半年前一句“汽車不是小家電,出問題會死人”,如今竟換來一紙律師函。
一位博主溫和提醒小米造車需謹慎,沒罵人、沒造謠、沒捏造事實,只是基于行業常識發出警示,結果被小米法務翻舊賬起訴,這不是維權,是用法律當消音器,把批評當犯罪。
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互聯網確實有記憶,但小米記住的,似乎只有“誰說了雷總的不是”。
曾幾何時,小米靠“和用戶交朋友”起家,雷軍親自回評論、開發布會鞠躬致謝,粉絲覺得這老板接地氣、講道理。
可如今呢?但凡網上出現一點質疑,哪怕只是理性討論技術路線、安全冗余、設計原創性,輕則限流刪帖,重則律師函伺候。法務部成了沖鋒隊,公關部成了封口令,用戶從“朋友”變成了“風險源”。
那位博主說的錯了嗎?“小家電出bug頂多重啟,汽車出事直接死人”,這是常識,不是攻擊。
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特斯拉、蔚來、比亞迪的高管都公開承認,造車容錯率極低,唯獨小米一邊高調對標保時捷,一邊對安全質疑如臨大敵。你可以說他表達不夠嚴謹,但絕不構成誹謗。
可小米偏偏揪住“沒人才就三倍工資挖人,沒技術就直接copy友商”這種行業普遍現象較真,卻對SU7頻發的自燃、失控、軟件死機視而不見。
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更諷刺的是,小米一邊起訴普通網友,一邊自己在營銷上玩文字游戲:廣告里“續航800公里”,小字注明“CLTC工況”,發布會說“自研電機”,卻不提核心部件外購,“零百加速2.78秒”,還得加一堆前提條件。
對自己寬容到極致,對批評苛刻到毫厘,這哪是尊重法律?分明是鉆法律空子。
而公眾的反彈,早已超出個案范疇。“清雷行動”的興起,不是惡意報復,而是被逼出來的反抗。
當正常反饋渠道被堵死,當理性聲音被當成敵人,網友只能用平臺規則反制:你舉報我,我就舉報你視頻里的夸大宣傳、虛假對比、誤導性話術。
結果?雷軍抖音號一個月掉粉近90萬,米粉不是傻,只是曾經愿意相信;如今不信了,走起來也快。
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小米今天的困境,根源不在網友黑,而在自己飄。靠著手機時代的紅利和粉絲濾鏡,它以為造車也能靠PPT+流量+法務三件套橫掃市場。
可汽車是百年工業的集大成者,拼的是實打實的技術沉淀、品控能力和敬畏之心。你可以在發布會上喊“為發燒而生”,但不能在安全問題上讓車主“為夢想送命”。
如果小米繼續把法務當盾牌、把批評當敵情、把用戶當韭菜,那再多的感動人心口號,也救不回正在流失的信任。
畢竟,互聯網不僅有記憶,還有判斷力。今天你起訴一個博主,明天就會有一萬個用戶默默卸載米家APP。
真正的強者,不怕批評,只怕聽不到真話。而小米,正在親手把說真話的人,一個個趕出門外。
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