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      6.59萬元起!「能打、能裝、能智、能省」 的第5代帝豪來了

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      11 月 18 日,一場「世界家轎 中國帝豪參數圖片)——400 萬向上盛典暨第 5 代帝豪全球上市發布會」在杭州盛大啟幕。當第 5 代帝豪以 6.59 萬元起的限時感恩價正式上市時,現場爆發出雷鳴般的掌聲,這不僅是對新車的期待,更是對一個中國家轎傳奇 16 年堅守的致敬。



      從 2009 年首款車型上市至今,帝豪家族累計銷量已突破 400 萬,同時,帝豪家族用 16 年時間完成了五代進化,成為「中國品牌唯一完成五代進化的轎車」。而這 400 萬輛的成績背后,是每 2 分鐘就有一個家庭的信任選擇,是連續 6 年中國品牌 A 級轎車銷冠、連續 9 年穩居銷量榜 6 強的市場認可,更是中國汽車工業從追趕到引領的生動縮影。



      值得注意的是,作為新一代BMA Evo全球模塊化架構的首款車型,此次第 5 代帝豪共推出四款車型,售價區間為7.49-9.19萬元,限時感恩價 6.59-8.29 萬元。與此同時,官方還推出在2025 年 11 月 30 日前購車還可疊加 7 重豪禮,用誠意價格與越級實力,重新定義 A 級燃油家轎的價值標桿。那么,作為全新換代車型的第 5 代帝豪究竟實力如何?它能否在新能源與燃油車分庭抗禮的市場中,為燃油家轎正名呢?



      400 萬用戶見證中國家轎的「帝豪現象」

      在合資品牌長期壟斷的家轎市場,帝豪的崛起堪稱「逆襲教科書」。要知道,帝豪的這 16年里,每一代帝豪都精準把握時代需求,以突破性產品力推動中國家轎品質升級,更是中國轎車工業崛起的縮影。



      時間來到 2009 年,第一代帝豪 EC718 橫空出世,這款車型可是吉利歷時三年研發與制造,依據歐洲法規并采用歐洲標準生產的標桿性全球車。同時,這款車還堪稱是吉利的發家產品。畢竟當年的第一代帝豪一經出現時,就在技術、安全、節能等方面達到了中國品牌同級車型的最高標準,尤其是安全方面,它更是獲得 C-NCAP 五星安全認定及 E-NCAP 四星安全認定。而在第一代產品上市的五年時間中,帝豪就銷售了超過 60 萬輛的新車,成功在家轎市場站穩腳跟。更為難得的是,作為中國汽車品牌最早的向上踐行者,它不僅打破了合資品牌轎車持續占據的市場封鎖,更開創了中國品牌轎車與合資品牌正面硬剛的先河。



      之后,到了 2014 年北京車展上,吉利正式宣布「一個吉利」 的全新品牌戰略之后,三大子品牌回歸吉利母公司,并重新梳理產品線,確定了熊貓系列(微型)、金剛系列(小型)、遠景系列(緊湊型)、帝豪系列(緊湊型)和 KC 系列(中型)五大系列。同年新帝豪完成上市,售價 6.98-10.08 萬元,隨后還推出了帝豪 GS(緊湊型 SUV )和帝豪 GL (A+級轎車)組建成帝豪家族。2016 年,帝豪家族還達成了銷量最快突破 100 萬輛的里程碑,成為吉利品牌中流砥柱。



      時間來到了 2018 年,帝豪家族累計銷量已突破 200 萬輛,同年第三代帝豪正式上市,售價區間 6.98-9.88 萬元。雖然此代車型依舊使用老款的平臺,并進行了全面升級,但這代帝豪卻進行了多動力嘗試,除了推出插電混動版外,還有純電動版以及甲醇動力車型,它不僅成功抵擋住軒逸朗逸等主流熱銷車型沖擊,同時還將捷達桑塔納等一眾老合資車型狠狠地甩在了身后。擁有連續 9 年進入 A 級轎車銷量榜 6 強的優異「成績單」,并在2020年實現累計銷量突破 300 萬輛,這在汽車市場中也被稱之為「帝豪現象」。



