“西成渝”的三城賽跑：直達(dá)長(zhǎng)三角的高鐵，西安還有多遠(yuǎn)？

文=城記智庫(kù)車轔轔

長(zhǎng)三角城市群，以4%占地創(chuàng)造全國(guó)約25%GDP，容納超16%人口，是我國(guó)重要經(jīng)濟(jì)和發(fā)展增長(zhǎng)極。

“向東看”，意味著與資金、信息和市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)度。全長(zhǎng)約910公里的「合西高鐵」一旦打通，按照350公里時(shí)速，從西安抵達(dá)合肥可控制在三個(gè)小時(shí)左右，并大幅縮短通往南京、杭州和上海的時(shí)間。

與西安賽跑的，還有成渝！目前，“滬渝蓉高鐵”正全力推進(jìn)，合肥成為三城通往長(zhǎng)三角的交匯點(diǎn)。

啟動(dòng)：新高鐵通道最新進(jìn)展

從目前現(xiàn)狀來(lái)看，安徽和河南對(duì)“合西高鐵”爭(zhēng)取力度最大。目前，“南陽(yáng)-信陽(yáng)-合肥段”（簡(jiǎn)稱“南信合高鐵”）陸續(xù)迎來(lái)關(guān)鍵性的進(jìn)展。

今年9月中旬，新建“南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥高鐵”通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)可行性研究評(píng)審，進(jìn)入可研批復(fù)前期工作階段。10月下旬，該線路在河南省段《涉及省級(jí)文物保護(hù)單位影響評(píng)估服務(wù)詢比采購(gòu)結(jié)果公告》發(fā)布。

作為即將啟動(dòng)的項(xiàng)目文物影響評(píng)估報(bào)告編制和審批工作，該報(bào)告也是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)的前置要件之一。

相關(guān)文件公示 ◎來(lái)源/河南鐵建投集團(tuán)官網(wǎng)

項(xiàng)目采購(gòu)需求為：“開(kāi)展新建南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高速鐵路（河南段）涉及桐柏縣楚長(zhǎng)城遺址、固始縣秦氏故居兩處河南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位影響評(píng)估相關(guān)工作，協(xié)助采購(gòu)人取得相關(guān)文物主管部門關(guān)于線路選線方案的批復(fù)。”

「南信合高鐵」位于河南省南部及安徽省西部，連接河南省南陽(yáng)市與信陽(yáng)市，并延伸至安徽省合肥市。

線路全長(zhǎng)398公里（河南386公里，安徽12公里），設(shè)站11座：南陽(yáng)東、唐河北、泌陽(yáng)、桐柏北、信陽(yáng)東、羅山南、息縣南、豫東南新區(qū)（潢川南）、商城、固始、金寨東。同步建設(shè)南陽(yáng)、信陽(yáng)樞紐及潢川光山地區(qū)配套工程。

“南信合高鐵”經(jīng)行路線 ◎制圖/城記智庫(kù)

梳理時(shí)間，早在2016年12月安徽省就提出新建合肥至西安客運(yùn)專線規(guī)劃 。

2020年11月，“南陽(yáng)-信陽(yáng)-六安段”納入國(guó)家“十四五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。并在2022年啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)和可研前期工作，并于2024年5月底通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)預(yù)可研審查進(jìn)入可研階段。

可以看到，豫南、鄂西北和陜西將誕生長(zhǎng)三角地區(qū)高速通道。有消息顯示，西十高鐵商洛已預(yù)留了空間。

局面：西成渝三城賽跑

以高效突破時(shí)間和空間限制，高鐵已 深刻改變我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市格局。 直通“長(zhǎng)三角”，一場(chǎng)沒(méi)有“硝煙”搶奪戰(zhàn)在西成渝打響。

從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)看，京津冀、長(zhǎng)三角和大灣區(qū)要打造“世界級(jí)城市群”，也是我國(guó)資金、人才和技術(shù)的絕對(duì)重心。與這些地區(qū)越近或者往來(lái)越密切，就越獲得更多機(jī)會(huì)，從而推動(dòng)區(qū)域發(fā)展。

同為西部地區(qū)重要的中心城市，“西成渝”在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口聚集和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上的都頗有建樹(shù)，三城也在競(jìng)爭(zhēng)中不斷升級(jí)。

“滬渝蓉高鐵”基本概況說(shuō)明 ◎制圖/城記智庫(kù)

目前來(lái)看，在“向東走”高鐵通道建設(shè)中，成渝地區(qū)走在前面。

有個(gè)很大的推動(dòng)力，就是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”。它在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的引擎作用，沿江通道是重要的東西向交通廊道之一。早在2016年“沿江高鐵”，就被列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，線路總長(zhǎng)約2100公里。

近些年，隨著新時(shí)期“西部大開(kāi)發(fā)”和“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)，采取“多徑路、多分支”建設(shè)方式的沿江高鐵加碼提速，總投資超過(guò)驚人的5600億！

西安和成渝“向東高鐵”將匯于合肥南站 ◎NEWS

數(shù)據(jù)顯示，上海至成都、上海至重慶運(yùn)營(yíng)里程將分別縮短為1875公里和1594公里，時(shí)間將分別由現(xiàn)狀12.2小時(shí)、10.7小時(shí)縮減至6.7小時(shí)、5.3小時(shí)。

這對(duì)成渝地區(qū)是巨大利好，且兩城還預(yù)留時(shí)速400公里條件。

反過(guò)來(lái)再看，“910公里「合西高鐵」+554公里「滬寧合高鐵」”，這樣一來(lái)西安通往上海高鐵里程為1460公里。對(duì)比2030年前即將全面建成的「沿江高鐵」來(lái)說(shuō)，西安在這已落后一局！

當(dāng)然，這并非一城或一省可以決定。盡管如此，如果「合西高鐵」正式開(kāi)通，西安仍具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

文= 城記智庫(kù)車轔轔

?版權(quán)聲明：相關(guān)制圖詳見(jiàn)備注說(shuō)明

若有轉(zhuǎn)載請(qǐng)獲取授權(quán)