中日沖突，為啥沒人抵制日貨？項立剛：倒是想抵制，可能抵制啥？

十幾年前日本人挑釁，我們喊著抵制日貨，跑到街上砸日本車，甚至還出現了U型鎖。

十幾年后日本人又挑事，可是我們再也不抵制日貨了，是中國人不愛國了嗎？

其實看看商場里的日本品牌就知道了，昔日琳瑯滿目，如今卻難覓蹤影。

比如項立剛近期的一個發現很有意思，不是大家不想抵制，而是日常生活中已經很難找到值得抵制的日本商品了。

回想上世紀八九十年代，日本品牌在中國可謂風光無限。那時候，家家戶戶都以擁有日本家電為榮。百貨公司的貨架上，清一色陳列著索尼、松下、日立的電子產品。

那個時期，日本制造就是高質量的保證。國產品牌在技術和設計上都難以與之抗衡。

汽車領域更是如此。日系車憑借省油、耐用的特點，在中國市場占據重要地位。大街小巷隨處可見豐田、本田的身影，它們成為那個時代的記憶。

時過境遷，如今的中國市場早已換了天地。國產家電品牌不僅在國內市場占據主導，更走向全球。數據顯示，中國家電在全球市場的份額持續攀升。

日本汽車同樣面臨挑戰。隨著中國品牌在新能源領域的崛起，日系車的市場份額持續下滑。特別是新能源汽車領域，中國品牌已經實現彎道超車。

更值得注意的是，許多曾經的日本知名品牌，現在已歸屬中國企業旗下。比如三洋的白電業務被海爾收購，東芝的家電業務賣給了美的。

這些變化反映了一個更深層次的事實：中國制造業整體實力已經發生質的飛躍。從追隨者到并跑者，再到某些領域的領跑者，這一轉變只用了短短二三十年。

現在的中日經貿關系呈現出新的特點。日本在半導體、汽車零部件等領域對中國市場依賴度很高。以半導體設備為例，日本公司東京電子的營收中有相當大比例來自中國訂單。

在消費品領域也是如此。日本的清酒、威士忌等產品，中國市場都是重要的出口目的地。運動品牌亞瑟士在中國市場的增長勢頭明顯，遠超其他地區。

當前的中日經貿關系，某種程度上已經形成了相互依存的新格局。這種格局下，簡單的抵制運動確實難以產生實質效果。

雖然不再呼吁抵制日貨，但中國民眾表達了新的態度。近期文旅部門發布赴日旅游提醒后，各大旅行社迅速調整了相關業務。

這對日本旅游業的影響立竿見影。日本旅游業協會數據顯示，中國游客的減少已經影響到相關行業的營收。酒店、零售業均感受到明顯壓力。

實際上，中國游客一直是日本旅游業的重要客源。2019年，中國赴日游客近千萬人次，消費額位居各國游客之首。

除了旅游業，文化領域也在發生變化。原定引進的日本電影陸續宣布延期或取消上映。這些變化讓日本文化行業感受到了壓力。

從更深層次看，中日之間的實力對比已經發生根本性轉變。中國的經濟總量是日本的四倍多，制造業增加值更是遙遙領先。

這種實力對比的變化，使得中國民眾對待日本的態度更加理性從容。我們不再需要通過抵制某個品牌來表達立場，因為自信來自于整體實力的提升。

項立剛的觀點之所以引發共鳴，正是因為他道出了這個現實：當中國制造在各個領域取得突破后，抵制日貨自然就失去了意義。

現在的中國消費者更看重產品的品質和性價比，而不僅僅是品牌國籍。這種消費觀念的轉變，本身就是國家實力提升的體現。

看看現在的日本企業，不得不承認它們對中國市場的依賴程度越來越深。從半導體設備到日常消費品，中國市場的分量舉足輕重。

就連日本引以為傲的汽車產業，也在中國市場面臨嚴峻挑戰。特別是新能源汽車領域，中國品牌已經形成明顯優勢。

所以項立剛說得確實在理：不是不抵制，是沒什么好抵制的了。這種轉變，恰恰是中國產業升級最好的證明。