      2021 年,基于 BMA 模塊化架構下誕生的第四代帝豪正式推出,售價區間為 6.99-8.89 萬元,同時帝豪家族的另外兩款產品也分別更名為帝豪 S 和帝豪 L進行銷售,在新能源領域則是推出了帝豪L HiP 以及帝豪醇電混動。最終在 2025 年 4 月迎來第 400 萬輛下線,下線車型正式第五代帝豪。



      毫不夸張地說,「帝豪現象」是吉利轎車體系做大做強的底氣,同時也是中國汽車產業崛起的見證。要知道,曾經的中國品牌在轎車領域可謂一片衰敗的景象,并一直都處于被合資品牌打壓的狀態,而當年同一時期的其他自主品牌車型,或曇花一現,或默默無名,或早已紛紛不見蹤影。可那時的這個領域中,能「插得上嘴的」中國品牌轎車僅僅只有帝豪一款車型還在孤軍奮戰。不得不承認,它的奮斗避免了中國品牌軍團「全軍覆沒」的局面出現。而如此的「帝豪現象」,對于當時的中國品牌來說,著實意義重大。



      「國民家轎」第5代帝豪,有何亮點呢?

      如果說前幾代帝豪是在夯實基礎,那第 5 代帝豪則在設計上完成了顛覆性突破,徹底擺脫了 A 級車「實用優先、美學妥協」的傳統桎梏,將東方意境與現代科技美學深度融合。



      作為換代車型,第 5 代帝豪基于新一代BMA Evo全球模塊化架構打造而來,新車外觀采用了吉利 4.0 時代家族設計語言,整車尺寸明顯加大,整體更時尚大氣。具體到細節上,前臉的「中流砥柱」格柵堪稱點睛之筆,12 根鍍鉻亮條縱向排列,既像是頂天立地的頂梁柱,傳遞出挺拔坦蕩的「正氣感」,又暗合中國文化中 「十二時辰」「十二月份」 的滿數意象,寓意圓滿守護。格柵與兩側「吉目遠眺」 LED 大燈融為一體,有效照明距離超 170 米,相當于兩個足球場長度,照射寬度覆蓋雙向 6 車道,如此的配置加載,簡直是將豪華車的燈光安全標準下放到 A 級市場。下包圍部分新車兩側帶有進氣口和T形鍍鉻裝飾,進一步豐富新車的視覺層次感。第 5 代帝豪外觀有 6 種顏色可選,分別是千山青、墨巖黑、峰芒銀、云紗白、松壑藍、蒼煙灰。



      車身側面的比例堪稱黃金配比,0.618 黃金腰線與 2.2 倍黃金輪高比,讓車身姿態修長靈動又不失莊重。從整體視覺上來看,新車車身整體線條簡潔,上揚式腰線勾勒出動感的同時也令車身更顯修長,滑溜的D柱線條也讓側面更加具有流線感看起來非常沉穩大氣。此外,新車并沒有采用時下流行的隱藏式門把手,轉而采用實用性更強的傳統機械式門把手,至于車身「三圍」尺寸方面,新車長寬高分別為4815/1885/1480mm,軸距為2755mm。作為對比,現款帝豪長寬高分別為4638/1820/1460mm,軸距為2650mm。相比之下,新車尺寸明顯更大,空間感直接拉滿,其中軸距加長了105mm。這樣大幅的尺寸提升,對車內乘坐空間也帶來了立竿見影的效果。更為難得的是,在儲物方面,第 5 代帝豪車內還擁有 27 處儲物空間,包括 8.8L 隱藏式橋洞儲物箱以及 6.8L 魔術扶手箱等。后備廂常規容積為 610L,后排座椅放倒后最大可擴展至1779L。



