余承東依舊從從容容，全新享界 S9 游刃有余

文｜Dedee

2025廣州車展開幕前一天，鴻蒙智行再接再厲正式發布全新享界 S9，不僅是今年廣州車展最重要的換代新車，也成為了鴻蒙智行 2025 年的壓軸新品。

不知是否是有意為之，這款全新 S9 不止在車型配置方面，和9 月底上市的享界 S9T 相同——2 種動力配置 4 款車型；售價區間也一模一樣，也是 30.98 - 36.98 萬元。

一模一樣的還有主持人和嘉賓，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東和北汽集團董事長張建勇。

此外，老余依舊對享界偏愛有加。他將當下最火的“從從容容游刃有余”無縫連接到了享界 S9 身上，還讓在場觀眾不止一次大喊著他那遙遙領先的成名老梗。

張建勇則依舊堅持不遺余力地夸獎老余是地表最強產品經理！他感激后者讓 9T 成為了中國第一款爆款旅行車，以及今年中國車市最有標志性的一款新品，更感激鴻蒙智行能在 2 個月內，為享界單獨舉辦兩場盛大發布會，推出兩款全新豪華轎車產品。

他還表示：未來北汽將投入200億資金，全面布局享界品牌全品類產品。

而且，昨天發布的全新 S9，是還特地和當晚的華為乾崑生態大會分開舉辦的。

鴻蒙智行之所以如此豪橫，和五界今年的銷量密不可分。

第一個就是 11 月初開啟預售的全新 S9，截止昨天預售訂單已經突破 20000 輛。

而之前說到的享界 S9T，66天大定訂單突破3萬臺，蟬聯今年9-10月中國新能源30萬以上中大型轎車銷量第一名，更創下國內旅行車市場銷量紀錄。

還有尊界 S800 目前上市 175 天，大定數量已經突破 18000 輛，月銷量占到所有中國百萬級豪車的一半。

更不用說問界了，累計銷量已經超過 90 萬輛。

老余還得意洋洋地表示，鴻蒙智行全系累計交付量已經突破 100萬臺，并預計 1 年內會有第二個 100百萬……

不知道迪子看了有什么想法。

而昨晚換新發布的全新享界 S9，對比去年 8 月發布的現款有哪些升級？它是否真的如老余夸耀的那般，讓豪華更加“從從容容游刃有余”。

按照老余和老張的說法，全新享界 S9 是一款聽勸的豪華家轎，不止將去年初代的遺憾統統補完，還將是鴻蒙智行旗下最成功的“旗艦9 系”。

說白了，就是把所有 S9T 上“人無我有人有我優”的一系列特色，通通給到S9 上。

首先是外觀。

全新 S9 雖沒做大改動，但此前試駕時就有不少人發現，新車更寬更高了。寬度達到2005mm，多了 18mm；高度來到1492mm，高了 6mm，尺寸和 S9T 無限接近。

軸距不變，乘坐空間達到了1962mm，也和 S9T 一模一樣——超過了E56 不說，更超過了奔馳 S500L 和寶馬 735Li，行政腔極濃郁。

是的，這次全新 S9 的類比對象不再是 E56，而是奔馳 S 寶馬 7，甚至還有保時捷 911，也難怪此前不少試駕過的朋友會暗搓搓管這款新車叫“小尊界 S800”。

除了更高更寬，新 S9 也緊跟著 S9T，正式換上了新車標新 logo，多了星云（參數丨圖片）尾燈和智慧電動門、三個新車漆顏色，頂配則還多加了百萬像素投影大燈。

這次升級的重頭戲必須是內飾和智能科技。

全系標配舒云座椅，副駕和后排老板位都是 0 重力座椅。

中控主屏規格也升級了，和 S9T 一樣都是 16.1 英寸 3K 分辨率。相比現款面積提升 12.9%，清晰度提升 50%。

后排則安排上了智能投影巨幕2.0。亮度提升 63%，分辨率提升 200%，亦可觀影游戲亦可遮陽躲陰，總之能讓神獸相當亦可賽艇。

不想看視頻時，這塊投影幕還能下放 1/4充當車載懸浮窗，顯示各項實時內容的同時，不影響后排和前排交流，也不影響后排觀看前排屏幕。

此外，超多儲物空間，前后備箱，后排暗格，超級快充通通都有。全新壓縮機冷熱箱這次被放到了前排，只為讓后排的儲物空間更大，乘客們用起來更順手方便。

還有我們已經相當熟悉的“一抓一放多屏流轉”、華為悅彰音響卓越系列、全場景控車（語音控車、隔空召喚、華為手表控車）、Knock-Knock、暈車舒緩 2.0 功能、“開門守衛”系統等……這些配置和功能，通通都有一個都沒落下。

所以，還有什么配置是全新 S9 能超過 S9T 的嗎？

有！

續航里程和風阻系數。

S9純電版依舊是800V 華為巨鯨電池平臺，不過CLTC 純電續航里程達到 816 公里，比S9T純電版多了 15 公里。

增程版也是搭載華為雪鸮智能增程系統。其中，Ultra電池容量同樣是 53.4 度，不過它的CLTC 純電續航 有 372 公里，CLTC 綜合續航 1378 公里，WLTC百公里油耗低于 6L——也都比 2 個月前發布的S9T 要強上一點。

