2025廣州車展：新勢力們都發了點啥？

11月21日，2025廣州車展開幕，來看看各家車企都帶來了哪些新產品or新技術。

先看新勢力這邊（出場無先后）。

01蔚來

這次車展，蔚來這次攜今年發布的旗艦車型ET9、全新ES8、新款「5566」系列以及多款特別版車型集體亮相，其中包括新ES6 30萬臺紀念版、新ET5T暗影套裝限定車型，以及今天首秀的兩款ET9地平線特別版亮相。

先看成果。

截至2025年11月21日，蔚來在全國已布局充換電站8,380座，其中換電站3,576座、充電站4,804座，充電樁27,444根，建設數量行業第一。

全新ES8在高端大三排SUV市場中持續熱銷，上市僅41天即交付10,000臺，創下40萬元以上純電車型最快破萬紀錄。

這次蔚來在行政旗艦ET9上推出專屬的地平線特別版。本次推出的兩款全新色彩主題：上月輝銀、下深空黑的「拂曉黎明」和以星云（參數丨圖片）紅搭配曙光金的「日照金山」。

樂道這邊，發布 L90 黑騎士特別版，提供大六座、大七座兩種座椅布局。

外觀采用整車一體曜黑設計，搭配 21 英寸多幅耀黑輪圈、專屬曜黑字標及貫穿式曜黑飾條，凸顯 SUV 的氣場與力量感。

動力搭載四驅黃金動力組合，百公里加速 4.7 秒。

標配二排右側尊享零重力座椅、展翼電動踏板等高端配置，綜合價值達 33.38 萬元。

定價也極具競爭力，整車購買價 30.68 萬元，電池租用方案 22.08 萬元，限量 999 臺，12 月初陸續交付，展車已同步到店。

此外，樂道輔助駕駛累計里程突破2.4億公里，用戶滲透率超過99.3%。

年底即將推送的 Coconut 210 OTA 版本，將實現城區領航輔助、泊車輔助、AEB 端到端化，進一步提升智能駕駛體驗。

螢火蟲這邊，11 月即將迎來第三萬名用戶（10月底累計銷量26242臺）。

同時螢火蟲也將加速全球化布局，已在荷蘭、挪威、比利時啟動交付，后續將進入歐美及東南亞 17 國，右舵版本即將登陸泰國、新加坡市場。

02小鵬

小鵬展臺，剛上市的X9超級增程是最大看點。

11月20日，小鵬X9超級增程上市，新車共推出Max版和Ultra版兩個版本，官方指導售價分別為30.98萬元和32.98萬元。

這臺車真的算是王炸產品。

在續航、智能、空間、配置等多個維度都做到了很頭部的水平，再加上這個31萬不到的起售價，真的算是重新定義了這個價位乃至這個級別MPV的價值體系。

甚至，我身邊一個朋友感慨：第一次覺得一臺車這么值，得搶著買才行。

相信很多在這個價位乃至這個級別車型的友商都會很難受。

不出意料，這臺車拿到了非常好的訂單量。

車展上，董事長何小鵬透露，X9超級增程「發布僅 1 小時，大定數量即打破小鵬歷史車型全天紀錄，且超過 50% 訂單來自北方寒冷區域，79% 用戶選擇高階智駕版本。」

「X9鎖單量極大地超過了我們準備的產能。」

也就是在這天，小鵬迎來了第100萬臺整車正式下線。

從第一臺到第五十萬臺下線，小鵬用時 82 個月；而從第五十萬臺到第一百萬臺，僅用 14 個月，交付增速實現跨越式提升。

與此同時，在小鵬廣州智造工廠，小鵬也正式開始首批X9超級增程的交付。

全球化布局深化

今年以來，在多款新車上市熱銷的帶動下，小鵬汽車海內外市場的增長勢頭強勁。

2025 年1-10 月，小鵬汽車累計交付量達 355,209 臺。海外交付量達34,712臺。

小鵬汽車全球銷售服務和充電網絡的建設正在不斷提速。

銷服網絡方面，已覆蓋全球 52 個國家和地區，在國內市場建成 690 家門店覆蓋 242 座城市。海外市場加速滲透，已開業銷售服務網點達321個。

充電網絡方面，覆蓋全球31個國家接入超258 萬樁，其中，國內自營站數量突破 2,810 座，自營充電樁超15,300根。同時，小鵬汽車在國內已實現大灣區充電縣縣通的建設，今年年底實現江浙滬縣縣通，進一步夯實核心區域的補能優勢。

2026年，小鵬海外充電網絡將全面啟航，初期布局歐洲及亞太重點市場，并以核心城市為起點穩步、快速擴展，計劃未來三年建設超千座超快充站點，實現海外用戶的超快充閉環體驗，并依托充電場景，打造充電、數據、檢測、機器人等綜合服務站。

