星紀(jì)元ET7雙線出擊！純電增程雙動力，后驅(qū)230kW，配高階輔助駕駛

有一說一，奇瑞最近這節(jié)奏，確實(shí)有點(diǎn)兒快，快到有點(diǎn)兒讓人眼花繚亂。

念寒估計很多車友都還沒琢磨明白星紀(jì)元ET，而ET7就這樣猝不及防來了，而且申報圖都公布出來了。

不廢話，先來看外觀吧，ET7這前臉，跟星紀(jì)元ET不能說一模一樣吧，只能說是親兄弟！貫穿燈帶、分體大燈，EXEED的logo擺在正中間，家族化這套算是玩明白了。

不過仔細(xì)去辨別的話，還是有點(diǎn)不太一樣的，比如說前包圍的鍍鉻條好像更收斂了點(diǎn)，沒ET那么張揚(yáng)。不知道是不是我的錯覺吧。

車身側(cè)面還是那個味兒。隱藏式門把手、貫穿腰線，標(biāo)準(zhǔn)的“新能源SUV”身材。

尺寸上，長寬高4988/1975/1710mm，軸距還是3000mm。比星紀(jì)元ET長了那么一丟丟，高了那么一丟丟，軸距沒變。

這操作有點(diǎn)迷，難道是傳說中的“精準(zhǔn)刀法”？就為了在名字上比ET大一點(diǎn)，尺寸也得跟著大一點(diǎn)？

車頂那個激光雷達(dá)倒是挺搶眼的，看來高階輔助駕駛是沒跑了。

動力部分，這次給的挺全的。純電和增程，兩手都抓，有想法啊。

純電版，后驅(qū)230千瓦，四驅(qū)在前橋加了個123千瓦的電機(jī)，配的是寧德時代的三元鋰。這套組合在星紀(jì)元ET上已經(jīng)見過了，動力表現(xiàn)應(yīng)該差不多。

增程版就有意思了，用的是1.5T的增程器，最大功率115千瓦。電池?fù)Q成了得壹能源和國軒高科的磷酸鐵鋰。驅(qū)動電機(jī)信息還沒給，這就留了個懸念。

說到這，就得聊聊選買建議了，雖然車還沒上，但配置差異基本能猜個大概吧。

先說增程版吧。1.5T的增程器，配上磷酸鐵鋰電池，成本肯定比純電版低。

參考零跑C16（15.18萬起）、奕派eπ008（16.99萬起）這些對手，ET7的增程入門版價格估計會有驚喜。沒續(xù)航焦慮，日常用電，長途用油，完美。

再來就是純電四驅(qū)版。前后雙電機(jī)，動力響應(yīng)沒得說。再加上寧德時代的三元鋰電池，續(xù)航和低溫性能都有保障。21英寸的大輪轂一換，配上激光雷達(dá)，這范兒就起來了。當(dāng)然，價格肯定也是最高。

要說性價比之選的話，我猜是純電后驅(qū)版。230千瓦的后電機(jī)，日常代步絕對夠用。續(xù)航表現(xiàn)理論上會是全系最長的，價格夾在增程和四驅(qū)純電中間，是個比較均衡的選擇。

說實(shí)話，ET7這定位有點(diǎn)微妙。上有星紀(jì)元ET，旁邊還有一堆實(shí)力強(qiáng)勁的對手。奇瑞這步棋，更像是想用更細(xì)分的產(chǎn)品，去搶占20萬左右這個最卷的市場區(qū)間。

最后給廠家提個小建議吧。ET7和星紀(jì)元ET在設(shè)計和尺寸上區(qū)隔度還是小了點(diǎn)，消費(fèi)者很容易犯迷糊。未來在宣傳和定價上，一定要把兩者的差異化講清楚，別自己跟自己打架。

不然，最后可能就是“起了個大早，趕了個晚集”。