從1到3000萬！一汽-大眾“國民品牌”的煉成之路

10月30日，吉林長春一汽-大眾基地迎來第3000萬輛整車下線。在這一歷史性數字中，大眾品牌以超2000萬輛的貢獻值，成為絕對核心力量。

34年前，從改革開放后中國汽車市場的“拓荒者”，到如今穩居行業頭部的國民品牌，一汽-大眾的3000萬礪程，不僅是一家企業的成長史，更是中國汽車產業從“空白起步” 到“全球領先”的縮影，是合資模式從“技術引進”到“協同創新”的進化樣本。

數據顯示：34年來，一汽-大眾累計納稅超7200億元，年均納稅達211.76億元；就業帶動效應覆蓋全產業鏈，不僅包含企業自身員工，更輻射上游零部件供應、下游物流配送、終端銷售服務等環節，累計帶動上下游就業崗位超50萬個；攜手上游1900多家供應商，年采購額超1600億元；賦能下游1500多家經銷商協同發展……

由此可見，一汽-大眾3000萬輛的下線，遠非單純的銷量數字那么簡單。這份成就不僅是一汽-大眾自身的榮耀，更折射出中國汽車產業從規模擴張到高質量發展的轉型軌跡。同時，還回應了眾多合資品牌的三個核心命題：

在競爭白熱化的市場中，合資品牌如何保持生命力？在技術變革的浪潮中，傳統巨頭如何實現自我革新？在消費需求多元化的趨勢下，汽車品牌如何真正成為“國民選擇”？

解讀一汽-大眾3000萬礪程，本質上就是解碼大眾品牌“國民化”的成長邏輯。

品質筑基，構建品牌的品質壁壘

“開不壞的大眾”，“這車看起來更高級”....這些流傳于民間的口碑，不是營銷話術的刻意灌輸，而是千萬客戶用十幾年甚至數十年用車體驗沉淀的共識。

在二手車市場，大眾車型的保值率常年位居合資品牌前列，遠超行業平均水平；不少車主的大眾車行駛超20萬公里仍無大修。

這份品質和口碑，正是大眾品牌加冕“國民品牌”的核心底氣。而這份底氣，源于從零部件到整車的全鏈條品質管控，更源于深入骨髓的“工匠精神”。

在長春一汽- 大眾基地，“嚴苛”二字貫穿生產制造的每一個環節。

針對零部件檢測，企業專門設立工業CT測驗實驗室，檢測分辨率最高可達500納米，僅為人類頭發直徑的二百分之一，即便零部件內部最微小的裂紋、氣孔等瑕疵，都能被精準捕捉。這意味著，每一個進入生產環節的零部件，都經過了“透視級”的嚴格篩查。

在總裝環節，螺絲擰緊這一看似簡單的工序，更是被一汽大眾做到了極致。在總裝車間320余個關鍵部位的螺絲擰緊過程均實施 “全數據監控”，配備190余套高精度設備，擰緊力矩誤差控制在±5%以內。

更值得稱道的是，所有擰緊數據會保存15年，為每輛車建立專屬“終身工藝檔案”。后續維修時，技師只需調取檔案就能快速定位問題，省去大量拆卸排查時間。

除此之外，為了進一步驗證產品品質，大眾品牌更是打造了覆蓋靜態、動態、碰撞等多維度的“魔鬼測試體系”，測試標準遠超行業平均水平。

靜態測試中，零部件需在150℃高溫下存放 1000 小時，模擬 50℃高溫環境 20 年的使用損耗；車身經鹽霧腐蝕測試艙檢驗，確保3年無銹蝕、12年不穿孔；在新疆吐魯番干熱區與海南濕熱區，測試車輛要完成 18 個月戶外暴曬，承受 108℃高溫與 80% 以上濕度的雙重考驗，保障零部件長期使用無開裂、褪色。

動態測試同樣極致嚴苛，整車需完成45 周 / 8000 公里耐久強化試驗，193 萬公里高強度路試覆蓋高原、凍土、沙漠等復雜路況，總里程可繞赤道 48 圈。僅全新一代速騰（參數丨圖片） L 一款車型，交付前就完成超 900 萬公里實測，相當于從地球到月球往返 11.7 次。

