何小鵬邀請前博世中國總裁陳玉東加盟 小鵬的供應(yīng)鏈革命還未結(jié)束

11月18日，在三季度財報發(fā)布后的第二天，小鵬汽車董事會發(fā)布公告稱，任命博世中國前總裁陳玉東為小鵬獨立非執(zhí)行董事，自2026年1月1日起生效，任期三年，年薪8萬美元。這一任命意味著，小鵬汽車在供應(yīng)鏈上的“革命”仍未結(jié)束。

現(xiàn)年64歲的陳玉東最為汽車界熟悉的身份，是掌管汽車供應(yīng)鏈的“大佬”。1982年，陳玉東在重慶大學(xué)獲得電機系學(xué)士學(xué)位，之后相繼在美國密歇根大學(xué)和密歇根州立大學(xué)獲得機械制造專業(yè)博士和工商管理碩士學(xué)位。隨后即進入全球汽車零部件巨頭企業(yè)——德爾福汽車零部件集團中國團隊，歷任大中華區(qū)總工程師、商務(wù)總監(jiān)及中國區(qū)總經(jīng)理。

2007年陳玉東加入博世，2008年成為博世中國副總裁，2011年升任總裁，至2024年1月1日退休，陳玉東擔(dān)任博世中國業(yè)務(wù)掌門長達13年。博世是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，中國是博世全球最大市場。在中國，博世與幾乎所有車企都有合作，尤其在燃油車領(lǐng)域，博世堪稱掌管著所有車企的重要命脈。2010年至2022年，博世中國業(yè)務(wù)銷售額從373億元人民幣增長至1321億元人民幣，平均年復(fù)合增長率達到11%。

雖然在燃油車時代盡享頭把交椅的話語權(quán)，但陳玉東對汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型態(tài)度積極。2020年，面臨小鵬等汽車新勢力帶來的“軟件定義汽車”的沖擊波，陳玉東對博世中國內(nèi)部架構(gòu)進行了大刀闊斧的重整，成立了智能駕駛與控制事業(yè)部，推進L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)和成本降低戰(zhàn)略，并主動研究和配合新造車企業(yè)的全新商業(yè)模式開發(fā)。2020年，在接受經(jīng)濟觀察報采訪時，陳玉東曾表示：博世不是只能做一級供應(yīng)商，也可以做二級甚至三級供應(yīng)商。

2024年1月1日，與陳玉東退休同步，博世汽車業(yè)務(wù)宣布完成重組，更名為“博世智能交通業(yè)務(wù)”。同時，擁有更多決策權(quán)的博世智能交通業(yè)務(wù)中國區(qū)董事會正式成立，統(tǒng)籌管理旗下在華事業(yè)部和團隊。

值得一提的是，陳玉東退休之后繼續(xù)作為博世集團董事會的中國事務(wù)兼職顧問，協(xié)助博世中國業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時擔(dān)任無錫威孚高科技集團股份有限公司（威孚高科）董事，該公司聚焦智能電動和氫能技術(shù)。

陳玉東在博世任職期間，小鵬以新勢力“四小龍”身份，成為博世首批選擇合作的新造車企業(yè)。退休兩年來，陳玉東持續(xù)關(guān)注國內(nèi)汽車業(yè)動態(tài)，從其微信朋友圈內(nèi)容來看，小鵬汽車是其轉(zhuǎn)發(fā)內(nèi)容最多的企業(yè)。小鵬汽車也在今年初現(xiàn)走出低迷的跡象。不過，小鵬的新能源汽車仍需要更高的利潤率來支撐其扭虧，剛發(fā)布的第三季度財報顯示，小鵬汽車的毛利率已升至13.1%，虧損縮減至3.8億元，何小鵬定下了新的目標(biāo)：四季度要實現(xiàn)盈虧平衡。

陳玉東加盟小鵬汽車，可以預(yù)見的最大效果是進一步改善小鵬汽車的供應(yīng)鏈管理和采購效率。此前，小鵬汽車的供應(yīng)鏈管理混亂，對此，小鵬的合作方大眾汽車，及已加盟小鵬的長城汽車前總裁王鳳英，都曾對小鵬汽車發(fā)出提醒。何小鵬也在此后掀起了采購鏈反腐行動，這也成為科技公司造車?yán)U納高額“學(xué)費”的經(jīng)典案例。

2023年，何小鵬聘請長城汽車前總裁王鳳英，啟動對供應(yīng)鏈和企業(yè)組織架構(gòu)的重置。如今，陳玉東作為全球最大汽車供應(yīng)商的一把手，轉(zhuǎn)換身份進入小鵬汽車。對小鵬汽車而言，這是一次更直接的“補課”。陳玉東深諳供應(yīng)鏈成本體系，擁有全球化企業(yè)的管理經(jīng)驗，以及對全球市場的深入了解，這些是銷量規(guī)?？焖贁U大并積極開拓海外市場小鵬汽車所急需的。

陳玉東有望以自己的經(jīng)驗和業(yè)界資源幫助何小鵬更好地構(gòu)建與供應(yīng)商的共贏合作體系，無論從成本還是管理層面，效率都將得到提升。小鵬汽車在公告中表示，陳玉東將為董事會帶來寶貴的業(yè)務(wù)經(jīng)驗、知識和專業(yè)素養(yǎng)，從而提升董事會的高效和有效運作，并促進董事會的多元化。

截至目前，小鵬汽車董事會成員包括執(zhí)行董事何小鵬，以及一位非執(zhí)行董事、三位獨立非執(zhí)行董事。其中，非執(zhí)行董事符聚勛來自紀(jì)源資本，是小鵬汽車的投資人；三位獨立非執(zhí)行董事分別是前唯品會和逸仙電商（完美日（參數(shù)丨圖片）記母公司）首席財務(wù)官楊東皓、?小紅書聯(lián)合創(chuàng)始人瞿芳，以及前金山軟件CEO張宏江。陳玉東加盟后，將成為小鵬汽車非執(zhí)行董事中唯一一位來自汽車領(lǐng)域的成員。

從王鳳英到陳玉東，小鵬汽車正通過邀請汽車行業(yè)資深人士加盟，在企業(yè)管理上糾錯、補課，從而在科技企業(yè)的底色上補足汽車制造商應(yīng)有的價值內(nèi)涵。