上海
“發明一種不依賴人和動物的能量而自主移動的裝置”，是人類上千年來不懈追求的夢想。其實，早在數千年前，“汽車”就在古人的奇思妙想中誕生，成為“上獻貢品”、“舞臺玩物”，甚至“大破魏軍“。
盡管更多的只是存在古籍中的幻想，但卻啟迪了后來人的想象力。所以，我們博物館三樓的技術館，專門創造了一個屬于史前“汽車”的幻想鄉。
破城者，被破壞
首先，讓我們來到公元前304年的羅德島。這個在古希臘時期兵家必爭的島嶼，正在抵抗波利奧克忒斯率領的馬其頓軍隊。
與軍隊一同進攻的，還有一座高46米，寬23米移動攻城塔。這座有史以來最大的攻城塔被稱為“破城者”，在內部，分成了足足有九層，每層都有用于上、下行的臺階。
狄米特留斯·波利奧克忒斯的移動攻城塔
塔的底部有巨形絞盤，通過士兵拉動繩索，從而引導八個輪子前進。塔身覆蓋著金屬，并裝有百葉窗，進攻時可以使用各類武器。
盡管馬其頓軍隊擁有這驚人的武器，但最終，羅德島人成功保衛了家園。為了紀念這場勝仗，他們建造了一座太陽神青銅巨像，后來被列為“世界七大奇跡”之一。
至于攻城塔，它做為馬其頓軍隊遺留的武器之一，被加工融化后，成為了這工程奇跡的一部分。
羅德島太陽神巨像
諸葛孔明的“牛馬”
諸葛亮作為中國古代智慧的化身，發明了諸葛連弩、孔明燈等器物。但是，因為年代過于久遠，沒有圖畫參考，他的一些發明至今成謎，其中就包括了“木牛流馬”。
據《三國志·諸葛亮傳》記載：“九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍，與魏將張郃交戰，射殺郃。十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對于渭南。”
《三國志·諸葛亮傳》
這“木牛流馬”，是諸葛亮在北伐曹魏時，發明的一種可以在崎嶇山道上運物載人的工具，解決了蜀軍的糧草問題。
據后來人的猜想，是有牛頭或馬匹造型，承載力強，靠人力扶持前進的手推車。也許，在當時，木牛流馬的本事不止如此。
醫學家的手筆
中世紀（參數丨圖片）時期，醫生不僅是最特殊的職業，也同時與巫術、占星術、宗教等神秘主義相關。而在對治療、解刨的實踐探索中，有人產生了與眾不同的想象力，吉多·達·維杰瓦諾就是這樣一個例子。
《法國國王收復海外圣地的寶庫》
1330年代，他在為法蘭西國王菲利普六世工作期間，為其獻上了一本畫冊《法國國王收復海外圣地的寶庫》，其中一份作品是一輛用風驅動的戰車。
通過風力帶動扇葉，進一步帶動內部的齒輪、軸結構，將力傳輸至車輪。
那個時代還沒有透視法、軸測圖，草圖看似抽象，但維杰瓦諾還透露出對零部件標準化的超前意識，根據他在書中的描述：風車可以拆成小件，用馬運輸，同樣一種零件能裝在另一輛車上。
不過，由于國王并沒有按原計劃出征十字軍東征，風車也就隨風而散了。
達·芬奇的“舞臺演員”
在人才輩出的文藝復興時期，列奧納多·達·芬奇毫無疑問是最著名的博學者。
而《大西洋古抄本》則是他設計靈感的一座寶庫，他隨手在紙上繪出了許多幾百年后才誕生的發明，包括：降落傘、坦克、直升機等。
1905年，研究達·芬奇的學者在《大西洋古抄本》中發現了一輛車的手稿，通過現代技術的復原，是可以實現正常運作的，根據猜測，這輛車也許舞臺的道具使用。
這輛車的工作原理類似上弦的鐘表。車輛的發條開關，旋鈕，轉動這一對旋鈕后，齒輪會相互咬合，讓內部的板簧繃緊。
動力釋放時，力通過錐形齒輪組，讓板簧逐漸放松，從而產生力。
在三樓技術館的入口，也可以在玻璃展柜中，看到這輛屬于“達·芬奇”的設計。
它，也許是第一輛在中國行駛的蒸汽車
了解歷史的朋友們應該知道，1769年，法國軍官古諾發明了第一輛蒸汽車。但追溯歷史，可能是比利時人發明的。
早在1678年，身為康熙帝私人教師的傳教士南懷仁，在進行蒸汽工具實驗時候，就設計了一輛可以自行行駛的蒸汽車，供圣上娛樂。
車輛的中間是煤爐，上方架有一個盛水的金屬瓶。加熱產生蒸汽后，蒸汽通過管道口噴向后方的葉輪，再通過齒輪將力傳遞到車輪。
盡管只是個玩具，但是它確實有可能是第一輛在中國行駛的蒸汽車。
《諸儀象》二卷
南懷仁曾于1672至1686年在中國擔任傳教士，作為一名天文學家、數學家。他曾受命修建了北京皇家天文臺，編撰了包括《儀象圖》、《坤輿全圖》等著作，為近代西方科學在中國的傳播做出了重要貢獻。
看完這些，想必大家能從中一窺它們與現在汽車在設計、動力、結構等特點上的一些共性。當然，還有更多腦洞大開的古代“汽車”，歡迎來上海汽車博物館技術館，找找看它們在哪里，一探究竟吧。(提示:觸摸即可進入幻想鄉)
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