機(jī)器狗上線！時(shí)速350公里高鐵建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

11月15日

滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段

（以下簡(jiǎn)稱：宜涪高鐵）

全線重點(diǎn)工程

葛亮山隧道順利進(jìn)入主體施工階段

葛亮山隧道位于重慶市涪陵區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)3441米，為單洞雙線微瓦斯隧道。該隧道地質(zhì)條件較差，主要為危巖落石和有害氣體，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，是宜涪高鐵全線重點(diǎn)工程。

為破解難題，施工團(tuán)隊(duì)打出“智能技術(shù)組合拳”，創(chuàng)新采用“BIM+三維地質(zhì)建模+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”一體化系統(tǒng)，提前模擬12種施工工況下的圍巖變形、管線沉降軌跡；針對(duì)淺埋軟巖，研發(fā)“微震控制爆破+機(jī)械開(kāi)挖”復(fù)合工藝，將爆破震動(dòng)速度嚴(yán)格控制在0.5cm/s以內(nèi)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)降低50%，既減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，又確保周邊房屋不受影響；同時(shí)將二級(jí)大機(jī)配套升級(jí)為一級(jí)大機(jī)配套，在隧道進(jìn)口配備了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能鉆錨注一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)鉆孔、注漿、錨固“三位一體”同步作業(yè)，讓軟弱巖圍巖“固若金湯”。

施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器狗巡檢成為一大亮點(diǎn)。“機(jī)器狗可以全程可視化監(jiān)控周圍環(huán)境，特別是在爆破后洞內(nèi)煙塵大，機(jī)器狗可替代人工巡檢，既省時(shí)又提升工作效率。”隧道工區(qū)負(fù)責(zé)人邢天明介紹，這是宜涪高鐵重慶段首次在高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)中應(yīng)用機(jī)器狗，其輕便靈活，能自動(dòng)識(shí)別障礙、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)狀況，還可通過(guò)Al智能視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸與人臉識(shí)別，對(duì)違章行為實(shí)時(shí)抓拍，為施工安全筑牢防線。

宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心 長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司

文字：胡志強(qiáng)

圖片：鄒繼源

編輯：任思佳