碰撞安全測試更是“不計成本”！單一車型在交付前還需完成4輪完整碰撞試驗，耗費30余臺試驗車、近百次碰撞測試，是行業平均水平的兩倍以上。

而且，從正面100%重疊剛性壁障碰撞，到側面碰撞、追尾碰撞，再到行人保護碰撞，每一項測試都以“最嚴苛場景”為標準，確保車輛在突發狀況下為駕乘人員提供最大化保護。

你以為這樣就完了？一汽-大眾的品質的保障不僅限于自身生產，更延伸至整個供應鏈。

一汽-大眾與千家多家上游供應商建立了“品質共建”機制，通過派駐技術專家、開展聯合研發、實施嚴格的供應商審核體系，從生產設備、工藝流程到質量檢測手段，全方位確保零部件品質穩定，保證每一輛下線的大眾品牌汽車，都擁有一致的高品質基因。

正是這份對品質的極致追求，讓一汽-大眾大眾品牌在權威測評中屢獲殊榮。在2025 年中國質量協會CACSI測評中，大眾品牌斬獲 9 項滿意度第一，寶來、高爾夫、速騰等六款主力車型分獲各細分市場產品質量滿意度冠軍，同時拿下合資品牌銷售服務與售后服務滿意度雙料冠軍。

事實上，在汽車消費從增量轉向存量的當下，品質優勢不僅是用戶信任的護城河，更是其穿越市場周期的底氣。相較于“花哨的配置”，“靠得住的品質”更能留住用戶。

產品立根：國民神車的口碑傳承與矩陣進化

如果說品質是一汽-大眾的“內功”，那么產品矩陣就是一汽-大眾馳騁34年的“武功絕招”。

從最初一款車下線，到如今覆蓋燃油、混動、純電三大賽道，從A級車到C級車、從轎車到SUV、從家用到商務，一汽-大眾大眾品牌始終堅持“德國品質 + 中國智造” 的產品理念，打造出一系列深入中國家庭記憶的“國民神車”，如寶來、速騰、邁騰、高爾夫等等...實現了從“單點爆款”到“全場景產品矩陣”的進化。

具體來看，速騰累計銷量突破430萬輛，長期占據A +級三廂車市場 No.1，成為無數家庭的“第一臺車”；

寶來累計銷量超370 萬，以皮實耐用的特質成為A級家轎市場的“常青樹”；

高爾夫累計銷量突破180萬輛，作為 A 級兩廂車的傳奇，見證了中國汽車消費的升級歷程；

邁騰累計銷量超270萬輛，穩居B級車市場前列，成為商務出行與家庭用車的雙重首選；

探岳家族累計銷量突破100萬輛，躋身高端中型燃油SUV細分市場TOP3，展現出強大的市場競爭力。

這些大眾“國民神車”，它們其實有一個共同特質，那就是是對中國家庭出行需求的精準洞察。它們既保留了德系車的操控基因與安全品質，又針對中國市場進行了本土化優化：包括更大的車內空間、更舒適的座椅配置、更符合中國路況的底盤調校，讓產品真正實現“開得起、用得好、放得心”。

而這背后，正是大眾品牌對中國市場的深度洞察和本土化優化。不同于部分合資品牌“全球車型直接引入”的做法，大眾品牌始終堅持“全球平臺 + 中國適配”的產品開發理念，讓每一款車型都能精準契合中國客戶的用車習慣。

以速騰為例，從初代車型到全新一代速騰L，始終圍繞中國家庭的核心需求迭代，空間不斷升級、智能配置持續豐富，卻始終保持著親民的價格區間和穩定的品質表現，成為“三代同堂”都能認可的車型。

另外，大眾品牌的產品矩陣，并非簡單的車型堆砌，而是“全生命周期的需求覆蓋”。

年輕人步入社會，寶來、高爾夫成為潮流出行伙伴；組建家庭后，速騰、探岳滿足家用空間與安全需求；事業進階時，邁騰、攬境成為商務與家庭兼顧的選擇；擁抱新能源時，ID.系列、插電混動車型則提供綠色出行方案....

這種“全生命周期的需求覆蓋”產品布局，讓客戶在不同人生階段都能找到契合的車型，形成強大的品牌粘性，讓大眾品牌擁有同行羨慕的“復購率”，而這也是大眾品牌坐擁超2000萬客戶基盤的原因所在。

技術破局：油電并舉與油電同智穿越行業周期

前不久，很多大眾燃油車車主都收到了OTA升級的通知。據官方介紹，這次升級覆蓋了全新邁騰、高爾夫、探岳L 這些熱門燃油車，升級后能實現 400 多種語音交互，還能切換 6 種情景模式。