產品方面，26年1 月小鵬 P7+ 將正式登陸海外市場，全年還將在海外推出三款全新車型，包括一款中小型 SUV，進一步豐富全球產品矩陣。

26年又是產品大年

2026年小鵬汽車將共計推出7款具備超級增程配置的「一車雙能」車型，全面覆蓋不同細分市場。

其中，2026年第一季度，小鵬汽車將有3款超級增程車型率先上市，用更長的純電續航和更快的5C超快充來解決增程市場的用戶痛點。

后續，還將推出4款一車雙能的全新車型，包括在重要細分市場投放的首款產品。

這一密集的產品攻勢，標志著小鵬汽車正式從純電賽道，邁入「純電+超級增程」雙技術路線并行的全新發展階段，開啟「一車雙能」的產品大周期。

03理想

理想這次帶來智駕最新進展。

先說成果，自今年 8 月VLA司機大模型搭載于理想i8車型、9 月向 AD Max 用戶推送以來，VLA司機大模型已覆蓋 50 余萬用戶。

兩個月內，該模型累計行駛里程達 3.12 億公里，里程滲透率提升 2.2 倍，日活用戶增長3倍。

單日 VLA 里程超 1000 公里的用戶超 5000 人。

注意，是單日，這真的是鐵腚用戶，《科技叢林》不知道這個統計邏輯是什么，理想自己內部專門負責智駕測試的員工算不算在內。

基于強化學習的模型升級

此次發布會重點推出基于強化學習的模型升級，通過在仿真世界中無數次自主試煉，模型無需固定答案灌輸，而是通過「行為評價反饋」自主優化，形成更深刻的路況認知與決策能力。實際體驗中，升級后的模型展現出幾個大核心優勢：

• 復雜場景應對更從容，可精準識別復雜紅綠燈、避讓施工路段臨時障礙、禮讓加塞車輛，實現絲滑繞行；
• 駕駛舒適度大幅提升，加速、變道、過彎的 G 值曲線更平順，抖動減少，車內飲品幾乎無晃動，保障乘車靜謐性；
• 橫向與縱向控制更協調，加減速動作如老司機般平緩，避免急剎急加速，尤其適合攜帶老人、兒童出行；
• 泊車場景，VLA具備像人一樣的空間理解和語言理解能力，能夠實現全國任意園區自主尋路、指揮，從未去過的停車場也能從容泊車。

目前該升級版本已進入內部緊密測試，即將向用戶推送。

超充全場景閉環落地

這次，理想汽車首次打通超充站 “最后 100 米” 智能體驗，將 VOA 大模型的空間理解能力拓展至理想 5C 超充站，實現從導航到駛離的全流程自主化。

用戶只需在導航中選擇理想超充站，車輛即可自主駛入站點，云端系統實時調度空閑充電樁，地鎖精準同步車輛泊入節奏自動下降，避免「搶車位」 或「等待地鎖」的尷尬。

車輛自主泊入后，充電口蓋自動打開，用戶下車插槍即可啟動充電。依托 5C 超充技術，10 分鐘可充電 500 公里。

充電完成后，系統通過免密支付自動結算，用戶拔槍回車后，語音指令「我們出發」即可觸發車輛自主駛離超充站。

未來，隨著自動充電機械臂的應用，將實現「無需下車插槍」的終極體驗。

該功能將快速鋪開覆蓋：2026 年 1 月覆蓋全國 1400 座城市站點，2 月拓展至 2400 座，3 月完成 2900 座站點全面覆蓋，依托自研 5C 超充樁、空間感知超充站與云端調度系統，構建行業獨有的端到端系統化能力。

你看，這就是垂直整合、自建樁的好處，你可以拓展更多有意思的功能玩法，增加自己的產品競爭力和吸引力。

主動安全再升級

理想汽車始終重視主動安全。截至目前，其主動安全系統已累計幫助用戶避免潛在碰撞事故 1132 萬次，避免極端烈性事故 14034 次，其中夜間主動避險達 208 萬次，有效破解夜間行車高危場景的安全痛點。

此次發布會新增兩項防御性 AS（緊急轉向輔助）能力，結合此前發布的三大場景，實現全方向 360 度安全守護：

前后夾擊場景下，系統識別風險后主動加速避讓，「眼觀六路耳聽八方」；

車輛靜止時遇后方車輛加速逼近，系統自動向前挪動規避碰撞。

該功能可覆蓋前方、后方、側前、側后所有危險方向，再次拉高行業主動安全能力天花板，將于完成穩定性測試后推送給所有 AD Max 用戶。

針對理想煥新版 AD Pro 車型用戶，城市 NOA 功能已完成開發，不久后將啟動推送。

我記得AD Pro用的應該是輕舟的解決方案，所以這套城市NOA應該也是輕舟做的吧？之前也有體驗過輕舟用128TOPS算力做的城市NOA，還是有點東西的，期待上車后的實測。

