小鵬機(jī)器人火了，但看看隔壁特斯拉，也不能太樂觀

對(duì)于汽車起家的小鵬汽車來說，或許從來沒有想過，有一天自己會(huì)因?yàn)闄C(jī)器人成為全網(wǎng)焦點(diǎn)。

事情的起因還要回到昨天（ 11 月 5 日 ）的小鵬科技日上。在現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車發(fā)布第二代 VLA，以及包括 Robotaxi、全新一代 IRON 機(jī)器人、飛行汽車在內(nèi)的三大具身智能產(chǎn)品。

其中，外形特征為女性的全新一代 IRON 機(jī)器人走著靈巧的貓步現(xiàn)身舞臺(tái)。由于其若隱若現(xiàn)的耳朵輪廓、疑似拉鏈、透氣孔、內(nèi)衣輪廓的小細(xì)節(jié)，以及較為真實(shí)的走路姿勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)掀起一片對(duì)小鵬 IRON 的質(zhì)疑聲。不少網(wǎng)友認(rèn)為，小鵬 “ 女機(jī)器人里面藏了個(gè)真人 ”。

今日午時(shí)，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)布出一鏡到底視頻澄清，并表示 “ 總有人不相信這個(gè)世界變化如此快 ”。在小鵬汽車澄清視頻發(fā)布后，其股價(jià)直線拉升，最高漲幅達(dá) 5.76% 。后漲幅收窄，收盤時(shí)較前一交易日上漲 1.37% 。不少網(wǎng)友感嘆小鵬人型機(jī)器人的突破，但也有博主指出事情真相不重要，對(duì)于小鵬汽車而言，已經(jīng)成功將機(jī)器人概念炒熱。

談及小鵬汽車打造的人型機(jī)器人，還是要先聊聊其背后的技術(shù)底座，也是發(fā)布會(huì)上小鵬汽車率先發(fā)布的 ——小鵬汽車第二代 VLA 。

小鵬第二代 VLA 是小鵬首個(gè)量產(chǎn)物理世界大模型，即是動(dòng)作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。該模型可運(yùn)用在汽車、Robotaxi、機(jī)器人和飛行汽車等多個(gè)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的 VLA 大模型整合了視覺、語言和動(dòng)作三種模態(tài)，使智能體能夠更全面地感知、理解和操作現(xiàn)實(shí)世界。小鵬汽車則創(chuàng)新性地去掉 “ 語言轉(zhuǎn)譯 ” 環(huán)節(jié)，嘗試探索從視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成。不過，小鵬汽車也提到這僅僅是探索創(chuàng)新模型方案，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的 VLA 模型依舊會(huì)同步探索研發(fā)。

在汽車領(lǐng)域，小鵬用于第二代 VLA 的數(shù)據(jù)訓(xùn)練量接近 1 億 clips，相當(dāng)于人類司機(jī)駕駛 6.5 萬年遇到極限場(chǎng)景總和。基于第二代 VLA，小鵬汽車帶來了 “ 小路NGP ” 功能，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜小路的平均接管里程提升 13 倍。此外，小鵬汽車還推出 “ 無導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛 Super LCC + 人機(jī)共駕 ”，能夠?qū)崿F(xiàn)不依賴導(dǎo)航全球范圍可開啟。

“ 2025 年 12 月底，小鵬將邀請(qǐng)先鋒用戶共創(chuàng)體驗(yàn)第二代 VLA，2026 年第一季度，Ultra 車型將全量推送。” 何小鵬提到，“ 此外，為了加速物理 AI 的全球化應(yīng)用與生態(tài)共建，小鵬第二代 VLA 將面向全球商業(yè)伙伴開源。”

現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬當(dāng)眾宣布大眾汽車集團(tuán)將成為除小鵬外的第二代 VLA 首發(fā)客戶小鵬圖靈 AI 芯片獲得大眾定點(diǎn)（ “ 定點(diǎn) ” 可簡(jiǎn)單理解為選其做供應(yīng)商，但不保證采購量大小 ）。

與此同時(shí)，第二代 VLA 對(duì)小鵬汽車發(fā)展 Robotaxi 也有推動(dòng)作用。面對(duì)目前 Robotaxi 行業(yè)改裝成本高、車隊(duì)數(shù)量少、運(yùn)營范圍小等多個(gè)痛點(diǎn)，何小鵬高調(diào)宣稱：“ 必須要有整車廠親自做 Robotaxi。”

而這點(diǎn)與包括理想汽車、蔚來在內(nèi)的造車新勢(shì)力想法截然相反。理想汽車?yán)钕朐_回應(yīng)，表示不會(huì)開發(fā) Robotaxi 業(yè)務(wù)，“ 因?yàn)槲覀兊氖姑?‘ 創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家 ’。‘ 移動(dòng)的家 ’ 終極是 L4，而 ‘ 幸福的家 ’ 是硅基家人。”

與理想汽車的原因不同，蔚來創(chuàng)始人李斌更多是從商業(yè)模式落地角度出發(fā)，判斷 Robotaxi 對(duì)蔚來而言并不算一門好業(yè)務(wù)，因?yàn)?“ Robotaxi 永遠(yuǎn)不會(huì)成為一個(gè)像軟件或者云服務(wù)那樣可以無邊界擴(kuò)展的生意 ”。

不管友商們?nèi)绾螞Q斷，小鵬汽車的 Robotaxi 業(yè)務(wù)勢(shì)不可擋。小鵬汽車表示將在 2026 年推出三款 Robotaxi 車型，并啟動(dòng) Robotaxi 試運(yùn)營。同時(shí)，高德將成為小鵬 Robotaxi 的首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴，雙方將共同面向全球提供 Robotaxi 服務(wù)。

