從探索到引領：捷途的“方盒子”生態(tài)是如何煉成的？

截至10月底，捷途汽車累計銷量2046086輛，成為全球唯一7年累銷200萬輛的中國汽車品牌。其中，方盒子品類冠軍捷途旅行者系列累計銷量超40萬輛，方盒子車型連續(xù)20個月銷量破萬。

當諸多車企還在“內(nèi)卷”中掙扎時，捷途已經(jīng)用旅行+與方盒子，講完了“7年200萬輛”的故事。不得不說，捷途這7年“含金量”頗高，不但讓中國自主品牌的“方盒子”走進了全球視野，同時還完成了一次“場景革命”。

而7年200萬不是捷途的終點，旅行+戰(zhàn)略在延續(xù)，2026款旅行者和C-DM混動版接連入場。捷途要做的，是繼續(xù)改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭規(guī)則。

01旅行+戰(zhàn)略帶來的認知革命

當行業(yè)內(nèi)普遍存在“同質(zhì)化”問題時，讓用戶記住就成了一件頗為艱難的事情。畢竟，“你有我也有”容易，“人無我有”意味著，品牌必須有重新定義汽車邊界的能力。目前來看，捷途做得不錯。

一開始，捷途就沒打算“隨大流”，而是堅定提出了旅行+戰(zhàn)略。從本質(zhì)上來說，這是一場認知革命：把汽車從交通工具重新定義為"移動生活空間"，讓品牌成為用戶旅行夢想的合伙人。

第一個吃螃蟹的人，考驗的是眼光與魄力。目前看來，捷途賭對了。當然，這里的“賭”更準確的理解是“格局”。

作為中國首家提出“旅行+”戰(zhàn)略的車企，捷途早早就洞察了用戶全鏈路需求，通過構建“人、車、場景”的生態(tài)布局，深度融合研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務與旅行目的地、平臺、文化等領域，以迭代、開放、包容的屬性，形成了獨有的競爭力。

捷途APP官方商城旅行、車品、服飾、家居等全覆蓋；官方提供捷途限量車及個性化定制改裝方案/改裝套件，直接撐起了用戶的潮改夢想；全國合作360家聯(lián)盟伙伴，購物、游玩、食宿折扣、專屬車位/通道等增值服務帶來的是“優(yōu)待”體驗；3000余座捷途驛站則可以為每一位捷途車主提供旅行途中食、住、油、檢、救援等VIP服務，輕松搞定車主出行中的后顧之憂。以“+好物、+潮改、+權益、+驛站”四個維度全面滿足用戶差異化需求，捷途給用戶帶來的不僅是一臺車，而是一種“買車送生活”的感覺。

用場景定義產(chǎn)品，比拉滿“這是一臺好車”的橫幅更有營銷力。換句話來說，捷途在賣車，但也在輸出生活方式。

事實證明，旅行+戰(zhàn)略帶來的認知革命，為捷途建立了差異化護城河，也書寫了捷途7年200萬的銷量故事。而截至10月底，捷途汽車海外累計銷量576291輛，在多個國家和地區(qū)市占率名列前茅、口碑滿意度第一的亮眼表現(xiàn)，也意味著，捷途正在將“旅行+”的故事講給世界聽，穩(wěn)步成長為中國品牌的向上標桿。

02方盒子爆款的底層邏輯

沒人可以脫離產(chǎn)品本身講故事，捷途也是一樣。過往7年，捷途走了一條與眾不同的道路，將之前“小眾”的方盒子，打造成了現(xiàn)象級爆款。可以說，7年200萬，堅持旅行+戰(zhàn)略是其一，品類創(chuàng)新則是另一個關鍵點。

在汽車行業(yè)，即便是很多新勢力，也鮮少去“冒險”走一條人跡罕至的道路。原因很簡單，大家都在走的道路，或許并不容易出彩，但也不至于偏航到什么程度。而創(chuàng)新品類，沒有前車之鑒，風險深不見底。

捷途一開始就沒打算墨守成規(guī)，否則也不會毅然決然的開創(chuàng)方盒子品類和旅行小房車。當然，其進行品類創(chuàng)新，絕非突發(fā)奇想。打造以旅行者系列為代表的方盒子家族，包括后來打造的“旅行小房車”——山海L7 PLUS，都是捷途深入洞察用戶需求之后做出的決定。

旅行者僅用26個月達到40萬臺銷量，成為現(xiàn)象級爆款；山海L7 PLUS以7大同級唯一優(yōu)勢引爆市場，上市首月銷量就近萬輛等表現(xiàn)，這一切都說明了，捷途的品類創(chuàng)新充分滿足了用戶期待。

而方盒子之所以能夠上市即“爆”，從小眾到大眾，其背后還有另外一重邏輯，那就是，捷途以“親民”的定價策略，精準的成本控制，把方盒子從“富人玩具”拉回“到了國民車型”。

當動輒大幾十萬的進口方盒子，和十來萬的捷途方盒子“對戰(zhàn)”，用戶自然知道怎么選。倒不是說那些價格高昂的進口方盒子不夠好，當“高端體驗大眾化”在捷途方盒子上出現(xiàn)，用戶感知到的是“降維打擊”，方盒子品類迅速破圈就是自然而然的事情。畢竟，對于這一領域的汽車消費者來說，能花小錢辦大事，何樂而不為？

