10月新能源汽車滲透率首超50%，燃油車止跌回升

中汽協預計2025年汽車銷量將超3400萬輛

文｜《財經》特約撰稿人宋立偉趙成

11月11日，中國汽車工業協會（下稱：“中汽協”）公布最新統計數據，2025年10月，中國汽車市場延續高增長態勢，月度產銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，同比分別增長12.1%和8.8%，雙雙創下歷史同期最高紀錄。其中，新能源汽車銷量占比首次突破 50%，達 171.5 萬輛。這一強勁表現，為全年車市奠定了行業超預期增長基調。

縱觀前十個月，汽車行業結構性變化尤為顯著。新能源汽車累計銷量占比已逼近50%，與傳統燃油車平分秋色。同時，汽車出口量連續三個月站上60萬輛高位，前十個月累計總量達562萬輛，已接近2024年全年水平。

中汽協副秘書長陳士華表示，在“兩新”政策（汽車以舊換新與報廢更新）的顯著拉動下，預計2025年汽車總體產銷量將超過年初預期的3400萬輛，創造歷史新高。然而，在高歌猛進的表象之下，行業正站在一個關鍵的政策窗口期。

為應對2026年新能源汽車購置稅優惠政策的調整，陳士華呼吁，相關部門能夠優化政策并明確實施細則，以穩定市場預期，助力行業平穩運行。

汽車產銷全面飄紅，新能源與出口成雙引擎

據中汽協統計，2025年10月，中國汽車產銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，環比增長超過2.5%，同比分別增長12.1%和8.8%。前十個月，中國汽車產銷累計完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%。

陳士華表示，盡管外部環境復雜嚴峻，但宏觀經濟平穩運行推動汽車產業向好發展。車企在10月搶抓年底政策切換窗口期，生產供給保持較快節奏，促使月度產銷創下同期新高。他預計，在“兩新”政策明顯拉動下，2025年汽車總體產銷量將超過年初預期的3400萬輛，創造歷史新高。

聚焦中國汽車消費市場。前十個月，汽車累計銷量達2207.2萬輛，同比增長接近12%。其中，新能源汽車累計銷量1092.9萬輛，同比增長26%，市場占有率已達49.5%；傳統燃料汽車則止跌回升，累計銷量1114.3萬輛，同比增長0.6%。

陳士華表示，盡管傳統燃料汽車的增速不高，但扭轉了2025年大幅下降的局面。同時，他還指出：“根據協會的監測，我們注意到，國內傳統燃料乘用車市場的終端價格降幅依舊較大。”

出口方面，10月，中國汽車出口66.6萬輛，同比增長23%，連續第三個月保持在60萬輛以上。回顧前十個月，中國汽車累計出口達562萬輛，已接近2024年全年水平。其中，新能源汽車成為出口核心增長極，累計出口201.4萬輛，同比增長超過90%；傳統燃料汽車出口則同比下降5%。

從企業排名看，奇瑞以106.3萬輛的出口量位居榜首；比亞迪增速最為顯著，出口78.9萬輛，同比增長1.4倍，躍居亞軍。

政策優化呼聲漸起，行業挑戰仍不容忽視

在亮眼的數據背后，政策周期的切換成為行業關注焦點。陳士華強調，黨的二十屆四中全會和《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》 明確提出 “大力提振消費” ，且作出具體部署 ，釋放出積極信號。2026年是“十五五”開局之年，促消費依然是重點工作之一。

然而，2026年也將是中國汽車產業政策將迎來深度調整的一年。根據工信部、財政部等相關部委的聯合公告，2026年至2027年，新能源汽車購置稅將減半征收，且每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。同時，插電式混合動力（含增程式）乘用車的純電續航門檻將從43公里大幅提升至100公里（WLTC工況）。

對此，陳士華表示，2024年下半年以來，汽車以舊換新政策對市場的帶動效果顯著，政策是否延續當前尚不明確 ，考慮到2026年上述新政策的實施，為減少市場波動，建議相關部門2026年繼續優化實施相關政策 ，以保證行業平穩過渡。此前，他曾公開提議，希望車購稅減征政策按照2026年3%、2027年7%的階梯式退出，并加強內卷綜合整治，強化政策引導與監管。

整體來看，前十個月，中國汽車市場持續向好。其中，中國品牌乘用車銷量達1679.9萬輛，同比漲幅21%，銷量占有率接近70%。商用車市場中，新能源商用車銷量更突破歷史新高，累計達64.9萬輛，同比增長超60%。

在此背景下，業界仍需看到，當前汽車市場仍面臨內需增長緩慢，庫存壓力仍需謹慎，行業盈利水平持續承壓，價格戰風險未消，地緣政治沖擊產業鏈穩定等多重挑戰，汽車行業經濟運行仍面臨較大壓力，陳士華指出。

注：以上圖片均來自中汽協

責編 | 王祎