L3規模化商用前夜：自動駕駛如何重構萬億服務市場？

一個規模超8萬億的“服務第三極”市場正在形成

文｜《財經》特約撰稿人 王欣 宋立偉

設想一下，當汽車可以自動尋找停車位、自動充電、預約洗車保養，并在途中為車主規劃好一切，人們的用車生活會發生怎樣的變化？

當L3級自動駕駛規模商用臨近，一個由“會思考”的汽車所驅動的萬億級服務新生態正加速到來。

在11月7日舉辦的首屆自動駕駛出行生態論壇上，行業專家一致認為，2025年至2027年間，自動駕駛技術將迎來規模化商用關鍵期。一個融合制造、數字與服務的新型產業生態，正在加速形成。

車百會理事長張永偉在論壇上表示，服務生態正成為繼汽車制造、數字與AI技術之后的產業“第三極”，汽車服務業到2028年將形成超8萬億的市場規模，成為第二個汽車產業。

“智能化將是汽車服務業的重要發展方向，應當通過利用數字與AI技術，依托自動駕駛企業牽引生態聚合，建立試點示范，打造全國性國際化的服務商來推動汽車智能化與服務智能化協同發展。”張永偉說。

（汽車服務領域將成為第二汽車產業 來源：車百會）

論壇同期發布的《自動駕駛出行生態2025》報告（下稱“白皮書”），首次系統梳理了自動駕駛在停車、充電、后市場、保險等領域的應用價值，并對自動駕駛技術如何重塑未來的出行與服務生態進行全面展望。

小構建自動駕駛出行生態新范式

白皮書指出，中國正處在從L2級輔助駕駛向L3級有條件自動駕駛突破的關鍵階段，預計2026年高速L3將規模商用，標志著自動駕駛時代正式來臨。

“全球正加速推進自動駕駛產業走向商用，2026年實現高速L3規模商用后，預計2027年實現城區L4規模商用，2028年實現無人干線物流商用。”引望智能駕駛產品線總裁李文廣表示，自動駕駛落地將重塑出行生態，帶來新的產業空間。

基于這一趨勢，引望公司推出“乾崑”智駕開放平臺，通過提供充電、停車、洗車、保險等標準化套件，賦能生態伙伴共同為用戶創造價值。這一平臺旨在推動跨產業融合與升級，構建完整的自動駕駛服務生態。

作為自動駕駛落地的“第一站”，停車場正在經歷深刻變革。

科拓股份總裁孫龍喜指出，停車場作為自動駕駛出行的起點與終點，因其空間封閉、規則明確，且技術與市場需求成熟，是自動駕駛落地的理想場景。

他提出以“車的視角”重構停車場，通過設置落客區、等候區等功能分區，實現“一鍵代泊”、人車分離的流暢體驗。

同時，停車場系統將轉向服務車機，實現自動繳費、智能調度及城市級車位資源共享，借助科拓管理的全國四千多個停車場網絡，不僅能提升30%以上的車位利用效率，更可實現城市級停車調度，讓醫院車輛自動泊入周邊小區空閑車位。

“隨著自動駕駛不斷進入迭代、進入快車道，我們相信停車的體驗會越來越好。依靠自動駕駛可以讓停車場由200個車位變成250個車位、300個車位，同時每一次停車體驗會非常好，總比自己停車、自己倒車、自己找車位會很舒服，這才是科技應該有的溫度和深度。”孫龍喜強調。

充電生態的升級同樣關鍵。白皮書指出，對于充電生態，自動駕駛車輛將從被動變為主動，能夠自主規劃路徑、前往空閑充電站完成“無感充電”，這不僅極大提升了用戶體驗，也能通過智能調度實現“削峰填谷”，提升電網穩定性和運營商效益。

萬幫數字能源CEO李宏慶強調，隨著自動駕駛時代的到來，充電環節必須實現從“人工操作”到“全自動”的跨越，這是確保自動駕駛車輛實現長期連續運營的關鍵。

理想的自動充電應當構建在“車-樁-網-云”生態協同的基礎上，實現車輛自動泊入、身份識別、充電口開啟、自動插槍、充電、無感結算及自動駛離的全流程無人化操作。

為實現這一目標，萬幫數字能源提出了對現有充電設施進行平滑升級的路徑，避免重復建設，重點布局兩大技術路線：一是底盤充電系統，適用于家用及公共大功率充電場景，通過定位實現高效傳導充電，最大限度節約空間；二是側方機械臂充電系統，兼容現有各類充電接口，從啟動到完成對接僅需40秒，大幅提升充電效率。

據悉，該項目已完成與60多種車型的適配，并在北京寶馬品牌充電站等場景實現落地應用。這種協同解決方案正在推動充電體驗從“即插即充”向“即泊即充”的質的飛躍。

后服務市場全面擁抱“自動駕駛”

自動駕駛正在重塑傳統的汽車后市場。

白皮書指出，車輛可以自主預約并在非高峰時段前往服務網點，完成洗車、保養等流程，將車主從耗時費力的保養過程中解脫出來，服務模式也從“被動維修”轉向“主動預警”和“個性化管理”。

途虎養車聯合創始人胡曉東指出，當前汽車服務存在顯著的時間消耗痛點，以洗車為例，用戶平均需花費50分鐘-70分鐘，其中超過60%為等待和路途時間。

為此，途虎正與華為合作探索“無感養車”新模式：車主通過App下單后，車輛可自動前往途虎門店完成服務并返回，全程無須車主參與，實現真正的“代客洗車”。這標志著汽車服務從標準化、數字化向智能化演進的關鍵一步。

當汽車角色從交通工具向智能終端的轉變，相關的支撐生態也在演進。保險體系正在經歷深刻重構。白皮書表明，保險行業將基于自動駕駛系統產生的全生命周期數據，構建全新的風險模型，從評估“駕駛員行為”轉向評估“機器算法的可靠性”，從而催生專門服務于L3、L4級別自動駕駛的新險種。

中國人保個人非車保險部副總經理倪宏表示，保險角色正從風險承擔者向創新護航者轉型。

倪宏認為，自動駕駛技術將從四個方面重塑出行生態：保險責任主體從駕駛人擴展到車企與軟硬件供應商；道路交通安全事故預計可減少94%，通勤時間縮短15%-30%；能源利用率提升18%-25%，碳排放顯著降低；在傳統駕駛崗位轉型的同時，將催生自動駕駛算法、自動充電等新業態。

對于自動駕駛發展，人保已推出覆蓋五大場景的輔助駕駛專屬保險，包括輔助泊車、代步車服務、輿情保障等創新條款。

展望未來，倪宏稱，保險體系將呈現三大演變：責任主體從駕駛員轉向“駕駛員+車企+供應商”多元主體；保障重心從操作風險擴展至系統風險；定價基礎從歷史數據升級為實時駕駛與系統性能動態數據。

針對自動充電后的插拔槍痛點，閃送副總裁杜尚骉展示了“有人化服務”的解決方案。依托300萬騎手網絡“一對一急送”模式，閃送實現平均1分鐘響應、10分鐘上門服務，有效解決了全自動充電生態的“最后一米”問題。

白皮書強調，自動駕駛帶來的是一場深刻的生態革命。未來，汽車將演進為聚合能源、信息、商業與服務的“智能移動空間”。隨著技術突破與生態協同的深入推進，一個更安全、高效、便捷的智慧出行時代正在加速到來。

責編 | 張生婷