開領(lǐng)航員，重新定義硬核豪華

懂豪華的人都知道，林肯的百年底蘊(yùn)藏在骨子里，原生豪華從不是靠標(biāo)徽撐場(chǎng)面，而是實(shí)打?qū)嵉目臻g與氣場(chǎng)——畢竟真正的豪華，得讓每個(gè)乘客都能舒展地享受。作為全尺寸SUV的開創(chuàng)者，領(lǐng)航員在空間這件事上，從來沒給競(jìng)品留過情面，奔馳GLS、寶馬 X7、攬勝這些常被吹捧的大SUV，在它面前只能算小弟。

先說視覺沖擊力，車停在一起差距瞬間拉滿。奔馳GLS車長(zhǎng)僅5210mm，寶馬X7是5163mm，攬勝長(zhǎng)軸版也才5200mm，居然連領(lǐng)航員標(biāo)軸版5350mm的車長(zhǎng)都比不上。要是換成5650mm 的領(lǐng)航員長(zhǎng)軸版，從正面看，競(jìng)品的車頭高度還到不了領(lǐng)航員的格柵下緣；從側(cè)面看，領(lǐng)航員的車窗長(zhǎng)度都比競(jìng)品車身多出一截，直接把這三款車“遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)”，氣場(chǎng)這塊直接贏麻了開出去也特別有面兒，坐著也舒服。

車內(nèi)空間更是“碾壓級(jí)”優(yōu)勢(shì)，7人滿座也不擠。很多豪華SUV的第三排就是“應(yīng)急座”，身高175cm的成年人坐進(jìn)去，膝蓋直接頂?shù)角芭抛危B腰都直不起來，但領(lǐng)航員的第三排完全不同 —— 就算是180cm的壯漢坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有兩拳距離，還能輕松調(diào)整靠背角度。第二排更不用說，腿部空間能放下一個(gè)小行李箱，不管是蹺二郎腿還是側(cè)身靠坐，都能找到舒服的姿勢(shì)，根本沒有 “憋屈感”。

后備箱的實(shí)用性更是甩競(jìng)品幾條街。家庭出游時(shí)，嬰兒車、露營(yíng)帳篷、孩子的玩具箱、全家人的行李箱一股腦塞進(jìn)去，后備箱還能留出三分之一的空間；商務(wù)出行放三四個(gè)28寸行李箱綽綽有余，要是遇到需要裝大件物品的情況，放倒第三排座椅，瞬間能騰出近2000L的儲(chǔ)物空間。就算是周末去打高爾夫，三四個(gè)高爾夫球包隨便擺，還能塞下兩箱礦泉水和折疊傘，靈活度根本不是GLS、X7這些“偽大空間”能比的，不管哪種場(chǎng)景都能用得舒服。

林肯的百年豪華從不說虛的，空間就是最好的證明——它懂家庭出游的需求，也懂商務(wù)出行的體面。作為全尺寸SUV的開創(chuàng)者，領(lǐng)航員用無可挑剔的空間表現(xiàn)，詮釋了什么是真正的美式豪華。大空間帶來的快樂，試過才知道有多香。