一汽又不收購零跑了？

1.

至少到今天為止，一汽集團收購零跑汽車股權的計劃仍舊沒有改變。中國第一大汽車央企的終極目標是，成為零跑汽車的最大單一股東。依照零跑汽車現在股東的持股比例，一汽集團的股份最終會超過斯特蘭斯集團。

根據事情的籌備計劃，零跑汽車會在11月17日發布季度財報的時候，正式對外宣布。現在還沒有出現計劃有變的跡象。

一汽集團收購零跑汽車，確實已經得到了主管部門的批準。

2.

兩個星期前，這件事即在一個很小的范圍流傳，直至上周見諸公眾。

消息傳開當晚，零跑汽車董事長兼CEO朱江明首先以不實消息給予回應。不過，并沒有說明具體所指。倒是批量的媒體和自媒體，紛紛轉發這一說法。一幫搞宣傳的，硬是把自己當成了弄新聞的，連謠不謠的都分不清。

他們沒有看到的是，在一封寫給一汽集團董事長邱現東的信中，收購零跑的理由已經非常充足。零跑汽車在高管團隊、管理方式、技術、產品、服務等方面，完全具備被收購的理由。

其中，零跑汽車在三電系統、四葉草中央集成式電子電氣架構領域的自研能力，尤其為一汽集團所看重，可以直接為紅旗品牌賦更多的能。

在斯特蘭蒂斯集團前CEO唐唯實的推演中，這些也是零跑汽車的看家本領。同時，在產品的降維打擊方面，歐洲沒有整車廠家可以與之相抗衡。斯特蘭蒂斯集團既想獲得零跑的技術資源，又怕它快速進入歐洲帶來直接的威脅。在糾結中，零跑進入歐洲市場的速度明顯弱于比亞迪。

3.

在零跑汽車否認事件真實性的同時，一汽集團則授意媒體發布收購對方10%股權的消息，直接承認了幾個月前就在流傳的說法。

這個比例的股權，并不是一汽集團發起這次收購的終極形態。從首次定向增發收購5%的股權起，一汽集團會持續地進行收購。雙方的牌，不會一次打完。不在董事會里拿到相應的席位，事情不會結束。

宣傳員們刻意忽略了當事雙方截然不同的態度，甚至也有人跑到后視鏡里de未來后臺，叫喚零跑汽車辟謠了。

4.

對一汽集團的收購，斯特蘭蒂斯集團并沒有其他選擇。

兩年前，在斯特蘭蒂斯集團決定收購零跑汽車時，這家跨國汽車制造商已經選擇了在中國輕資產運營的方式。它與長期合作伙伴東風汽車公司的關系，處于歷史低點。唐唯實認為溝通已經沒有必要。

現在，唐唯實的接替者安東尼奧·菲洛薩掌權，他到中國來首先重啟了與東風的合作。東風汽車公司在斯特蘭蒂斯集團剩余的股權，成了其董事會又一輪排位的罕有籌碼。

唐唯實對這些倒是看得開，他認為法國人還在玩三個信封的游戲。第一個信封教新人上臺后，抓緊時間推翻前任的決定。第二個信封讓新掌權者，趕緊拿出自己的計劃。所以，斯特蘭蒂斯集團在零跑的股權，不會比與東風汽車公司重歸于好更重要。

問題是，安東尼奧·菲洛薩推遲了發布新戰略的時間。這等于說，斯特蘭蒂斯集團還沒有新計劃。

世界第四大汽車集團沒有的，一汽集團有了。