蘇-57E與F-35同臺亮相迪拜航展，五代機市場神仙打架！

近日在迪拜國際航展上，俄羅斯出口型蘇-57E首次在中東亮相，并進行了精彩的特技表演。俄羅斯出口型蘇-57E還與美國F-35外貿版同臺展示彈艙，將全球五代機市場的競爭推向白熱化。

俄羅斯航空工業勢必要強勢突圍，在中美之后殺出一條屬于自己的五代機之路。

蘇-57是俄羅斯研發的單座雙發隱形多功能重型五代機，也是俄羅斯空軍的壓艙石，主要用于對地對海打擊。

此次蘇-57與F-35同臺展出，是俄羅斯軍工破局的關鍵一步。目前全球五代機市場被中美主導，F-35累計交付超千架，已形成相當大的先發優勢，中國殲-35則憑借成熟的工業體系和先進技術蓄勢待發。

而俄羅斯航空工業受西方制裁、發動機研發滯后等問題影響，蘇-57量產規模非常有限。此次通過航展公開彈艙細節、展示實力，正是俄羅斯主動出擊、爭取訂單的重要舉措。

俄羅斯面臨的挑戰極為嚴峻，西方制裁與供應鏈短板導致產能受限，即便簽訂外貿合同，客戶也可能需要漫長等待才能收貨，這或將讓部分國家望而卻步。

再者，F-35經多年實戰檢驗，技術相當成熟，殲-35作為后起之秀，在隱身和航電等方面全面領先，蘇-57的競爭力并不突出。

此外，北約成員國及親美國家斷然不會采購蘇-57，中立國家選擇戰機時，既注重性能，更看重供應鏈穩定性與售后保障，而俄羅斯能否持續提供技術升級服務，讓潛在買家心存顧慮。

不過，中東、北非、東南亞等地區部分國家長期使用俄制裝備，引進蘇-57在系統匹配、后勤保障和人員培訓上更具便利性。

對于印度等曾參與俄羅斯戰機研究項目、且存在五代機缺口的國家，俄羅斯也在積極爭取合作。

為開拓全球五代機市場，俄羅斯規劃了蘇-57重型五代機與蘇-75輕型五代機的高低搭配戰略。

蘇-57憑借強機動性和超遠程打擊能力，打破敵方防空網并壓制敵方戰機。蘇-75則以輕型、低成本為亮點，承擔中低強度空戰和對地支援任務，憑借價格優勢搶占市場，彌補蘇-57量產有限、成本過高的短板。

俄羅斯這一思路與美國F-22、F-35的組合有異曲同工之妙，均通過優勢互補形成強大作戰體系，戰略規劃可圈可點。

蘇-75于2021年莫斯科航展亮相后，后續鮮有消息。2025年10月，網上曝光的照片顯示，蘇-75已從模型階段發展為成品狀態的原型機，目前正在進行試飛前的準備工作。

蘇-75這款戰機在蘇-57成熟技術工藝的基礎上，升級了航電系統和隱身涂層，同時提升了載彈空間與高速機動性，核心競爭力直指中小國家需求。

其預估售價不到3000萬美元，僅為蘇-57的一半、F-35的三分之一，價格優勢極為突出。它作戰實力不俗，相傳速度可達1.8至2馬赫，可攜帶7噸左右彈藥，最大航程約3000公里，能夠同時打擊多個目標，可滿足各類作戰需求。蘇-75若正式推出，將具備一定的出口吸引力。

中國五代機已經實現了量產，對出口也有自己的獨特思路。殲-20作為重型戰斗機，是中國空軍的戰略支柱，和美國的F-22一樣不對外出口，以避免重要的技術外泄。而殲-35則面向國際市場，是多用途戰機。

另外，中國還設置了一些出口限制條件，不開放源代碼和深度改裝權限，僅銷售成品，避免買家通過拆解導致技術擴散。再者，也明確禁止買家將戰機轉手賣給第三國。

若俄羅斯能讓蘇-75成功走入市場，不僅能夠與蘇-57形成協同效應，共同開拓國際市場，為俄羅斯緩解制裁帶來的壓力。

這一結果至關重要，將對俄羅斯航空工業未來的走向產生深遠的影響。若蘇-75成功開拓市場，能使俄羅斯軍工站穩腳跟，重新回歸全球航空強國之列。反之，若蘇-75未能順利量產或打開市場，俄羅斯的五代機出口之路也將更加艱難。

當然，俄羅斯不能將希望都寄托在五代機上面。除了戰機，更重要的是生產鏈、技術上的創新和突破，才能夠帶動整個軍貿的出口。比如中國現在擁有了脈動生產線，量產動力十足。而且殲-20進行了雙座改版，殲-35也實現了量產還升級了艦載版。

美國也沒有停下五代機的發展步伐，目前正在大力推進五代半機和六代機的研發，而且美國還繼續通過綁定盟友來鞏固市場的份額。

因而今后中美俄三國的五代機市場博弈，必將迎來更加激烈的交鋒。