北京30項(xiàng)疏堵工程收官在即！大興這個(gè)“堵點(diǎn)”改造方案成功“出圈”

速讀近年來(lái)，北京市錨定“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”的交通發(fā)展目標(biāo)，以“一街一策”交通綜合治理為重要抓手，充分發(fā)揮街鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體作用，創(chuàng)新治理路徑與工作方法，通過(guò)停車(chē)治理、軌道接駁優(yōu)化、疏堵工程等多維舉措，以“繡花功夫”推動(dòng)交通頑疾實(shí)現(xiàn)從“亂”到“治”、從“堵”到“暢”，市民出行獲得感顯著提升。其中，疏堵改造作為關(guān)鍵舉措，通過(guò)優(yōu)化道路進(jìn)出口、改造路口、完善慢行系統(tǒng)等舉措，持續(xù)改善道路功能、提高運(yùn)行效率、方便市民出行，形成一批可復(fù)制推廣的治理經(jīng)驗(yàn)。

大興區(qū)高米店街道

“兩拓四”破解京開(kāi)西輔路擁堵瓶頸

大興區(qū)京開(kāi)輔路作為區(qū)域重要干線公路，高米店收費(fèi)站出口5條機(jī)動(dòng)車(chē)道驟縮至京開(kāi)西輔路2條車(chē)道，前行至金星橋路口又恢復(fù)5條車(chē)道的“寬-窄-寬”設(shè)計(jì)，形成天然交通瓶頸，早晚高峰擁堵嚴(yán)重。為破解這一難題，高米店街道深化“街道吹哨、部門(mén)報(bào)到”機(jī)制，會(huì)同大興公路分局、大興區(qū)城管委等相關(guān)單位，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、管理全鏈條銜接，經(jīng)多輪研討確定“兩拓四”改造方案，將京開(kāi)西輔路（北向南方向）現(xiàn)有兩車(chē)道拓寬至四車(chē)道，同步優(yōu)化金星橋路口交通組織。

改造前示意圖

改造后示意圖

工程采用分段作業(yè)、錯(cuò)峰施工方式，各部門(mén)圍繞“工期最短、影響最小”目標(biāo)協(xié)同推進(jìn)，形成“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”的協(xié)同模式，僅用10天即完成主體施工，全程20天即實(shí)現(xiàn)全面竣工，較常規(guī)工期壓縮80%。同時(shí)完善智能管理體系，新增5套非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備覆蓋全路段，抓拍壓實(shí)線、加塞等違法行為；結(jié)合高德地圖實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)建立擁堵預(yù)警模型，動(dòng)態(tài)調(diào)配警力，構(gòu)建“發(fā)現(xiàn)-處置-反饋”閉環(huán)管理機(jī)制。

改造后，京開(kāi)西輔路（北向南方向）高峰小時(shí)通行量從1200輛提升至2400輛，擁堵指數(shù)下降45%，排隊(duì)長(zhǎng)度從1.8公里壓縮至0.5公里以內(nèi)；金星橋路口的車(chē)輛平均等待時(shí)間從3個(gè)信號(hào)周期縮短至1.5個(gè)，區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率提升20%以上，道路通行能力、安全性和環(huán)境品質(zhì)顯著提升。

明年北京公交專(zhuān)用道使用將再調(diào)整

快速公交道或改為早晚高峰啟

目前北京針對(duì)公交專(zhuān)用道已進(jìn)行多批次優(yōu)化完善，將周末和節(jié)假日時(shí)段放開(kāi)，允許社會(huì)車(chē)輛使用公交專(zhuān)用道。除了一些特殊道路，統(tǒng)一了公交專(zhuān)用道的啟用期間，比如早高峰時(shí)段的啟用時(shí)間為7時(shí)至9時(shí)，晚高峰時(shí)段的啟用時(shí)間為17時(shí)至19時(shí)，進(jìn)一步方便市民掌握。

明年，交通部門(mén)將主要針對(duì)BRT1、BRT2、BRT3三條快速公交線路的專(zhuān)用車(chē)道進(jìn)行調(diào)整。此前，部分快速公交專(zhuān)用道的啟用時(shí)間已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，從2023年6月1日起，阜石路定慧橋至雙峪橋路段公交專(zhuān)用車(chē)道啟用時(shí)間由全天調(diào)整為6時(shí)至20時(shí)，這一調(diào)整主要針對(duì)BRT4路。2024年9月30日起，北京南中軸快速公交專(zhuān)用道的啟用時(shí)間調(diào)整為工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)，并將封閉式道路改造為開(kāi)放式。在非高峰時(shí)段外，社會(huì)車(chē)輛可以借道行駛，這一調(diào)整主要針對(duì)BRT1路。

據(jù)悉，由于和地鐵8號(hào)線重合較多，明年位于南中軸路上的BRT1路行駛線路可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，部分路段的公交專(zhuān)用道會(huì)相應(yīng)取消，其他兩條快速公交線路的公交專(zhuān)用道啟用時(shí)間也將調(diào)整，由全天候啟用或其他時(shí)段調(diào)整為早晚高峰時(shí)段啟用，需要調(diào)整道路標(biāo)線、文字和交通標(biāo)牌。

今年全市30項(xiàng)疏堵工程

11月底前完工

疏堵項(xiàng)目建設(shè)已成為我市緩堵常規(guī)舉措，自2003年實(shí)施以來(lái)共完成1972項(xiàng)工程，主要涵蓋優(yōu)化道路進(jìn)出口、改造平交和異形路口、完善慢行系統(tǒng)、改造公交站臺(tái)、道路綜合治理等類(lèi)別，通過(guò)“一點(diǎn)一策”精準(zhǔn)施策，提升道路通行能力。

今年計(jì)劃完成30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程，重點(diǎn)圍繞橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織優(yōu)化、重要擁堵節(jié)點(diǎn)治理、醫(yī)院周邊過(guò)街設(shè)施無(wú)障礙功能完善等任務(wù)，采取路口渠化改造、道路進(jìn)出口調(diào)整、瓶頸路段拓寬等措施，綜合治理交通熱點(diǎn)區(qū)域，改善擁堵?tīng)顩r。截至目前已完工28項(xiàng)，剩余2項(xiàng)將于11月底前全部完工。

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，市交通部門(mén)將繼續(xù)發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)職能，會(huì)同各區(qū)因地制宜深化“一街一策”交通綜合治理，持續(xù)優(yōu)化橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織，提升橋下路口通行效率；逐年分批推進(jìn)醫(yī)院周邊過(guò)街天橋增設(shè)電梯工作，提升過(guò)街設(shè)施功能；進(jìn)一步優(yōu)化公共交通道路設(shè)施資源配置，不斷提升市民出行體驗(yàn)。

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