不過最厲害的還得是全新 S9的風阻系數，只有0.193！拿下了“量產豪華轎車最低風阻”的冠軍，連保時捷 911 、特斯拉 model S、BBA 等一眾老牌大拿都汗顏。

靜謐性也相當優異：

要特別記住！整場發布會不止一次，全新S9的多項數據，都絕對稱得上老余說的“讓豪華游刃有余”。

有一點很有意思。

這次發布會，老余非常懂得把握時機瞅準風向，他用大把的時間詳細描述了 S9 強大的安全屬性。

即便有很多，和 2 個月前發布的 S9T 是一樣的。

相同的六橫八縱車身結構，超高強度籠式安全車身，同樣在前乘員艙、A 柱、車門和前后門蓋等處進行了加強。

同款 ADS4 方案：包含 1個 192 線激光雷達， 3個固態激光雷達、3 分布式 4D 毫米波雷達矩陣、2 個 4D 毫米波雷達等 36 個感知硬件，做到全系標配。

還有尊界 S800 的 6 合 1 全域融合架構，以及 S9T 身上的可變阻尼減震器、5 檔可調的智能空氣懸架，以及全鋁前雙叉臂后五連桿配置，這次全新享界 S9 這兒也全都齊活了。

最重要的是，老余將“安全”的定義拓寬了。

比如新車的鴻蒙ALPS健康座艙，擁有可吸附降解材料，前后雙負氧離子發生器、24小時智能新風系統，抑菌率>99%。

甚至在中汽中心智能凈化座艙實測中，新款享界S9 的凈化能力，可以用彪悍來形容，可以強力吸附二手煙中的顆粒物，阻隔濃烈霧霾，還能抑制霉菌生長。

就是敏娃家庭的福音。

老余還展現了 9S 的操控性能——即便前輪爆胎、抑或是潑了水的環氧砂漿地坪路面，它依舊能不打滑、剎得住。

尤其是麋鹿測試成績，達到了 84.1km/h，優于保時捷、奔馳 S500L 和寶馬 740Li。

有句港句，非常佩服鴻蒙智行能繼往開來銳意進取地不斷打造各種細分新挑戰測試。

什么暈車舒緩 2.0 挑戰、電池安全五重嚴苛挑戰、直行爆胎后緊急避障技術驗證、還有相對速度110km/h副駕偏置對碰疊加80km/h偏置追尾挑戰，每一個都是刺激又好看。

這些挑戰和測試的用心程度和難度，絲毫不輸給 2 個月前的 S9T，完全對得起老余那句：“不超過物理極限都可以搞定，物理極限之外，神仙都搞不定。”

是的，除了細分市場，全新S9 和 S9T 幾乎是一樣的——這不是一種浪費，某種程度上是鴻蒙智行有意為之。

因為站在用戶的角度，或許他只需要考慮喜歡行政家轎還是旅行車就可以了。

另外還有兩件小事可以談談。

此前曾有準用戶反應，訂了8 周還沒有交車。

據了解，目前享界并未達到工廠滿負荷的產能飽和狀態。今年10月的實際產量為7000臺，滿負荷生產時月產能最高是1萬臺。

而且，享界超級工廠正在全力提升產能。

之所以未達滿產，用戶感覺提車時間長是因為享界S9T純電版專用電池供應還處于產能爬坡階段，已經協同供應商優先保障已下定用戶的供應需求。

享界超級工廠二期擴產計劃也早已被提上日程。

第二件事。

10月24日，北汽藍谷發布2025年三季度報告：前三季度北汽藍谷營收153.84億元，同比增長56.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-34.26億元——相比2024年同期，北汽藍谷歸屬于上市公司股東的凈利潤為-44.91億元，虧損明顯收窄。

收入增長的主要原因，無疑是銷量上漲。

這其中享界功不可沒：今年前 10 個月累計銷量 21305 輛，同比大增 292.72%，其中，10月賣出新車 5455 輛，同比增長175.78%。

尤其是S9 增程版，上市 72 小時大定突破 5200 臺，6 月全系交付量突破 4000 輛，成為 30 萬以上新能源轎車銷量冠軍。

也難怪新車發布前幾天，有汽車博主表示：全新享界S9只要價格和享界S9T差不多就基本穩了。這輛車的初代底子就很好，今年再聽勸做了不少調整，顯然更加符合目標客群的場景需求。

結果也的確如此，發布會后 2 小時，全新享界 S9 的大定就有了2000 臺。

記得去年 8 月初代享界 S9 發布后，網友說他是 E56 的完美平替；今年全新享界 S9 發布前，有媒體說他是“小尊界 S800”。

但通過昨天下午的發布會，可以看出享界的野性不止是誰的平替，全新享界 S9 加上 2 個月前發布的 S9T，這對“旗艦9 系”親兄弟想要的，應該是整個30-40 萬級豪華家轎市場。

也難怪 “地表最強經理人”余承東是如此的從從容容游刃有余地“發誓”：新款享界S9將開創豪華轎車新格局。