行車信息仿佛懸浮在道路上；而豆包+科大訊飛雙AI大模型的加持，使得語音交互不再是“你說東它理解西”的尷尬體驗。

市場表現的背后是精準命中用戶需求。上市首月3317輛，10月攀升至4565輛——這份銷量曲線圖背后，是產品定位的精準。讓我們接著再看一下數據，感受一下長安馬自達新能源的強力實力：

頂配MAX車型占比超80%：這說明消費者愿意為真正有價值的高端配置買單；年輕用戶占比達74%：證明馬自達的設計語言依然牢牢抓住新一代消費者的心；新用戶群體占比高達82%：最值得關注的數字，意味著品牌成功突破了原有的粉絲圈層，吸引了大量新用戶。

EZ-6：優雅智趣的“普及者”

如果說EZ-60是品牌向上的擔當，那么EZ-6則是市場下沉的利器。全系11.98萬起的定價策略，幾乎擊穿了合資品牌電動轎車的價格底線。但長安馬自達并沒有陷入“價格戰”的簡單邏輯，而是用實打實的品質和安全說話。

純電/增程雙動力：滿足不同用戶的出行場景，無論是城市通勤還是跨城旅行。“終身零燃權益”：直擊用戶對電動車安全的核心焦慮。四大頂級安全機構認證背書：包括C-NCAP、E-NCAP雙五星認證，中保研10項G全優成績，以及剛剛獲得的第十九屆國際汽車交通安全協會“車身安全典范獎”。

全球視野：從中國制造到全球共享

在廣州車展聚光燈之外，長安馬自達的全球化布局已經悄然成型。位于南京的工廠已成為馬自達全球新能源整車出口中心，而EZ-6的全球版本MAZDA 6e已于10月在歐洲正式上市。這套“中國研發，全球共享”的模式，正在改寫傳統合資車企的價值鏈條。

站在展臺中央，長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦的話語中透露著自信：“EZ-60以‘新能源全球車趨勢踐行者’的身份，詮釋了‘新一代新能源全球車該有的樣子’?！?/p>

這句話聽起來像是官方辭令，但當你結合EZ-60連續兩個月銷量奪冠、南京工廠成為全球出口基地這些事實來看，長安馬自達確實在電動化轉型中找到了屬于自己的節奏。

這或許就是長安馬自達在新能源時代給出的答案——不追求最激進的科技，但求最可靠的體驗；不標榜最顛覆的理念，但堅守最核心的價值。在電動化浪潮中，他們依然堅持做那個“最懂駕駛”的品牌，只是現在，這份執著被賦予了新的內涵。