機器人時代的先驅：菲亞特Ritmo的工業革命

菲亞特Ritmo是一款由意大利菲亞特公司于1978年至1988年間生產的緊湊型家用轎車。這款車在汽車制造史上具有重要意義，不僅因為其大膽前衛的設計，更因其開創性的生產工藝。在英國、美國和加拿大等英語市場，這款車以Strada的名稱銷售，而Ritmo這個名字源自意大利語中的“節奏”，Strada則意為“道路”。

Ritmo的設計工作始于1972年，作為菲亞特128的替代車型。當時歐洲汽車制造商紛紛推出小型家用掀背車，菲亞特需要一款能與大眾高爾夫（參數丨圖片）等競爭對手抗衡的產品。最終車型由菲亞特都靈中心風格部門的塞爾焦·薩托雷利設計，并于1978年4月在都靈車展上正式發布。這款車的外觀設計極具現代感，采用了一體化塑料保險杠，圓潤的造型與銳利的線條相結合，風阻系數達到0.38，在當時處于領先水平。

Ritmo最具革命性的特點并非車輛本身，而是其生產方式。這款車在卡西諾工廠生產，采用菲亞特子公司Comau開發的“Robogate”系統，使用機器人實現車身組裝和焊接過程的自動化。這一創新使得Ritmo成為首款幾乎完全由機器人組裝的汽車。廣告語“由機器人手工制造”配合著名的電視廣告，展示機器人在羅西尼《塞維利亞理發師》的音樂伴奏下組裝車身，給人們留下了深刻印象。這種自動化生產大幅降低了制造成本，但早期的質量控制問題也給品牌聲譽帶來了負面影響。

在動力系統方面，初期提供1.1升60馬力、1.3升65馬力和1.5升75馬力三款汽油發動機，這些發動機繼承自菲亞特128。車輛配備四輪獨立懸掛，前盤后鼓制動系統，行李箱容積在330至1100升之間。變速箱提供四速手動（CL車型可選五速）和三速自動變速箱。1980年引入1.7升柴油發動機，1981年推出性能更強的Ritmo Super車型。

性能版本的推出為Ritmo增添了運動魅力。1981年，菲亞特推出搭載1.6升雙頂置凸輪軸發動機的105TC車型，輸出功率達105馬力。隨后登場的是Abarth 125TC，配備2.0升雙頂置凸輪軸發動機，功率125馬力，最高時速達190公里/小時，零百加速僅需8.7秒。這些Abarth車型是菲亞特收購阿巴斯后在獨立生產線上組裝的最后一批真正的阿巴斯汽車，具有重要的收藏價值。1981年還推出了由博通設計的敞篷版Ritmo Cabriolet。

1982年的改款使Ritmo的造型變得更加保守，前后燈組進行了重新設計。1985年進行了第二次小改款，更換了保險杠并在車門上增加了塑料防護板。在西班牙，西亞特從1979年開始生產授權版本的西亞特Ritmo，1982年改款后更名為西亞特Ronda。這一變化引發了知識產權糾紛，最終由巴黎仲裁庭于1983年裁定雙方和解。

Ritmo在1978年的歐洲年度汽車評選中獲得第二名，僅次于西姆卡-克萊斯勒Horizon。盡管銷售穩定，但嚴重的銹蝕和可靠性問題給這款車帶來了惡名，特別是在使用了低質量蘇聯鋼材之后。在美國市場，Strada從1979年至1982年共售出約36,477輛后退出市場，未能說服消費者忘記之前菲亞特車型的可靠性問題。值得一提的是，美國前總統奧巴馬曾擁有一輛Strada作為他的第一輛車。

Ritmo在十年的生產周期中共制造了179萬輛，于1988年初停產，由菲亞特Tipo接替。盡管Ritmo在可靠性和防銹方面存在缺陷，但其前瞻性的設計理念、開創性的機器人生產技術以及豐富的車型選擇，使其成為1970年代末至1980年代汽車工業轉型期的重要代表作品。