9.29萬元起，第五代瑞虎8為燃油SUV找到了“新方向”

11月10日，第五代瑞虎8（參數丨圖片）正式上市。官方指導價9.99萬元-12.99萬元，限時搶鮮價9.29萬元-12.29萬元，全系支持終身整車質保——在智能電車日益內卷的當下，這臺“新燃油”產品像是給主流家庭用戶遞出的一張高性價比通行證。

不過真正讓它站穩腳跟的，并不是價格，而是它幾乎將“電車級智能體驗”寫入了油車產品的新標準里。

一套座艙，換來一整代體驗跨越

第五代瑞虎8最打破預期的，是它在座艙智能化上的“拔高”。

全系標配高通驍龍8155芯片，同級唯一覆蓋HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink三大手機互聯協議，支持藍牙鑰匙、50W無線快充、63處全車環繞式聲學包、ENC主動降噪、雙層夾膠玻璃……這些配置，放在電動車上都不一定是標配，而它給到了一臺起步價只要9萬出頭的油車。

再加上支持四音區識別的AI大模型語音系統，能實現“可見即可說”“情緒理解”“連續對話”“方言識別”等高級功能，車主可以通過語音控制車窗、導航、音樂等多項功能，副駕與后排也不再是“智能死角”。

爸媽用它導航、打電話，孩子能通過屏幕娛樂、語音點歌，甚至在車里互動學習。這種“人人都好用”的體驗，正是奇瑞口中的“電感智慧座艙”。

空間是為了生活更從容

第五代瑞虎8的空間表現正是家用層面的核心亮點。

2825mm軸距、4749mm車長、1880mm車寬，以及546L可拓展至1453L的后備箱容積，加上全車84%的空間得房率和970mm的后排腿部空間，打造出真正意義上的“大五座”。

車內布局也呈現出細致的分化思路：虎款主打科技感，配備15.6英寸橫向高清屏，豹款則更注重操作便捷性，配備13.2英寸豎向中控屏并保留大量物理按鍵，副儀表臺風格也有所不同。

在舒適性方面，全系標配的電感沙灘椅可實現前排一鍵放倒，前后排座椅提供加熱、通風、按摩功能，后排帶有可折疊小桌板，一排二排可聯動形成純平大床房，甚至配備了主動香氛系統和高原彌散制氧艙，貼心程度超出預期。

這是空間的再定義，也是場景的重構——無論是孩子午睡、父母出行、加班休憩，或是周末露營，它都能提供一套足夠從容的解決方案。

動力系統夠強，底盤調校更有信心

除了座艙與空間，奇瑞并未忽視機械層面上的“燃油價值感”。

第五代瑞虎8搭載新一代鯤鵬1.6TGDI發動機，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，極速達190km/h，WLTC工況油耗僅7.2L/100km。其動力系統累計實車測試超過500萬公里，全球裝機量超240萬臺。

而在底盤結構上，它提供全框式后副車架、液壓隔振系統、三段式半軸、前后防傾桿等同級罕見配置，車身扭轉剛度高達26000Nm/deg，駕駛質感直接對標合資B級車。

這臺車也不是空講配置，它的賽道履歷足以打底：瑞虎8家族曾四次征戰環塔拉力賽，四次奪冠，累計斬獲41項國內外賽事冠軍。賽級調校轉化為量產產品的過程中，奇瑞堅持“真材實料”和“民用導向”的雙軌思維，兼顧性能與耐久性。

此外，安全是這臺車另一項被刻意低調但含金量極高的維度。

第五代瑞虎8車身高強鋼占比達80%，其中1500MPa熱成型鋼覆蓋關鍵部位。全車標配8個氣囊，包括獨有的遠端氣囊、膝部氣囊、長達2012mm的貫穿側氣簾。

顯然，奇瑞希望這不僅是一臺智能SUV，也是一臺全家出行時可以完全信賴的家用SUV。

第五代瑞虎8的意義，并不在于挑戰新能源車的技術高度，而是在于它用足夠厚道的產品，給留在燃油陣營里的用戶提供了智能、舒適、安全都不妥協的選擇權。

奇瑞想要傳達的不是“我們還能造燃油車”，而是“燃油車也可以重新進化”。它不是老去的殘影，而是新時代的另一種答案。

所以，如果你正在尋找一臺既有智能體驗又不失機械質感，既能滿足全家又兼顧駕駛樂趣的SUV，第五代瑞虎8，值得一試。