03不斷“生長”的旅行者

7年200萬的成績，捷途不僅成了“方盒子”品類的定義者、開創(chuàng)者，更是方盒子的全球普及者，成功將這一小眾車型塑造成了市場主流。不管是生態(tài)還是銷量，捷途基本上已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)領跑的存在。

即便如此，捷途依然不打算“躺平”。11月的廣州車展前，2026款旅行者和C-DM混動版同臺亮相，“華為智駕+鯤鵬混動”的標識指向很明顯：捷途一面在穩(wěn)定基本盤，一面在積極發(fā)展新能源。

2026款捷途旅行者產(chǎn)品力再進階，每一項都精準瞄準用戶“爽點”。主流消費者希望面子里子全兼顧，這款車直接外觀內(nèi)飾全進階，主打一個“寵粉”。

前格柵更加立體，寬闊；裝飾燈暗化處理，不管是否點亮，都自成一景。全新R19輪轂設計，立體又有型；更寬的上下車踏板，上下車便利性再提升。再加上后保高亮黑點綴以及深海藍的新配色，整個外觀是一種傳承經(jīng)典，品質(zhì)進階的感覺。

座艙部分同樣可圈可點，9處力量派拉手體驗進階，上車輕松入座，顛簸一把安穩(wěn)。增加了后視鏡、中控區(qū)域兩處的實體按鍵，細節(jié)上采用鉆石紋理按鍵設計，高頻操作一鍵直達，極端路況完全可以精準盲操。立柱拉手增加了精細化裝飾，門飾板采用軟包裝飾，包括座椅都采用了全新造型菱形格雙排縫線，觸感和質(zhì)感體驗升級不少。

而且，這款車還采用了某想L9同款舒適座椅，座椅配置入門即頂配，座椅生態(tài)場景拓展（小桌板）也沒有缺席，舒適感值得肯定。

燃油車普遍的智能“短板”在這款車上并未體現(xiàn)，升級4*300w像素高清攝像頭，15.6英寸2.5K超清中控巨幕，配合訊飛星火智能AI大模型與新增的騰訊視頻、酷狗音樂等16款應用，新車的智能座艙甚至能成為一大“賣點”。

而越野性能的進階，更是為這款車帶來了錦上添花的效果。2.0TD版型全系增加金屬油箱護板，底盤裝甲進階，硬核防護無懼磕碰。8AT版標配拖車鉤和AT胎，意味著原廠即是滿級“野裝”。6大第一、8大唯一、14大領先帶來的超越期待的駕控體驗，算得上捷途旅行者穩(wěn)住燃油基本盤的“殺手锏”。

除了燃油，旅行者還有“第二方案”。此次同步亮相的捷途旅行者C-DM給不少人帶來了驚喜，搭載鯤鵬超能混動C-DM技術和“20萬級唯一華為乾崑智駕”，實現(xiàn)智能平權，一上來就好感度“拉滿”。2m+寬車身、27個外部燈具，6.6kW外放電功率、6.4L冰箱容積，加上純電續(xù)航212km、綜合續(xù)航1300km+，循跡倒車距離120m，XWD全自動智能四驅、車頂300kg靜態(tài)承載力，200km/h最高車速等不俗實力，一舉實現(xiàn)了空間、元素、續(xù)航、配置、智能、越野、極速等十大第一。

麂皮內(nèi)飾、水晶擋把，5A級健康座艙、旅行+生態(tài)、二排座椅小桌板，20萬級唯一華為乾崑智駕、唯一艙內(nèi)激光雷達方案以及百萬安全守護籠式車身、255/60 R19兼顧型胎的配置，更是在豪華、舒適、智能、安全等多方面形成了9大唯一的優(yōu)勢。

結合電吸合尾門、舒享大沙發(fā)，TOUR OS 3.0智能座艙、訊飛星火AI語音大模型、15.6英寸2.5K大屏、300萬環(huán)視攝像頭像素等帶來的14大領先表現(xiàn)，共同構成了捷途旅行者C-DM的“全能價值壁壘”。

看得出來，旅行者正在不斷“生長”，如果持續(xù)下去，捷途的方盒子，將會持續(xù)改寫這一領域的產(chǎn)業(yè)競爭規(guī)則。

04結語

站在200萬輛的節(jié)點回望，捷途過往7年，以品類與戰(zhàn)略創(chuàng)新，向行業(yè)證明了，陷入“內(nèi)卷”，不如重塑產(chǎn)品“生命力”。不管是捷途的“旅行+戰(zhàn)略”，還是升級的旅行者，都是為了讓大家了解，交通工具的本質(zhì)是讓人走得更遠，而并非是在速度、智能上瘋狂“炫技”。真正的創(chuàng)新與長期主義，從讀懂用戶開始，7年200萬輛，證明捷途已經(jīng)與用戶走在了一起。未來，隨著產(chǎn)品升級，品類進化，我們期待捷途帶來的更多驚喜。