迪拜航展上不同尋常的意外、驚喜和逆轉

媒體報道，兩年一度的迪拜航展上，給航空業帶來了不同尋常的意外、驚喜和逆轉。空客公司和波音公司爭奪飛機訂單，而來自中國的新競爭者也嶄露頭角，試圖挑戰了長期存在的雙寡頭壟斷局面。

航展第一天：中東本土領軍企業阿聯酋航空以380億美元的巨額訂單拉開了航展的序幕，訂購了65架波音777X飛機，成為當日最大訂單。就在幾周前，波音公司剛剛宣布再次推遲該機型的上市，阿聯酋航空此舉令許多人感到意外，因為這筆訂單讓他們再次加倍投入這款波音旗下最大的噴氣式飛機。航空業人士稱：“阿聯酋航空仍然對波音777X的持續延誤感到沮喪，但它必須著眼于2030年代，屆時它將開始退役一些更大的A380飛機。”

波音訂單先聲奪人，但是空客也立馬跟上。

航展第二天，空客從迪拜航空獲得了150架A321neo飛機的訂單，這對波音而言絕對是一個打擊，因為此前波音長期一直都是這家中東航空公司的唯一飛機供應商。迪拜航空首席執行官表示，航程和尺寸是促使他們訂購空客A321neo飛機的主要原因。空客飛機為迪拜航空運營飛往較小市場的長途航線提供了更大的靈活性。

然而，空客從阿聯酋航空手中贏得A350-1000旗艦機型訂單的希望于周二徹底破滅。阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克表示，在對發動機性能滿意之前，他將不會進行任何采購。從很多方面來看，這與兩年前的情況如出一轍，當時空客也曾推銷過這款巨型飛機，但最終一無所獲。

航展第三天：波音和空客都得到了一些安慰：波音成功與迪拜航空達成協議，訂購75架737MAX飛機，并擁有相同數量的選購權；空客也從阿聯酋航空獲得了8架A350-900飛機的追加訂單。這兩筆交易的宣布時間相隔大約一個小時。空客還贏得了利比亞布拉克航空的新客戶，雙方簽署了一份諒解備忘錄，訂購了10架A320neo機型。

這種快速的來回交鋒凸顯了迪拜航展的高風險性，該航展已成為除英國范堡羅航展和巴黎航展之外的三大主要飛機訂單行業展覽會之一。談判團隊經常通宵達旦地談判以達成協議，而且決策經常在最后一刻發生變化，原本看似穩操勝券的交易可能會功虧一簣，而一些原本不在任何人考慮范圍內的協議卻突然出現。

許多在航展上達成的交易通常都是較為寬松的協議，而非正式合同，這給了買家更大的靈活性，以便日后進行調整或修改。此外，航展上獲得的數百份訂單也給制造商帶來了額外的負擔，這些制造商本就面臨著長達數年的訂單積壓，而且在疫情爆發數年后，供應鏈仍然運轉不暢。