如今,皮卡用戶的需求已從單純“拉貨”轉(zhuǎn)向“全能多面手”,既要重載扛造,又要駕乘舒適,還要能野能闖,而這很大程度上取決于它的底盤。造車61年的江淮汽車,憑借其深厚的底盤技術(shù)積淀,為旗下皮卡產(chǎn)品打造出了堪稱“行業(yè)標(biāo)桿”的底盤系統(tǒng),以三大“殺手锏”實(shí)現(xiàn)真正意義上的遙遙領(lǐng)先。
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殺手锏一:“鋼筋鐵骨”車架 重載與耐用的基石
皮卡的車架,相當(dāng)于人體的骨骼,直接決定了整車的承載、剛性與使用壽命。江淮皮卡采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“2縱9橫”變截面疊焊梯形車架,9根高強(qiáng)度橫梁遠(yuǎn)超同級(jí)數(shù)量,為整車提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)剛性,縱梁針對(duì)不同應(yīng)力區(qū)域增加了內(nèi)部加強(qiáng)板,有效消除應(yīng)力突變,讓承載能力更強(qiáng)、使用壽命更長。
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其匠心之處更在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。核心的第三橫梁采用大斷面設(shè)計(jì),作為發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架的支撐核心,其強(qiáng)度遠(yuǎn)超同級(jí)某些車型采用的單薄裝配梁,成為整車剛性與耐久性的中流砥柱。此外,前后防撞梁采用2mm厚高強(qiáng)鋼“[]”拼焊結(jié)構(gòu),提供了領(lǐng)先的被動(dòng)安全防護(hù)。
殺手锏二:“穩(wěn)操勝券”懸架 舒適與承載的完美平衡
一套優(yōu)秀的懸架系統(tǒng),能在重載時(shí)提供堅(jiān)強(qiáng)支撐,在空載時(shí)保證舒適駕乘。江淮皮卡前懸采用了與豐田普拉多(參數(shù)丨圖片)同源的不等長雙橫臂獨(dú)立懸掛,并配備橫向穩(wěn)定桿。這套組合保證了車輛在鋪裝路面上的優(yōu)異濾震性和精準(zhǔn)操控性,即便快速過彎也能有效抑制側(cè)傾,帶來了媲美豪華SUV的公路駕駛質(zhì)感。
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后懸則是江淮皮卡車的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)亮點(diǎn)——“三重減震”結(jié)構(gòu)。它由5片漸變式鋼板彈簧、活塞減震器和緩沖墊組合而成。鋼板彈簧奠定了強(qiáng)大的承載基礎(chǔ),減震器高效吸收路面沖擊,而緩沖墊則作為最后一道防線,防止極端沖擊對(duì)車身造成傷害,真正實(shí)現(xiàn)了“空載不顛,重載不顫”,讓用戶無論是日常代步還是重貨運(yùn)輸,都能享受舒適旅程。
殺手锏三:“全地形征服者” 強(qiáng)悍通過性與無敵四驅(qū)
對(duì)于皮卡用戶而言,強(qiáng)大的通過性和脫困能力是拓展生活與工作半徑的關(guān)鍵。江淮皮卡擁有30°接近角、23.5°縱向通過角和22°離去角,輔以220mm的最小離地間隙。意味著絕大多數(shù)山地、碎石、非鋪裝路面等復(fù)雜路面都能如履平地,不必?fù)?dān)心磕碰到底盤部件。
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其搭載的博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),提供2H、4H、4L三種驅(qū)動(dòng)模式。在4L低速四驅(qū)模式下,扭矩可驚人地放大2.48倍,爆發(fā)出高達(dá)892N·m的峰值扭矩,攀爬與脫困能力讓普通城市SUV難以望其項(xiàng)背。對(duì)于越野愛好者,原廠還提供AT全地形輪胎和后橋差速鎖選裝,實(shí)現(xiàn)了“出廠即巔峰”的硬派武裝。
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好底盤,是皮卡的靈魂。61年底盤核心技術(shù)底蘊(yùn),化作了“鋼筋鐵骨”的車架、“穩(wěn)操勝券”的懸架和“征服全地形”的四驅(qū)系統(tǒng)這三大“殺手锏”。對(duì)于追求效率的創(chuàng)富者,這意味著“多拉快跑”、投資回報(bào)率高;對(duì)于追求生活樂趣的玩家,這代表著“想去哪就去哪”的底氣。江淮皮卡,助力每一位用戶滿載財(cái)富,駛向遠(yuǎn)方。
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