全球最大的綠地鐵礦幾內(nèi)亞西芒杜項(xiàng)目投產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年11月11日（星期二）下午，靠近幾內(nèi)亞首都科納克里的新港口馬瑞巴亞（Morebaya）港，幾內(nèi)亞西芒杜（Simandou）鐵礦項(xiàng)目在多方見證下正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目是全球規(guī)模最大的綠地鐵礦項(xiàng)目。所謂綠地鐵礦項(xiàng)目，即從零開始建設(shè)、此前沒任何采礦活動(dòng)的新開發(fā)項(xiàng)目。礦區(qū)總面積約700平方公里，同時(shí)還配套建設(shè)了約650公里的跨幾內(nèi)亞重載鐵路，靠近幾內(nèi)亞首都科納克里的馬瑞巴亞港（Morebaya）。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2028年實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)，南北礦區(qū)各年產(chǎn)量6000萬噸，占全球鐵礦貿(mào)易量約5%，會(huì)深度影響全世界鐵礦貿(mào)易格局。

項(xiàng)目歷時(shí)六年，整體開發(fā)成本高達(dá)232億美元，由至少六方牽頭發(fā)展，包括幾內(nèi)亞政府、中國山東民企魏橋鋁業(yè)（隸屬中國宏橋集團(tuán)）、中國寶武鋼鐵集團(tuán)、英澳鐵礦巨頭力拓（Rio Tinto）、中國鋁業(yè)集團(tuán)（Chinalco）、全球最大鋁土礦海運(yùn)商新加坡韋立國際。據(jù)傳，投入資金主要來自中國和澳洲力拓。其中，中國國有企業(yè)作為主要出資方，提供項(xiàng)目總體約75%的資金。

北礦區(qū)（1和2號(hào)礦區(qū)）由宏橋和韋立國際組成的西芒杜勝利聯(lián)盟WCS負(fù)責(zé)。股東包括勝利國際集團(tuán)（Winning International Group）、魏橋鋁業(yè)（Weiqiao Aluminium）和聯(lián)采供應(yīng)集團(tuán)（United Mining Supply Group），幾內(nèi)亞政府。

南礦區(qū)（3和4號(hào)礦區(qū)），則是澳大利亞力拓集團(tuán)持有多數(shù)股份，其余股東包括中鋁集團(tuán)、寶武集團(tuán)、中國鐵路建設(shè)公司和中國港灣工程公司，以及幾內(nèi)亞政府。

中國副總理劉國中代表中國國家主席習(xí)近平出席項(xiàng)目投產(chǎn)儀式。其他出席的非洲領(lǐng)導(dǎo)人包括盧旺達(dá)總統(tǒng)卡加梅（Paul Kagame)，加蓬總統(tǒng)恩圭馬（Brice Oligui Nguema），幾內(nèi)亞過渡總統(tǒng)敦布亞（Mamady Doumbouya），新加坡前外交部長楊榮文、通商中國主席李奕賢。

西芒杜鐵礦在短短六年中發(fā)展起來的主要推手，是韋立國際集團(tuán)創(chuàng)始人兼總裁孫修順（61歲）；他也是西芒杜勝利聯(lián)盟主席。孫修順原籍中國山東，從當(dāng)船員起家，參與鋁土礦運(yùn)輸，在2002年創(chuàng)業(yè)。在2006年，他將經(jīng)營核心遷移至新加坡，以更貼近印度尼西亞的礦山企業(yè)。2012年，他成為新加坡公民。在2013年，由于印尼限制鋁土礦出口，孫修順在2014年進(jìn)軍西非幾內(nèi)亞，此舉促成他在極短時(shí)間內(nèi)成為全球最大鋁土礦海運(yùn)商，也促使幾內(nèi)亞成為世界最大鋁土礦出口國。

早在1997年，力拓便獲得幾內(nèi)亞政府授予的西芒杜鐵礦勘探權(quán)并取得部分開采權(quán)，但受政治、基礎(chǔ)設(shè)施及合作糾紛等多重因素影響，項(xiàng)目遲遲未能啟動(dòng)。此次中國團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持和施工力量，新加坡提供金融和資源整合優(yōu)勢(shì)，雙方優(yōu)勢(shì)的有機(jī)結(jié)合，迅速推進(jìn)了西芒杜鐵礦項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。該項(xiàng)目的重大意義是使幾內(nèi)亞成為世界最大鋁土礦出口國，同時(shí)激勵(lì)所有非洲國家，讓它們看到通過投資和科技能實(shí)現(xiàn)的成就。

潛在贏家：像寶武鋼鐵集團(tuán)等中國主要鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)將成為顯著受益者。礦區(qū)提供多元化且高品位的鐵礦石供應(yīng)，降低了中國歷來對(duì)澳大利亞和巴西鐵礦的依賴。這種戰(zhàn)略性多元化增強(qiáng)了供應(yīng)安全性，使中國企業(yè)在全球大宗商品定價(jià)中擁有更大話語權(quán)，同時(shí)符合中國實(shí)現(xiàn)資源獨(dú)立的長期目標(biāo)。高鐵含量（65% Fe）也有助于降低鋼鐵生產(chǎn)中的碳排放，這是中國環(huán)境目標(biāo)的重要組成部分。

幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)與政府：幾內(nèi)亞政府在采礦財(cái)團(tuán)和基礎(chǔ)設(shè)施合資企業(yè)中擁有 15% 的無償股權(quán)，是直接受益者。該項(xiàng)目有望成為國家發(fā)展的變革性力量，帶來可觀的稅收收入，創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位，并大幅提升國內(nèi)生產(chǎn)總值，并將其確立為全球礦產(chǎn)供應(yīng)鏈中的重要角色。

潛在的輸家/受挑戰(zhàn)的實(shí)體：來自Simandou的高品位鐵礦石預(yù)計(jì)將拉低整體鐵礦石價(jià)格。這將擠壓低效率生產(chǎn)商的利潤，尤其是澳大利亞皮爾布拉（Pilbara）地區(qū)和巴西的企業(yè)。

對(duì)于幾內(nèi)亞而言，該項(xiàng)目堪稱經(jīng)濟(jì)革命，政府預(yù)測(cè)其將使國家GDP在2030年前增長超過25%，并在滿產(chǎn)時(shí)創(chuàng)造每年約10億美元的收入，也會(huì)使幾內(nèi)亞成為非洲第二大礦產(chǎn)出口國。