近日在迪拜國際航展上,俄羅斯出口型蘇-57E首次在中東亮相,并進(jìn)行了精彩的特技表演。俄羅斯出口型蘇-57E還與美國F-35外貿(mào)版同臺展示彈艙,將全球五代機(jī)市場的競爭推向白熱化。
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俄羅斯航空工業(yè)勢必要強(qiáng)勢突圍,在中美之后殺出一條屬于自己的五代機(jī)之路。
蘇-57是俄羅斯研發(fā)的單座雙發(fā)隱形多功能重型五代機(jī),也是俄羅斯空軍的壓艙石,主要用于對地對海打擊。
此次蘇-57與F-35同臺展出,是俄羅斯軍工破局的關(guān)鍵一步。目前全球五代機(jī)市場被中美主導(dǎo),F(xiàn)-35累計交付超千架,已形成相當(dāng)大的先發(fā)優(yōu)勢,中國殲-35則憑借成熟的工業(yè)體系和先進(jìn)技術(shù)蓄勢待發(fā)。
而俄羅斯航空工業(yè)受西方制裁、發(fā)動機(jī)研發(fā)滯后等問題影響,蘇-57量產(chǎn)規(guī)模非常有限。此次通過航展公開彈艙細(xì)節(jié)、展示實力,正是俄羅斯主動出擊、爭取訂單的重要舉措。
俄羅斯面臨的挑戰(zhàn)極為嚴(yán)峻,西方制裁與供應(yīng)鏈短板導(dǎo)致產(chǎn)能受限,即便簽訂外貿(mào)合同,客戶也可能需要漫長等待才能收貨,這或?qū)⒆尣糠謬彝鴧s步。
再者,F(xiàn)-35經(jīng)多年實戰(zhàn)檢驗,技術(shù)相當(dāng)成熟,殲-35作為后起之秀,在隱身和航電等方面全面領(lǐng)先,蘇-57的競爭力并不突出。
此外,北約成員國及親美國家斷然不會采購蘇-57,中立國家選擇戰(zhàn)機(jī)時,既注重性能,更看重供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與售后保障,而俄羅斯能否持續(xù)提供技術(shù)升級服務(wù),讓潛在買家心存顧慮。
不過,中東、北非、東南亞等地區(qū)部分國家長期使用俄制裝備,引進(jìn)蘇-57在系統(tǒng)匹配、后勤保障和人員培訓(xùn)上更具便利性。
對于印度等曾參與俄羅斯戰(zhàn)機(jī)研究項目、且存在五代機(jī)缺口的國家,俄羅斯也在積極爭取合作。
為開拓全球五代機(jī)市場,俄羅斯規(guī)劃了蘇-57重型五代機(jī)與蘇-75輕型五代機(jī)的高低搭配戰(zhàn)略。
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蘇-57憑借強(qiáng)機(jī)動性和超遠(yuǎn)程打擊能力,打破敵方防空網(wǎng)并壓制敵方戰(zhàn)機(jī)。蘇-75則以輕型、低成本為亮點(diǎn),承擔(dān)中低強(qiáng)度空戰(zhàn)和對地支援任務(wù),憑借價格優(yōu)勢搶占市場,彌補(bǔ)蘇-57量產(chǎn)有限、成本過高的短板。
俄羅斯這一思路與美國F-22、F-35的組合有異曲同工之妙,均通過優(yōu)勢互補(bǔ)形成強(qiáng)大作戰(zhàn)體系,戰(zhàn)略規(guī)劃可圈可點(diǎn)。
蘇-75于2021年莫斯科航展亮相后,后續(xù)鮮有消息。2025年10月,網(wǎng)上曝光的照片顯示,蘇-75已從模型階段發(fā)展為成品狀態(tài)的原型機(jī),目前正在進(jìn)行試飛前的準(zhǔn)備工作。
蘇-75這款戰(zhàn)機(jī)在蘇-57成熟技術(shù)工藝的基礎(chǔ)上,升級了航電系統(tǒng)和隱身涂層,同時提升了載彈空間與高速機(jī)動性,核心競爭力直指中小國家需求。
其預(yù)估售價不到3000萬美元,僅為蘇-57的一半、F-35的三分之一,價格優(yōu)勢極為突出。它作戰(zhàn)實力不俗,相傳速度可達(dá)1.8至2馬赫,可攜帶7噸左右彈藥,最大航程約3000公里,能夠同時打擊多個目標(biāo),可滿足各類作戰(zhàn)需求。蘇-75若正式推出,將具備一定的出口吸引力。
中國五代機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn),對出口也有自己的獨(dú)特思路。殲-20作為重型戰(zhàn)斗機(jī),是中國空軍的戰(zhàn)略支柱,和美國的F-22一樣不對外出口,以避免重要的技術(shù)外泄。而殲-35則面向國際市場,是多用途戰(zhàn)機(jī)。
另外,中國還設(shè)置了一些出口限制條件,不開放源代碼和深度改裝權(quán)限,僅銷售成品,避免買家通過拆解導(dǎo)致技術(shù)擴(kuò)散。再者,也明確禁止買家將戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)手賣給第三國。
若俄羅斯能讓蘇-75成功走入市場,不僅能夠與蘇-57形成協(xié)同效應(yīng),共同開拓國際市場,為俄羅斯緩解制裁帶來的壓力。
這一結(jié)果至關(guān)重要,將對俄羅斯航空工業(yè)未來的走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。若蘇-75成功開拓市場,能使俄羅斯軍工站穩(wěn)腳跟,重新回歸全球航空強(qiáng)國之列。反之,若蘇-75未能順利量產(chǎn)或打開市場,俄羅斯的五代機(jī)出口之路也將更加艱難。
當(dāng)然,俄羅斯不能將希望都寄托在五代機(jī)上面。除了戰(zhàn)機(jī),更重要的是生產(chǎn)鏈、技術(shù)上的創(chuàng)新和突破,才能夠帶動整個軍貿(mào)的出口。比如中國現(xiàn)在擁有了脈動生產(chǎn)線,量產(chǎn)動力十足。而且殲-20進(jìn)行了雙座改版,殲-35也實現(xiàn)了量產(chǎn)還升級了艦載版。
美國也沒有停下五代機(jī)的發(fā)展步伐,目前正在大力推進(jìn)五代半機(jī)和六代機(jī)的研發(fā),而且美國還繼續(xù)通過綁定盟友來鞏固市場的份額。
因而今后中美俄三國的五代機(jī)市場博弈,必將迎來更加激烈的交鋒。
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