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      從榮耀跨界到深藍(lán)汽車后,姜海榮開始夸小米了

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      作者:龔進(jìn)輝

      昨晚,深藍(lán)L06正式上市。在上市發(fā)布會后的媒體群訪環(huán)節(jié),當(dāng)被問及從手機(jī)圈跨界到汽車圈2個多月的感受,深藍(lán)汽車新任CEO姜海榮表示,“來到了車圈,我覺得小米品牌是一個非常值得尊敬的品牌。小米的產(chǎn)品、小米的流量、包括雷總(雷軍)的話題性,其實(shí)也是我們作為車企一定要不斷學(xué)習(xí)的標(biāo)桿和榜樣。”

      眾所周知,姜海榮是今年9月正式加盟深藍(lán),他的上一份工作是擔(dān)任榮耀中國區(qū)CMO,今年1月與榮耀前CEO趙明一起離開。趙明執(zhí)掌榮耀期間,和姜海榮這個好搭檔密切配合,與小米在手機(jī)領(lǐng)域展開激烈競爭,并時不時打口水戰(zhàn)。有趣的是,當(dāng)他們離開手機(jī)圈后,均罕見對小米持正面評價。

      2個月前,趙明在復(fù)旦大學(xué)領(lǐng)變者論壇上表示,學(xué)習(xí)小米營銷,但沒人能復(fù)刻雷軍的聲量和影響力,因此榮耀選擇構(gòu)建自己的營銷方式和邏輯,堅決發(fā)展自己的戰(zhàn)略控制點(diǎn)和長板。如今,姜海榮也對小米品牌予以高度肯定,形容它是“學(xué)習(xí)的標(biāo)桿和榜樣”。

      在我看來,無論是趙明還是姜海榮,不是在說場面話、客套話,而是自己的真心話。其實(shí),友商不僅僅是對手,更是學(xué)習(xí)的榜樣,可以起到很好的鞭策作用。在榮耀任職期間,他們不可能看不到小米的優(yōu)點(diǎn),只不過或許礙于競爭等因素考量,不太方便公開夸小米。

      等到趙明、姜海榮離開榮耀后,卸下心理包袱的他們可以直抒胸臆,更加客觀、全面地評價小米,多了幾分肯定也就見怪不怪,這種轉(zhuǎn)變并不違和。據(jù)我觀察,不光姜海榮贊賞小米,他的上司——深藍(lán)董事長鄧承浩也曾公開表揚(yáng)小米。

      今年3月,鄧承浩感慨道,“原本以為一個好的產(chǎn)品就可以了,但是現(xiàn)在一個好的產(chǎn)品和好的流量的結(jié)合非常重要。我們上次熱搜就像過次年一樣,結(jié)果小米雷軍天天在過年,有時還一天過幾次年,對我們挑戰(zhàn)還是蠻大的!”不難看出,鄧承浩、姜海榮均對小米出色的營銷出圈能力欽佩不已,甚至流露出羨慕之情。

      事實(shí)上,姜海榮之所以擔(dān)任深藍(lán)新任CEO,一個重要的原因在于他是一個不可多得的營銷好手,可以有效補(bǔ)齊深藍(lán)營銷短板。近年來,深藍(lán)在電動化和智能化領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展,旗下產(chǎn)品亮點(diǎn)很多,比如超級增程2.0,但營銷似乎總是差點(diǎn)意思,導(dǎo)致好產(chǎn)品并未最大程度轉(zhuǎn)化為好銷量。

      今年前10個月,深藍(lán)全球月交付量分別為24575輛、18738輛、24371輛、20138輛、25521輛、29893輛、27169輛、28235輛、33626輛、36792輛,共計269058輛。而其在去年底曾宣布,2025年公司全球銷量目標(biāo)為50萬輛,其中國內(nèi)市場目標(biāo)為40萬輛。

      這意味著,深藍(lán)前10個月只完成目標(biāo)任務(wù)的53.8%,勉強(qiáng)過半,剩下2個月月均交付量需超過11.5萬輛,才能完成全年目標(biāo),這顯然辦不到。換言之,深藍(lán)完成全年目標(biāo)的可能性微乎其微,幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。不過,鄧承浩似乎已經(jīng)習(xí)慣了先吹牛后被打臉,因為這并非深藍(lán)第一次未完成全年目標(biāo)。



      2023年4月,鄧承浩在上海車展期間放出豪言,深藍(lán)全年目標(biāo)是做到20萬輛以上規(guī)模,銷售24萬輛也是有機(jī)會的。4個月后的成都車展,他改口稱,隨著深藍(lán)SL03的升級和S7的上市,有希望在年內(nèi)完成14-15萬輛的銷量。可即便如此,深藍(lán)依然沒有完成打折后的年度銷售目標(biāo),2023年實(shí)際交付13.6萬輛。

      2023年深藍(lán)栽了大跟頭后,似乎并不影響鄧承浩懷揣更大的野心,反倒制定了更加激進(jìn)的年度銷售目標(biāo):2024年國內(nèi)銷售28萬輛,全球劍指45萬輛。彼時,他信心滿滿地表示,“深藍(lán)將借此邁入新能源主流陣營。”理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感,2024年深藍(lán)僅完成24.39萬輛銷量,與預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),所謂“主流陣營”的愿景也隨之落空。

      姜海榮掌舵深藍(lán)后,外界十分期待他能給深藍(lán)帶來新氣象。我有個不成熟的小建議,就是希望深藍(lán)在制定全年目標(biāo)時能汲取過去的教訓(xùn),不要定得太高,應(yīng)該更加理性務(wù)實(shí)。原因很簡單,定太高的全年目標(biāo)固然可以激勵團(tuán)隊、鼓舞士氣,但冷靜下來你會發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不切實(shí)際。吹牛一時爽,實(shí)現(xiàn)起來卻一點(diǎn)也不輕松,那種痛苦只有自己心里最清楚。你說呢?

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