廣東
廣州車展前夕，廣汽豐田傳來一個令人震驚的消息，主動停產兩款燃油車，停產的還是有一定銷量的車型。廣汽豐田給出停產油車的理由是，配合豐田中國的戰略目標，放棄南北豐田“姐妹車”策略。兩家合資公司將按照自身的節奏，調整自己的燃油車產品線。
目前流傳出來的信息，廣汽豐田這邊至少有兩款主力燃油車會在2026年停產，一款是近期月銷千余輛的緊湊級轎車，另一款是月銷過萬的中型SUV。其中一款即將停產的燃油車上市只有一年左右，最近正計劃中期改款。既然廣汽豐田不明說是哪兩款車，那我們就推理一下：
廣汽豐田今年前10個月累計銷量63.91萬輛，停產的兩款車貢獻了其中近13萬輛，約占到總銷量的五分之一。在售車型里符合“燃油”、“緊湊級”、“轎車”，三個標簽的有雷凌（參數丨圖片）和凌尚，雷凌10月銷量1778輛，凌尚46輛，符合“燃油”、“中型SUV”的有威颯和漢蘭達，威颯10月銷量141輛，漢蘭達6956輛。
按理說，凌尚和威颯銷量那么少，直接停了也不心疼。但傳言里“一款是近期月銷千余輛的緊湊級轎車，另一款是月銷過萬的中型SUV”，那很可能是雷凌和漢蘭達。
具體是不是這兩款，留意一下他們在接下來的廣州車展的表現就知道。
賞車君還收到風，一汽豐田同樣會有車型停產，包括一款月銷萬輛以上的旗艦轎車。如今南北豐田各有車型停產，意味著南北豐田開始在銷售渠道上加強合作，有經銷商同時售賣兩邊的產品，內部稱作“并賣店”。
賞車點評：幾年前漢蘭達還是要加價提車的，如今一個月賣7000輛，還要可能停產，時勢變化真快啊。
“姐妹車”策略誕生在中國汽車市場快速增長時期，為了照顧兩個合資方，外資車企把一款車做出小幅的差異化設計后，分為兩個車型，同時賺兩邊的錢。如今自主品牌成為中國市場的主力，“姐妹車”策略反而成了內耗，豐田第一個站出來取消，說明經營管理系統還是很有效率的。
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