在國內,電動車燃燒,打不開車門,導致人員傷亡的,或因輔助駕駛出現交通事故的,這類事件不少。不過,車企可能賠償幾十萬、幾百萬元,就解決問題了。在歐美發達國家則不同,出現類似的問題,通常面臨巨額索賠,賠償金額動輒上億元、數十億元。
作為全球里最大的電動車品牌,特斯拉已經有過這方面的深刻教訓。2019年,在佛羅里達,有車主使用特斯拉的“輔助智能駕駛”,撞上行人,導致一死一傷。盡管車主也有問題,他當時低頭撿東西時,發了交通事故。但當地陪審團認為,特斯拉公司宣傳過輔助智能駕駛的安全,給車主造成了誤導,有不可推卸的責任。今年8月,特斯拉被判賠2.43億美元,折合人民幣約17.5億元。
現在,特斯拉還有一起更大的交通事故,賠償可能是天文數字。去年11月,威斯康星州麥迪遜郊區,一輛特斯拉Model S發生車禍迅速起火,車門打不開,導致車內5人全部遇難。這起事故,被認為與車門的設計缺陷有關,導致起火后逃生困難。
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當時,這輛特斯拉汽車突然沖出路面,撞上大樹,迅速自燃,路人發現車內有尖叫聲,但車門打不開。
通常,國內出現這類事件,汽車廠商首先想到的可能是找借口,比如會強調車主駕駛問題,或者說是碰撞才打不開車門的,總之會找很多理由,試圖把責任推給車主,它們甚至會找媒體和大V幫忙,找地方出面,去平息這類事件。但是,在國外發生這類事,就棘手了,車企是不會有狡辯機會的,媒體不會幫助車企,地方也通常偏向保護受害者。
威斯康星州特斯拉汽車燃燒事件,比上面的輔助智能駕駛引發的事件,造成的傷亡更大。今年10月底,事故的家屬,已經向州法院提起訴訟,原告法律團隊認為,特斯拉的設計,造成了一個高度的風險——事故中,乘客被困在燃燒的車輛中。
目前,這起事故還沒有涉及具體賠償金額,但可以肯定的,特斯拉將面臨更大的索賠,索賠金額可能超過50億元,甚至面臨百億元索賠。
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