廣東
在國內，電動車燃燒，打不開車門，導致人員傷亡的，或因輔助駕駛出現交通事故的，這類事件不少。不過，車企可能賠償幾十萬、幾百萬元，就解決問題了。在歐美發達國家則不同，出現類似的問題，通常面臨巨額索賠，賠償金額動輒上億元、數十億元。
作為全球里最大的電動車品牌，特斯拉已經有過這方面的深刻教訓。2019年，在佛羅里達，有車主使用特斯拉的“輔助智能駕駛”，撞上行人，導致一死一傷。盡管車主也有問題，他當時低頭撿東西時，發了交通事故。但當地陪審團認為，特斯拉公司宣傳過輔助智能駕駛的安全，給車主造成了誤導，有不可推卸的責任。今年8月，特斯拉被判賠2.43億美元，折合人民幣約17.5億元。
現在，特斯拉還有一起更大的交通事故，賠償可能是天文數字。去年11月，威斯康星州麥迪遜郊區，一輛特斯拉Model S發生車禍迅速起火，車門打不開，導致車內5人全部遇難。這起事故，被認為與車門的設計缺陷有關，導致起火后逃生困難。
當時，這輛特斯拉汽車突然沖出路面，撞上大樹，迅速自燃，路人發現車內有尖叫聲，但車門打不開。
通常，國內出現這類事件，汽車廠商首先想到的可能是找借口，比如會強調車主駕駛問題，或者說是碰撞才打不開車門的，總之會找很多理由，試圖把責任推給車主，它們甚至會找媒體和大V幫忙，找地方出面，去平息這類事件。但是，在國外發生這類事，就棘手了，車企是不會有狡辯機會的，媒體不會幫助車企，地方也通常偏向保護受害者。
威斯康星州特斯拉汽車燃燒事件，比上面的輔助智能駕駛引發的事件，造成的傷亡更大。今年10月底，事故的家屬，已經向州法院提起訴訟，原告法律團隊認為，特斯拉的設計，造成了一個高度的風險——事故中，乘客被困在燃燒的車輛中。
目前，這起事故還沒有涉及具體賠償金額，但可以肯定的，特斯拉將面臨更大的索賠，索賠金額可能超過50億元，甚至面臨百億元索賠。
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