在硬軟件層面，小鵬 Robotaxi 將搭載 4 顆圖靈 AI 芯片，車端算力達(dá) 3000TOPS 。同時(shí)為了確保行駛安全，小鵬 Robotaxi 預(yù)埋了雙冗余硬件架構(gòu)，兩套硬件可互為備份。

不過值得探究的是，宣稱 “ 不依賴激光雷達(dá) ” 的小鵬汽車的冗余是否足夠。知危曾與多家在中國大陸運(yùn)營 Robotaxi 的廠家有過交流，他們均堅(jiān)定認(rèn)為運(yùn)營級(jí)無人車一定要有激光雷達(dá)和高精地圖來保障冗余足夠。

前文提及的人型機(jī)器人，則是小鵬汽車在此次發(fā)布會(huì)上介紹的第三個(gè)產(chǎn)品 —— 小鵬全新一代 IRON 機(jī)器人。據(jù)小鵬汽車官方介紹，全新一代 IRON 搭載 3 顆圖靈 AI 芯片，有效算力達(dá) 2250TOPS，并將首發(fā)搭載小鵬第一代物理世界大模型，通過構(gòu)建 “ VLT+VLA+VLM ” 高階大小能力組合，實(shí)現(xiàn) “ 對(duì)話、行走、交互 ” 三大高階智能。其中，“ VLT ” 是小鵬汽車針對(duì)機(jī)器人專門研發(fā)的大模型，官方宣稱該模型可讓其實(shí)現(xiàn)深度思考、自主決策。

“ 2026 年年底，小鵬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人。”何小鵬表示，在商業(yè)化層面，全新一代 IRON 將優(yōu)先提供導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)巡服務(wù)等。中國寶鋼黨委常委、寶鋼股份黨委書記、董事長(zhǎng)鄒繼新表示：“ 在不久的將來，小鵬 IRON 將入駐寶鋼，在巡檢等復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域探索應(yīng)用場(chǎng)景并迭代進(jìn)化。”

值得一提的是，實(shí)際上，國內(nèi)已經(jīng)有一定規(guī)模的非人形機(jī)器人導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)巡服務(wù)廠商了，但這些廠商第一一直徘徊掙扎在盈虧平衡線上，一些廠商甚至為了營收涉足酒店送餐機(jī)器人等場(chǎng)景。在這樣的背景下，把 “ 非人形機(jī)器人 ” 變成 “ 人形機(jī)器人 ” 做同樣的事，能否帶來更大的收益是個(gè)未知數(shù)。

同時(shí)，在量產(chǎn)方面，小鵬自身也強(qiáng)調(diào)了量產(chǎn)的難度，但還設(shè)定了 2026 年的量產(chǎn)時(shí)間表，這個(gè)節(jié)點(diǎn)也需要打個(gè)問號(hào)。

畢竟，在人形機(jī)器人方面大局投入多年的特斯拉，在剛剛過去的第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，其 CEO 馬斯克宣布下調(diào)了量產(chǎn)預(yù)期，放棄了 2025 年的量產(chǎn)目標(biāo)，將量產(chǎn)計(jì)劃推遲至 2026 年底。

所以，關(guān)于小鵬的機(jī)器人業(yè)務(wù)，我們要理性看待，不能太樂觀，畢竟前人特斯拉，已經(jīng)是不知道是第多少次推遲人形機(jī)器人相關(guān)計(jì)劃了

最后，發(fā)布會(huì)講到了飛行汽車。早在 2021 年小鵬科技日時(shí)，小鵬汽車就提出了飛行汽車概念。

此次科技日正式公開亮相的 A868 采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級(jí)混電內(nèi)核提供能源供給，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn) 500km 長(zhǎng)航程，最高航速預(yù)計(jì)可達(dá) 360 公里/小時(shí)。目前，A868 正式進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段。

匯天的另一款產(chǎn)品陸地航母全球訂單累計(jì)突破 7000 臺(tái)，已步入量產(chǎn)前夜。

應(yīng)用落地方面，小鵬匯天已攜手敦煌市政府，于 2026 年推出西北首條低空自駕旅游路線，打造 “ 自駕飛 ” 三維立體出行體驗(yàn)，讓飛行汽車走進(jìn)文旅應(yīng)用場(chǎng)景。

在本次小鵬科技日上，小鵬汽車憑借眾多創(chuàng)新成果，勾勒出其在 AI 領(lǐng)域的立體生態(tài)布局，展示了其科技實(shí)力與創(chuàng)新風(fēng)采。但需要指出的，無論是 Robotaxi、人型機(jī)器人還是飛行汽車等具身領(lǐng)域，目前仍處于前期燒錢階段，尚未有公司實(shí)現(xiàn)全面盈利。所以對(duì)于本就處于虧損狀態(tài)的小鵬汽車而言，繼續(xù)投入到其他燒錢領(lǐng)域，其未來并不明朗。

不過，小鵬汽車也在各個(gè)領(lǐng)域都積極與外界合作，不斷拓展朋友圈。在 Robotaxi 領(lǐng)域與高德聯(lián)合，在人型機(jī)器人領(lǐng)域與寶鋼集團(tuán)攜手，在飛行機(jī)器人領(lǐng)域與敦煌政府合作。

這些都為小鵬汽車注入外部力量，說不準(zhǔn)，這些都能逐一實(shí)現(xiàn)，完成屬于小鵬自己的偉大藍(lán)圖。