比亞迪為什么早晚會成為世界第一的車企？畢竟前五都不是等閑之輩

可能看到這里，不少車主開始吐槽了，怎么可能，比亞迪也就是在國內賣得好一點，其他國家也就那么一回事，但事實上，你真的太過于小瞧比亞迪的恐怖能力了，國內那么多車企暗地里都在罵比亞迪，能被國內車企恨之入骨，一大因素，就是因為比亞迪的底子太好了，那么，比亞迪究竟有多大的潛質呢？

首先，具備成為世界級車企的底子，比亞迪可能在國內，給車主留下的印象也就那么一回事，可是，成為世界級車企，需要的潛質，他都具備了，而成為世界級車企需要的五大因素，超大的市場規(guī)模與業(yè)績，核心技術儲備，產品與品牌布局，全球化運營能力，和生產與供應鏈管理，這幾項都是比亞迪能覆蓋到的地方。

先說市場規(guī)模和業(yè)績，比亞迪從2020年開始到2024年，從最開始一年銷量43.19萬輛一直在不斷地銷量爬坡，73萬、186.8萬到302.44萬輛，到去年達到了恐怖的427.21萬輛，而今年1月到10月份，累計銷量更是達到了370.19萬輛，可以說，這個市場規(guī)模與業(yè)績發(fā)展速度，在世界級車企里面，都已經算是非常牛人的成績了。

當然，更重要的，還是扎實的技術儲備，新能源市場上，比亞迪把一切所需技術都給涵蓋到了，混動發(fā)動機，人家有DMI和DMP兩套技術模組，電池方面，人家有刀片電池，電機技術方面，人家有高效能的永磁同步電機技術，還有電控技術，智駕方面有天神之眼，快充有兆瓦閃充，別的車企有的技術，比亞迪全部都有，還都是自研的。

再然后，就是全球化運營能力，比亞迪正在加速全球化布局，在各個大陸上面都建立起了自己的汽車工廠，南美洲有巴西工廠，在東南亞的泰國和柬埔寨也有自己的工廠，還有歐洲也有土耳其、匈牙利和西班牙的第三工廠在籌建中，甚至在美國也有自己的加州工廠，主要是生產電動巴士的，可見比亞迪的全球化建設已經把底子給鋪起來了。

還有完善的供應鏈體系，比亞迪具備規(guī)模化生產能力，全球那么多工廠加起來，基本可以支撐起比亞迪千萬級的銷量，而且由于比亞迪八成以上的供應鏈體系都是屬于自產的，并且還能往外賣給其他車企使用，比亞迪的供應鏈也讓比亞迪擁有了一項逆天的能力，那便是成本控制水平優(yōu)異，不然他們不可能打得起價格戰(zhàn)。

當然，更重要的，還是比亞迪的產品矩陣，品牌面足夠廣，王朝網和海洋網的車型覆蓋了中低端市場，而騰勢（參數丨圖片）主抓中高端車型，方程豹則在越野市場上攻城略地，而仰望則是主抓高端市場，可以說，這一切就覆蓋了低中高全部市場的用戶，覆蓋不同價格段、細分市場，涵蓋普通乘用車、豪華車等等。

所以，這些事情都讓比亞迪具備了成為世界第一車企的一切潛質，但現在最擔心的事情，還是現在世界五大車企里面，哪個車企會掉隊的問題，我收集了一下資料，現在世界五大車企里面，論市值比亞迪排第三，論銷量排名第五、綜合實力排第四，我們可以說，這幾個車企里面，最容易掉隊的是哪個，恐怕誰都不好說了。