消失的青島港客運(yùn)站，承載航運(yùn)時(shí)期的集體回憶

曾經(jīng)的新疆路6號(hào)，幾年過去了，如今這里仍然是一片待建的工地。亦仿佛那座曾經(jīng)熟悉的建筑，剛消失一般。

在你不覺間，時(shí)間過的總是很快，來來往往匆匆走過的路人，不知還有多少人，還記得這個(gè)位置的曾經(jīng)過往。雖然，消失了還不到五年的時(shí)間。

曾位于新疆路6號(hào)的青島港客運(yùn)站舊影

這里就是曾經(jīng)的青島港客運(yùn)站，可以說這一方土地見證了城市的發(fā)展軌跡，記錄了不知多少人的離別與相聚，也承載了老青島人對(duì)于那段難忘的航運(yùn)時(shí)期的集體回憶。

解放初期的青島港客運(yùn)碼頭

1937年，青島市政府招待處編印出版《青島概覽》中有如下介紹

查第二碼頭南面，為本港與上海、大連等處定期船舶停留之所，旅客上下，貨物裝卸，頗為擁擠，而火車軌道，自東往西，橫互于中，尤易發(fā)生危險(xiǎn)，港務(wù)局為謀旅客安全，航商便利起見，特在該碼頭南面，增筑走廊一座，候船室一所，業(yè)于1933年冬全部竣工，1936年又于第一碼頭啟建候船室一所，旅客極感便利。

青島解放前夕，航運(yùn)設(shè)施遭到一定破壞。1950年7月18日，招商局恢復(fù)青滬航線。1952年，在大港入口處新建客運(yùn)站一處，面積520平方米，內(nèi)設(shè)小賣部、售票處、行李寄存處、候船廳等，可容300人候船。但隨著大港客運(yùn)逐漸恢復(fù)，這個(gè)客運(yùn)站很快就難以滿足旅客的需求了。

正在施工中的青島港客運(yùn)碼頭

1973年，青島港碼頭進(jìn)行總體改造，建成兩個(gè)7500噸級(jí)的客運(yùn)專用泊位，結(jié)束了青島港沒有專業(yè)客運(yùn)泊位的歷史。

青島港客運(yùn)站舊影（逄淑才收藏老照片）

1975年4月29日，和六號(hào)碼頭總體改造配套的青島港客運(yùn)站開工建設(shè)。工程由青島市港口建設(shè)指揮部組織領(lǐng)導(dǎo)，青島市城建局設(shè)計(jì)，臨沂建筑公司施工。客運(yùn)站于1976年12月25日竣工，總面積8000多平方米，包括一樓、二樓候船廳、售票廳、行李房等，還有大型的站前廣場(chǎng)，候船廳可同時(shí)容納2000余人候船。

青島港客運(yùn)站舊影

建成后的青島港客運(yùn)站大樓為框架結(jié)構(gòu)，由候船大廳通過棧橋直達(dá)航船。客運(yùn)站大樓整體設(shè)計(jì)造型簡明大方，建筑正中高起形似鐘樓，突出交通建筑特點(diǎn)。

青島港客運(yùn)站的建成，也成為上世紀(jì)70、80年代青島的一座地標(biāo)性建筑。

1977年，“長繡”客輪抵達(dá)青島（張巖提供）

1977年10月1日，青島港客運(yùn)站投入營運(yùn)，主要仍為青島至上海、廣州、大連等航線。此后的幾十年里，這里一直是旅客進(jìn)出青島市的主要通道之一。

往返于青島與上海之間的客輪“長更”號(hào)。

可能很多老青島腦海中都會(huì)憶起當(dāng)年買票求票的窘境，上世紀(jì)80年代初，隨著即墨服裝批發(fā)市場(chǎng)與市區(qū)的即墨路小商品市場(chǎng)的規(guī)模初始，乘坐客輪到南方采購進(jìn)貨的人們開始多了起來。在鐵路、公路交通不發(fā)達(dá)的年代，去上海、廣州的船票往往一票難求。為了能買到船票，不少市民在車站外通宵席地等票，能坐上去這幾個(gè)大城市的輪船，不管是幾等艙，那都不是件容易的事。

1983年的青島到上海客輪（出目里利呂井?dāng)z影）

上世紀(jì)70年代后期至80年代，解放后開始運(yùn)行的“民主”號(hào)和“工農(nóng)兵”號(hào)客輪逐漸被淘汰，新建的“天”字號(hào)和“長”字號(hào)陸續(xù)出現(xiàn)。青島上海航線先后有長征、長自、長力、長更、長生、長錦、長繡、長河、長山、長柳、長松、長柏輪執(zhí)航，青島大連線則先后有天池、天淮、天潭輪等客輪運(yùn)轉(zhuǎn)。

80年代，在大港客運(yùn)站前接送乘客的6路“大通道”。

那些過往的舊影，那些曾經(jīng)的年輪點(diǎn)滴，不知是否也有你曾經(jīng)的身影、曾經(jīng)的難忘記憶......

青島港客運(yùn)站（1980年電影《愛情與遺產(chǎn)》截圖）

80年代青島港客站前的留影

由于青島至上海海運(yùn)時(shí)間要30個(gè)小時(shí)以上，又受到天氣等意外條件的制約，時(shí)常會(huì)有停運(yùn)情況發(fā)生。另外，自上世紀(jì)90年代起隨著高速公路的建設(shè)完善、鐵路客運(yùn)不斷的與時(shí)俱進(jìn)，人民的生活要求也隨之提高，選擇海路來往的旅客越來越少，曾經(jīng)紅極一時(shí)的青島至上海客輪運(yùn)輸最終也是黯然落幕。

1991年10月25日，青島港客運(yùn)站被青島市政府授予"文明服務(wù)窗口"。上世紀(jì)90年代，隨著青島對(duì)外開放的逐步深入，青島港客運(yùn)站開始了第一次轉(zhuǎn)型，由國內(nèi)客運(yùn)班輪轉(zhuǎn)向國外客貨班輪，開發(fā)了日韓航線。辟有青島-韓國仁川、青島-韓國平澤、青島-日本下關(guān)三條客運(yùn)航線，年旅客流量近10萬人次。

2008年改建后的客運(yùn)站

為迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)，青島港客運(yùn)站進(jìn)行了一期改造工程，包括客運(yùn)站內(nèi)外裝修、站前廣場(chǎng)修整，同時(shí)對(duì)客運(yùn)站售票、候船、通關(guān)、登船等服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了更新完善。

2015年3月15日，隨著最后一班春運(yùn)客船發(fā)運(yùn)結(jié)束，青島港客運(yùn)站告別了最后一個(gè)春運(yùn)。2015年5月29日，隨著青島郵輪母港正式啟用，老客運(yùn)站完成了歷史使命，納入到郵輪母港的整體規(guī)劃開發(fā)建設(shè)中。

開始拆除的青島港客運(yùn)站樓體

2021年3月，這座承載無數(shù)人記憶的建筑開始拆除。在歷經(jīng)44年風(fēng)雨之后，與我們說了再見。曾經(jīng)融入島城人民生活情懷的青島港老客運(yùn)站，就此消失。

任何故事都有結(jié)束的時(shí)候，但說再見總是有些傷感。而隨著時(shí)間的流逝，或許很快就會(huì)沖淡。年輕一代的人，你和他說起這里的老客運(yùn)站，或許會(huì)是一臉的驚訝或茫然。

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