從電動化到智能化：中集車輛“六步走”，構建重卡全價值鏈生態

掛車也有了“動力系統”，這一變革正從概念走向現實。

在2025年11月10日開幕的中國國際商用車展上，中集車輛正式發布了純電動頭掛列車EV-RT生態圈及全套解決方案，系統展示了其在EVRT技術方面的前沿突破與全產業鏈布局。

從技術本質上看，這是一次對傳統商用車架構的根本性重塑。通過為掛車賦予獨立動力，使其從過去的被動牽引轉變為主動協同驅動。此舉不僅提升了整車能效，也有效緩解了純電動重卡續航短、載重低的行業痛點。

更為深遠的是，這一舉措清晰傳遞出中集車輛超越傳統掛車制造商邊界的雄心。它不再滿足于硬件供應商的角色，而是朝著新能源物流生態系統構建者的方向全面轉型。

打破掛車“內卷”，中集車輛以電動化跳出“價格戰”

所謂時勢造英雄，順勢者昌。對重卡行業而言，電動化正是當前最不可逆的“大勢”。

“十五五”規劃已將“智能化、綠色化、融合化”列為明確的發展方向，新能源重卡的滲透率正加速攀升，突破30%近在眼前。

在這一背景下，電動化不再只是動力形式的切換，更成為打破傳統機械結構束縛、重構車輛架構的重要契機。

正如中集車輛漢諾威計劃運營總監劉偉在接受汽車總站網采訪時表示：“電動化之后一定是智能化，且智能化必須建立在電動化基礎之上。燃油車架構難以實現深度智能控制，而電動平臺天生就是智能的載體。”

中集車輛漢諾威計劃運營總監劉偉

因此，當整個行業都在向電動化疾步前行，中集車輛選擇順勢而為也就不難理解。

然而，更深層的動因來自于企業自身的清醒認知。在傳統物流鏈條中，掛車長期處于技術含量有限、利潤空間被擠壓的環節。即便已做到全球半掛車制造冠軍，中集車輛仍清醒看到傳統業務模式的天花板。

“整個商用車行業，包括掛車領域，內卷正在加劇。內卷的本質就是同質化。而要走出差異化競爭，就必須推動產業升級。”中集車輛漢諾威計劃執行總監劉嘯峰在接受汽車總站網采訪時，道出了企業轉型的初衷。

中集車輛漢諾威計劃執行總監劉嘯峰

這也正是中集車輛啟動“第三次創業”的核心目標：以“反內卷”為號角，跳出低端競爭的循環，向高端制造與價值鏈上游攀登。

其實，回顧其發展歷程，中集車輛的每一次創業都是一次戰略升維：

第一次創業始于2002年，中集車輛進入半掛車賽道，推動國內半掛車產業從非標化走向標準化、工業化與規模化，奠定了行業基礎。

第二次創業以2010年開啟“跨洋經營，當地制造”為標志，逐步構建起覆蓋全球的25家“燈塔工廠”網絡，實現了從中國制造向全球制造的跨越。

如今，面對新一輪產業變革，中集車輛再次以電動化與智能化為雙翼開啟第三次創業，力求在新能源時代重新定義掛車的角色與行業的邊界。

“六步走”戰略：勾勒從電動化到智能化的清晰藍圖

在進軍新能源領域的征程上，中集車輛深知，唯有精準洞察用戶真實需求，才能在激烈競爭中立于不敗之地。

在活動現場，劉嘯峰直指行業核心痛點：“傳統‘頭掛分離’的設計導致整車協同性差、能耗居高不下、安全風險增加，而電池集中承載也推高了用戶的綜合使用成本。”

此外，補能基礎設施滯后帶來的續航焦慮、高昂的電池更換成本，以及二手車評估體系缺失導致的全生命周期價值難以閉環，都成為制約新能源重卡大規模推廣的現實阻礙。

針對這些痛點，中集車輛推出了“六步走”戰略：

第一步：EV-Tractor + EV-Trailer = EV-RT，初步實現純電動頭掛列車的產品組合；

第二步：EV-ALFA+基站，初步構建支撐EV-RT運營的保障基站；

第三步：EV-Trailer自動化上裝；

第四步：為EV-Tractor配置L3+智能輔助駕駛或L4無人駕駛；

第五步：EV-Tractor ++ EV-Trailer+ =重型物流機器人；

第六步：實現重型物流機器人與運營基站的閉環融合，達成新能源化的終極目標。

分析以上的戰略不難看出，它的獨到之處在于超越了車輛本身的硬件升級，構建了“產品+運營+生態”三位一體的系統性能力，并清晰規劃了從電動化到智能化、無人化的完整演進路徑。

此次活動上，中集車輛發布的EVRT純電動頭掛列車核心平臺架構及兩款工程型核心車型——EVRT 700 純電動頭掛渣土車、EVRT純電動頭掛攪拌車，正是“第一步”的核心成果。

該平臺作為全球首個“工程型”純電動頭掛一體化架構，實現了底盤與上裝的解耦設計，更通過神經級協同控制，使牽引車與掛車在驅動、制動與能量管理上高度同步，顯著提升了復雜路況的適應性與爬坡能力。

活動現場同步展出的還有中集車輛的運營保障基站。ALFA+基站的移動充電車采用撬裝式設計，可靈活調度，實現“哪里沒電哪里充”的移動補能。

此外，據劉偉介紹，運營保障基站還可以提供車輛的快速維修服務，以及模塊化的車隊管理平臺，可部署在運營現場實現實時調度監控。

“我們爭取在2026年年底之前實現純電動頭掛列車的商業化，2027至2028年實現量產”。劉偉表示。

目前，中集車輛已實現“六步走”路徑中的前兩步。下一步，自動化上裝與智能駕駛技術的融合，將推動其向“重型物流機器人”的愿景邁進。

劉嘯峰對中集車輛未來的發展充滿信心，他表示：“中集車輛‘六步走’戰略是我們李貴平董事長堅定推動的頂層設計。公司上下目標一致，加上多年的行業積淀，我們對走通這條路充滿信心。”

其實，從某種意義上說，中集車輛的電動化戰略已經超越了單純的技術路線圖，它更是一個傳統制造企業在時代變革中，為自身尋找突圍的樣本。

在這場由電動化掀起的行業浪潮中，中集車輛正以“頭掛一體”為錨點，堅定執行“六步走”戰略，駛向一個生態協同與價值共贏構筑的產業新大陸。