邵永高鐵全線最長隧道掘進過半

11月1日，隨著東安隧道斜井小里程全工序機械化施工掌子面的一聲炮鳴。由中鐵二十五局承建的邵永高鐵全線最長隧道——東安隧道累計掘進2782米，至此該隧道掘進任務已完成過半，為全線順利通車奠定堅實基礎。

邵永高鐵由滬昆客專湖南公司投資建設，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中呼南高速鐵路的重要組成部分，線路總長約96公里。其中，全線最長隧道東安隧道全長約5562米，該隧道穿越淺埋巖溶斷層破碎帶，巖溶發育強烈，溶腔出現頻繁，是全線控制性工程。

“作為邵永高鐵的‘咽喉工程’，東安隧道掘進過半不僅是單純的進度突破，更是對復雜地質條件下智能建造技術的實戰驗證。”滬昆客專湖南公司永州指揮部相關負責人表示，隧道施工面臨的巖溶發育難題曾是項目推進的最大瓶頸，而此次過半節點的達成，標志著項目團隊探索的 “智能裝備+信息化管控” 模式完全適配復雜地質施工需求，為后續同類工程提供了可復制的經驗范本。

面對東安隧道地質條件復雜、施工難度大、安全風險高等挑戰，中鐵二十五局項目建設者聚焦“智能建造、智能裝備、智能運營”三大核心，配備全電腦三臂鑿巖臺車、鉆錨注一體機和拱架安裝臺車等成套智能裝備“兵團作戰”，形成“開挖—支護—襯砌”全工序機械化作業線，實現建造過程中“機械化換人、自動化減人”，以信息化、數字化賦能項目建設提質增效。

隧道施工中，智能建造成套技術展現了令人驚嘆的“繡花功夫”。三臂鑿巖臺車前端能感應裝置，實時捕捉隨鉆參數，自動掃描開挖輪廓，只要導入鉆爆設計圖，它就能實現自動定位鉆孔。據中鐵二十五局現場負責人任岳洲介紹：“在算法加持下，依托隧道智能建造平臺的精準分析，爆破更精準、支護更省時的同時，全工序機械化施工使掌子面作業人員減少50%，工效指標增長約15%。”

作為國家“十四五”規劃鐵路網建設重點工程，邵永高鐵線路設計時速350公里，是目前湖南省最大在建鐵路項目。項目建成通車后，邵陽至永州的通行時間將從目前的2小時大幅縮短至約30分鐘，實現永州至長沙高鐵雙通道布局，推動湘南地區融入粵港澳大灣區“3小時經濟圈”，對緩解京港澳通道運輸壓力，促進湘中、湘西南資源開發與區域經濟均衡發展有著重要的戰略意義。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 楊新飛 通訊員 游智宇 劉胡 朱仕俊

編輯：凌子旎

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅

時速200公里！廣深城際鐵路跑出灣區加速度

首發！“廣鐵U暢”品牌Logo解鎖廣鐵物流新征程