這兩天,不少網友討論了有關江北和秦淮區的社區級區劃調整。其實主要還是新增拆分,比如一個原先人口較多的社區,新增一個或者個社區,拆分后管理更加精細。對于群眾基本的生活影響,變化不大。
坊間討論較多,其實還是更大范圍的調整!比如行政區,解決區劃交界區域,明顯的發展不平衡不充分的問題。
其實客觀來看,每個區既然都有相對發展的重點區域,那就必然存在相對資源薄弱的區域。
比如江寧區,很明顯,南向才是發展主力,百家湖、九龍湖、東山構成了江寧發展的核心三角。
雖然近年東邊,麒麟科創園發展較為迅速,但麒麟實質分為三塊,目前麒麟科創園重點發展的中央公園和中科院所在的東片區,以及原先的麒麟新市鎮,以及滬寧高速以北,由地鐵小鎮主導的匯通路、靈山以及青龍片區。前兩部分實際是主導權現在是麒麟科創園,后者則是地鐵小鎮。
其實從規劃概念來看,滬寧高速以南的麒麟自成麒麟高新板塊,以北則納入仙林副城概念。
從當年搞出紫東地區,進而推出紫東核心區,似乎是想進一步的融合發展,甚至兩個青龍片區接近“合并”:一個管委會統轄雙邊。
但事與愿違,關鍵人物落馬,導致事態驟變。但當初看著規劃宣傳買房的廣大市民,卻很傷。
現在除了匯通路板塊幾近成熟,僅剩原來中南君啟的地塊修改成1.05容積率后待出讓,局面清晰,尚存懸念的就是花費巨資拆遷完畢,但根本還沒啟動的靈山,以及青龍片區麒麟地界。
雖然南京,地產熱潮逐步褪去,回歸產業項目聚焦,但近期市場各個次級板塊間,二手價格又在聯動,基本都在回歸1字頭,實現了新一輪板塊間的動態平衡:大哥不說二哥,大家都很難......
市場艱難,如果新項目想要上市,總要有能夠打動人心的興奮劑吧?
雖然多數板塊都是城投保底拿地,再研請優質的代建公司出手,打造高品質的“好房子”!但是回到市場面,還是得有項目的論述,你的利好究竟在哪?
要么學區、要么地鐵、要么高校、要么產業利好,或者超大型公建項目也算,如果啥動靜都沒有,連說辭都無法閉環,那問題就太大了!
隨著棲霞仙林區域的基本成熟,從仙鶴門一路往東到仙林湖,已屬建成區,留給棲霞的發展空間,除了仙林湖在湖北和湖南少余儲備,只剩還未啟動開發的棲霞青龍片區。
但其地理影響,由于是對向聯通的主要道路,必須經過江寧地界,道路聯通顯然受制于江寧區的施工進度。
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如果江寧與棲霞因為建設時序不一,那就是一條又一條的斷頭路,青龍片區江寧部分如果發展不夠迅速,東側棲霞顯然也將有連帶影響。
當然一些超大型項目的落地,可能會改變周邊的城建預期,比如如果真能搞定南大校區落地青龍片區,那周邊的道路基建必然加速推進,且帶來的人口也利于周邊的一些商業帶動。
此外,還有去年提的省人民醫院棲霞院區,究竟何時能夠正式立項?從今年5月,其官方發出的一篇稿件來看,正在報請立項。不過截止11月末,沒有更一步的動態釋放。
從十五五國家的規劃來看,人均GDP要達到中等發達國家水平,基本需要增長80%,十年,這恐怕社會經濟各方面都得飛躍,才有望實現。對于仙林區域來說,立足于轉化高校的科研成果,讓其市場化來創造一些重點項目,也就是校企地模式,比如近期南大校友的影石項目,就可算是代表性的范例之一。當然這類項目肯定期望越多越好,多多益善。
那么問題來了,規劃納入仙林副城,行政位于麒麟的滬寧北側區域,如果假設能夠有幸被大筆一揮劃入棲霞,成為真正的仙林板塊,是否就會是發展騰飛的契機?
現在相對的難點是,地鐵小鎮作為土地一級開發,市場跟早年只要有地就瘋狂的環境截然不同,需要考驗一級操盤的找項目能力。
地鐵小鎮,作為企業,如何協調項目引進,這也是問題。但如果能劃入棲霞,估計情況會有巨變,首先地塊的預期就有明顯變化,至少板塊輿論會一掃以前的陰霾,這種價值就這個土儲量來說,絕不止是幾十億級別,百億級的影響,甚至更大范圍。
另外,曾經搞的紫核管委會,也是應對區劃不統一的折中辦法,不過后續在實行過程中,應該發現了一系列的跨區難題。
當然如果短時間區劃難成行,緊靠棲霞的資源依托發展將成關鍵。
此前在網絡上,曾經流傳出的南大校區擬選址范圍,已橫跨江寧和棲霞,但是目前只有棲霞區將對應的那部分控規單元修改成了高校用地,江寧規劃這邊還暫未行動。我曾經也12345詢問,江寧規劃這部分控規單元的是否也調整成高校用地?不過,對方并沒明確回應。
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你覺得,如果南大最終圈地,和園南側的這一片會被囊括在范圍么?歡迎各位聊聊看法看法。
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南大如果來了,不光是引入了大型項目,尤其是江寧地界,北側剩余住宅數量以北壓縮至極致,片區未來職住平衡將更加良性。
區域自然生態環境沒得說,當年紫核轟轟烈烈的時候有關環境篇章描述的也很強烈。中央綠脈規劃,也沒廢掉,但是預計投入資金肯定是大減,但是沒事,天然的生態本底在這,關鍵是有沒有一個優秀的操盤手來操盤。
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你覺得,如果南京有一次大范圍的區劃調整,仙林、麒麟交界處會存在契機么?
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