      車尾部分,新車相較于現款車型同樣變化明顯。新車LED 超紅光尾燈是最大亮點,波長超過 627nm,穿透距離達 300 米,惡劣天氣下穿透力提升 30%,能讓后車多 3 秒安全反應時間。此外,新車后包圍底部還加入了貫穿式鍍鉻排氣裝飾,配備小鴨尾式擾流板,運動氣息爆棚。排氣方面,新采用雙邊共兩出式排氣布局,強化運動屬性。



      內飾方面,打開車門,80% 的內飾軟包面積帶來觸手可及的柔軟質感,10.2 平米的軟包覆蓋范圍遠超同級。豪華水晶擋把采用 3D 研磨技術打造 50 + 菱形切面,精致感滿滿;此外,在儀表板與車門板上,新車還裝載了黑色水晶質感飾板,隱約可見內部木質紋理,營造出移動藝術空間的氛圍。而在內飾配色方面,新車提供了三種內飾配色可供消費者選擇,曠野棕溫暖堅實,云舒灰從容豁達,星夜黑沉穩內斂,滿足不同用戶的審美需求。



      當然,在整體內飾方面,最吸引年輕消費者的還要莫過于它所配備的 10.2 英寸液晶儀表+ 14.6 英寸(入門版車型為 10.1 英寸)中控屏的組合。其內部搭載了GEEA 3.0電子電氣架構,搭載最新版 Flyme Auto 系統,車機娛樂應用支持云端存儲解放內存,底部配備SmartBar方便功能切換,另外它還支持Flyme Link/Carlink/HUAWEI HiCar手機互聯以及語音助手功能。其它配置方面,新車還配備了自動駐車、一鍵啟動、6 揚聲器音響系統(入門版 4 揚聲器)、50W 無線充電(高配車型)以及自動空調等功能,能夠滿足家用車日常代步等基本需求。



      在輔助駕駛方面,除了入門版車型外,第 5 代帝豪還配備了 L2 級駕駛輔助功能(中配車型限時贈送),包括 ACC 自適應巡航、 IHBC 智能遠近光燈控制、 LKA 車道保持輔助以及 ICC 智能巡航輔助等 10 項輔助駕駛功能。



      在車身安全方面,新一代 BMA Evo 全球模塊化架構有四大原生安全進化:前防撞梁用超高強鋼與B字型截面,抗沖擊能力提升24%,前后配 240mm、200mm 超長吸能盒(行業2倍),吸能效率可提升40%;碰撞載荷超140kN時,發動機下沉技術可讓副車架脫開卸力,乘員艙侵入量降至少20%;三葉草卸力結構使正面碰撞抗沖擊提54%;底部六橫六縱布局讓乘員艙抗沖擊提升15%。此外,第5代帝豪還配備了70%高強度鋼籠式車身及8大被動安全結構,包括26000N?m/deg扭轉剛度、1500MPa一體式硼鋼門環等,強化車身整體防護。



      動力方面,新車將會基于新一代BMA Evo全球模塊化架構打造,并提供1.5L+CVT/1.5T+7DCT兩種動力選擇。其中1.5L發動機最大功率88kW,峰值扭矩為150牛·米,匹配CVT(模擬8速)變速箱;1.5TD發動機最大功率為133kW,峰值扭矩為290牛·米,匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤方面,新車采用前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式半獨立懸架,并由中歐聯合調校,剎車系統采用前通風盤、后實心盤式。

      隨著近兩年新能源市場的快速發展,燃油車市場雖然被嚴重擠壓,但依然擁有著龐大的市場需求,此次第 5 代帝豪用「6.59 萬起」的價格,無疑給出了一個「燃油車還能多能打」的答案,就產品力上來看,它有 B 級車的空間、新勢力的智能、豪華車的安全,更有 400 萬用戶驗證過的品質。如果您手握 6-8 萬元預算,又想購買一臺燃油轎車,那么第 5 代帝豪無疑會是您最不能錯過的選擇。

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