智能座艙新增多項實用功能

除了這些，理想同步公布年底前 OTA 升級計劃，智能座艙新增多項實用功能：

• 藝術相框功能可聯動行車場景，將車輛、景點與用戶照片融合生成專屬相框，支持社交分享；
• 寵物模式與藝術相框、任務大師聯動，為寵物乘車提供更安全舒適的環境；
• 調音大師新增「音樂家模式」，降低操作門檻，讓普通用戶也能享受專業級音效；
• 肯德基車速取功能已全面上線，汽水音樂即將同步推送；
• 冬季智能充電預熱及充電規劃功能，將從純電車型拓展至所有增程車型，解決冬季用車焦慮。

04小米汽車

小米這次也是帶來輔助駕駛的最新成果 ——HAD 增強版，在小米端到端輔助駕駛 1000 萬 Clips 版本基礎上，引入強化學習算法與世界模型，實現從 「會開車」 到 「開好車」的跨越。

該版本具備三大核心優勢：更安全的行車保障、更高效的通行體驗、更智能的路況應對。

在實際場景中，HAD 增強版面對旁車加塞可提前預判，減速加速過程絲滑平順；變道并線、借道繞行決策果斷流暢；即使遇到左轉車道在最右側的復雜路口，也能提前讀懂導航選對路線。

截至目前，小米安全輔助功能已累計幫助用戶避免超過 45 萬次可能的碰撞。

小米智能駕駛的快速發展離不開強大的技術團隊與研發投入。

2025 年小米在 AI 領域研發投入超 70 億元，輔助駕駛團隊規模超 1800 人，其中博士 108 人，并在北京、上海、武漢設立三大研發中心。

核心團隊陣容豪華：智能駕駛業務負責人葉航軍博士為小米汽車初始核心成員，曾任小米人工智能部總經理；端到端技術負責人陳光博士多次斬獲智駕國際比賽冠軍；VLA 技術負責人陳龍博士首創視覺語言自動駕駛系統，入選麻省理工科技評論亞太區 35 歲以下科技創新 35 人；L3 技術負責人王乃巖博士發表論文被引用超 25000 次。

此次發布會同步升級多項安全輔助功能。

AEB（自動緊急制動）系統全面拓展：前向低速防碰撞輔助速度域擴展至 1-135 公里 / 小時，新增后向 AEB（1-30 公里 / 小時），可識別柱子、墻壁、水馬等更多目標物體。

全新推出的 AS 緊急轉向輔助功能，在 AEB 無法避免碰撞且環境允許時，可主動變道避險，支持 80-135 公里 / 小時時速區間及最多兩次連續轉向避讓，已通過中國汽研多項極端場景測試，涵蓋夜間摩托車逆行、鬼探頭等復雜情況。

HAD 增強版全系支持 20 項安全輔助配置，構建全方位行車安全屏障。

小米 HAD 增強版相關功能將通過小米 HyperOS 1.11.0 版本陸續推送，不同車型因審核進度略有差異，官方將全力推進以盡早交付用戶。

小米汽車將在本周內完成年度銷量目標（35萬）。

11月20日，小米汽車第50萬整車下線，雷軍預計25年交付量將超過40萬。

三季度小米汽車業務實現單季度盈利，按照這個趨勢四季度會繼續盈利。

小米汽車還真是給汽車行業帶來不小的驚喜。

05零跑

零跑這次帶來的全新 A 系列首款車型 —— 零跑 A10 全球首秀。

A10定位10 萬級智能精品長續航 SUV，依然是零跑非常擅長的超高品價比打法。

關于這臺車目前已知的是：

智能：配備高通 8650+8295 旗艦雙芯片，首款 10 萬級搭載激光雷達的車型，有智駕小藍燈、甚至能實現「車位到車位」的全場景輔助駕駛（震驚！）。

續航：搭載同級唯一油冷電驅總成，全面優化能源效率，擁有 500 公里超長續航，支持 16 分鐘快充（有可能是從30%-80%）。

空間：車身超 4.2 米，得房率88.1% 。

（也是挺感慨的，即便是在10萬級的車上，零跑都知道顏值的重要性，騰勢這種三四十萬的車上，居然不知道把外觀設計的好一點，真的是有點無語。）

發布會現場，零跑 A10 同步啟動盲訂，新車將在2026 年上半年正式開啟大批量交付。

11月15日，零跑宣布提前完成50萬的年度銷量目標，成為第一個超額完成銷量目標的新勢力。

這次廣州車展上，零跑表示2026 年沖刺 100 萬臺年銷量，目標很是宏大。

為了實現這個目標，零跑的策略是進入更主流的市場+加速全球化布局。

A10的推出是關鍵一步，將助力零跑在10萬級市場獲得更多銷量。

全球化方面，零跑2025 年前 10 個月出口量超 4.4 萬臺，成功進入德國、法國、意大利等歐洲核心市場。未來，全新 A 系列將成為零跑全球化戰略的核心載體，進一步拓展全球市場份額。

從2019年廣州車展幾十平米展臺、僅兩款車型，到如今躋身主流視野、與全球品牌同臺競技，零跑已然從行業后來者成長為汽車行業核心參與者。

零跑的未來，不可限量啊。

完。