此外，當下的流行的車載KTV、音樂星球這些實用 APP 都加上了，導航里甚至有了紅綠燈倒計時功能，在車機體驗方面，幾乎和自主品牌新勢力無異。

而這，正是一汽-大眾堅持“油電混共進全智”商品戰略的具象化體現。

出于對千萬級燃油車市場的考量，和對燃油車客戶需求的滿足，大眾品牌沒有盲目跟風新能源，而是堅持燃油車與新能源協同發展，通過技術創新讓燃油車煥發新生，持續提升發動機性能、開發增強駕駛輔助系統、升級智慧座艙等智能化實力，同時加速新能源自研轉型，為行業提供了傳統巨頭的轉型范本。

比如針對燃油基本盤，一汽-大眾大眾品牌持續提升發動機效能。第五代EA888發動機號稱“地表最強 2.0T”，集眾多黑科技之大成。比如源自保時捷的VTG 可變截面渦輪技術提升動力性能，全工況米勒循環實現做功行程最大化，500bar 超高壓噴油技術讓燃油霧化更徹底，配合全工況最佳空燃比，確保每一滴油都能充分燃燒，重新定義了傳統動力的巔峰水準。

不僅如此，一汽-大眾還推出適配中國路況的 IQ. Pilot 增強駕駛輔助系統，讓燃油車用戶也能享受到更輕松、更安全的智能化駕駛體驗，從而持續加碼“油電同智”戰略。

而在新能源領域，一汽-大眾大眾品牌同樣正在加速布局中。

在今年的上海車展，一汽-大眾大眾品牌帶來CMP平臺，這是專為中國市場定制的純電架構，出自該平臺的首款概念車ID.AURA正式亮相。這款面向中國年輕家庭的純電緊湊型轎車，搭載全新CEA電子電氣架構，可無縫整合人工智能座艙、高級駕駛輔助系統（ADAS）等尖端技術。

此外，在智能座艙方面，一汽-大眾自主研發舒感智域座艙Hi Space，帶來了行業首創的智能音樂玻璃，通過納米陶瓷技術將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元，還能與PAD、手機等設備實現毫秒級互聯。

從目前的產品和技術展示成果來看，在智能化領域，大眾品牌已然不輸華為、“蔚小理”等自主品牌。

客戶為核，從“單一賣車”到“經營客戶”

3000萬輛的突破，不僅是銷量的積累，更是品牌與客戶情感鏈接的深化。

還記得今年2月，吉林通化發生一起嚴重車禍，一輛大眾CC 被撞擊后車身嚴重變形、零部件散落，萬幸的是，車內車主李女士的父母僅受驚嚇，未受重傷。事后李女士向愛車鞠躬致謝的照片在網絡走紅，網友紛紛點贊“大眾車靠譜”。

隨后，在全新探岳L上市發布會上，一汽-大眾大眾品牌向車主贈送新車，這場充滿溫度的交付與持續的售后關懷，正是其 “以用戶為中心” 理念的真實寫照。

事實上，一汽-大眾大眾品牌始終堅持“以客戶為中心的長期主義和利他主義”經營哲學，隨著在國內客戶越來越多，一汽-大眾實現了從“賣產品”到“經營客戶”的轉型，通過營銷創新、服務升級和情感共鳴，構建起強大的客戶品牌護城河，讓大眾品牌成為客戶心中 “有溫度、可信賴”的國民品牌。

而為了更好服務用戶，一汽-大眾于今年啟動品牌組織流程變革：僅用兩個月時間，將傳統 “前臺 - 后臺” 業務模式升級為 “前臺 - 中臺 - 后臺” 三段式架構。

包括新設商品經營部、銷售策略部、整合營銷部為核心的中臺策略與資源整合中心，強化以區域一線為主的前臺作戰中心，構建起市場、銷售、渠道、客戶運營、售后服務、商品經營六大全鏈路組織架構。

這不僅提升了行銷效率，更徹底轉變了企業運營思維，讓品牌工作全方面圍繞客戶展開。

一汽-大眾3000 萬輛的突破，其本后的“成功本質”，就是以品質為根基，以產品為載體，以技術為引擎，以客戶為核心，在時代變遷中始終與中國市場同頻共振。

它不僅證明了合資品牌在新時代的生命力，更為行業提供了“體系化、品質化、用戶化”的發展范本，同時也為中國汽車產業從規模擴張到高質量發展的轉型提供了重要啟示。

然而，3000萬輛是過往的總結，更是未來的起點。隨著一汽-大眾大眾品牌在電動化轉型的投入加大，“油電混共進全智”戰略的深化，以及體系實力不斷鞏固強大，大眾品牌的“國民品牌”之路必將越走越寬。而在大眾品牌的助攻下，一汽-大眾下一個3000萬或許會更快到來。