技術(shù)不斷「涌現(xiàn)」，小鵬越來越像科技公司了

11月5日，2025小鵬科技日如期而至。在此次科技日上，何小鵬一如既往地帶來了簡潔明了卻又信息量爆炸的全新技術(shù)，這次他們發(fā)布了四大應(yīng)用：

1、小鵬第二代VLA大模型

2、小鵬Robotaxi

3、小鵬全新一代IRON

4、匯天飛行汽車

「涌現(xiàn)」，是貫穿整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主題。

正如小鵬所說的：「當(dāng)你解決了一個(gè)問題之后，你發(fā)現(xiàn)之前很多解決不了的難題，正在被新的方法論非常輕易地解決。」

小鵬第二代VLA大模型

傳統(tǒng)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，依靠的是「視覺-語言-動(dòng)作」的架構(gòu)，系統(tǒng)需要去理解為什么要這樣做，即使是計(jì)算機(jī)，進(jìn)行閱讀理解也需要一定時(shí)間。

而第二代VLA大模型在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了簡化，無需語言轉(zhuǎn)譯，實(shí)現(xiàn)從視覺信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接輸出，帶來了全新的物理模型范式。

系統(tǒng)不必浪費(fèi)時(shí)間去理解為什么，而是偏向通過「直覺」來直接完成動(dòng)作，不僅反應(yīng)更快，而且擬人程度也會(huì)更加高。

在發(fā)布會(huì)上，令我印象最為深刻的有兩個(gè)場(chǎng)景：

1、小路NGP：哪怕是極為復(fù)雜的城郊小路，甚至是近乎于斷頭路的超窄限寬，智駕系統(tǒng)同樣能絲滑貫穿。

2、智能涌現(xiàn)全新能力：整套系統(tǒng)具備理解現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行原理的潛在能力，不僅可以識(shí)別交警手勢(shì)，還能在紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)提前應(yīng)對(duì)。

小鵬第二代VLA既是動(dòng)作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型，它能在理解真實(shí)世界交互規(guī)律的同時(shí)，進(jìn)行自我演進(jìn)式學(xué)習(xí)。

在對(duì)真實(shí)世界交互規(guī)律進(jìn)行理解了之后，整套模型無需重復(fù)對(duì)特定場(chǎng)景進(jìn)行理解，能達(dá)到「看到就知道該怎么做」的效果，我想這也會(huì)是世界大模型發(fā)展的方向。

于是乎，小鵬將第二代VLA進(jìn)行了開源，面向全球公開招募商業(yè)伙伴。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，何小鵬便宣布大眾成為小鵬第二代VLA首發(fā)客戶，小鵬圖靈AI芯片也已獲得大眾定點(diǎn)。

另外，第二代VLA不僅可用于智能駕駛，同時(shí)還可跨域驅(qū)動(dòng)，為AI汽車、人形機(jī)器人以及飛行汽車提供了統(tǒng)一的智能基底。這是小鵬從智能駕駛邁向具身智能的重要一步，同時(shí)也帶來了小鵬科技日上的另外幾個(gè)重要應(yīng)用。

小鵬Robotaxi

按照小鵬汽車官方的說法，他們將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時(shí)將啟動(dòng)Robotaxi試運(yùn)營。

不同于一般的Robotaxi，何小鵬并沒有過分「長期主義」，而是非常實(shí)在地考慮到了市場(chǎng)的實(shí)際需求。

對(duì)于未來無人駕駛的發(fā)展方向，小鵬汽車提出了全新的構(gòu)想：一種是全共享模式的無人駕駛汽車（Robotaxi），另一種是私享模式即有人開的L4級(jí)體驗(yàn)汽車。

在這一構(gòu)想上，2026年小鵬汽車將同步推出全新智駕版本「Robo」，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式，滿足用戶的多樣化需求。

在自動(dòng)駕駛硬件層面，小鵬Robotaxi搭載4顆圖靈AI芯片，擁有2250TOPS的運(yùn)算算力和750TOPS的算力冗余，車端算力達(dá)到3,000TOPS，完全稱得上是目前全球最高水準(zhǔn)。

同時(shí)，小鵬Robotaxi不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，依托純視覺方案即可應(yīng)對(duì)全球不同道路類型及交通環(huán)境。

讓我比較感興趣的一點(diǎn)是，小鵬Robotaxi構(gòu)建了全新的車內(nèi)外交互體系，使用了「遮陽板車外顯示」系統(tǒng)，在低速行車、駐車等場(chǎng)景進(jìn)行可視化提示與行人交互。

根據(jù)官方的說法，日后小鵬Robotaxi還將提供車外語音系統(tǒng)，你甚至能直接問它「能不能帶我去這里」，帶來視覺和聽覺融合的多維交互體驗(yàn)

我認(rèn)為小鵬Robotaxi非常好地體現(xiàn)了本次科技日「涌現(xiàn)」的主題，由于在VLA模型上的突破，小鵬能實(shí)現(xiàn)從芯片到模型再到整車制造的完整鏈路，在全棧自研帶來的規(guī)模效應(yīng)下，勢(shì)必能以更低的制造成本占據(jù)更大的市場(chǎng)。

當(dāng)然了小鵬沒有那么自私，為了讓更多用戶享受到更便捷的出行體驗(yàn)，小鵬Robotaxi將開放SDK，與全球伙伴共建 Robotaxi生態(tài)。在發(fā)布會(huì)上，他們就官宣了高德將成為小鵬Robotaxi的首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴。

小鵬全新一代人形機(jī)器人

至于第三項(xiàng)應(yīng)用，對(duì)大家來說都不陌生了，它就是小鵬全新一代IRON也就是人形機(jī)器人。就在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，「小鵬機(jī)器人會(huì)走貓步太像人了」的話題就沖上了社交媒體軟件的熱搜榜單，雖然在我看來有一絲詭異的感覺，但確實(shí)令人相當(dāng)震撼。

得益于「由內(nèi)而生」的設(shè)計(jì)理念，全新一代IRON擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，甚至可支持不同身材體型定制。

因此，這款全新的人形機(jī)器人全身擁有82個(gè)自由度，才可實(shí)現(xiàn)如「貓步行走」的擬人動(dòng)作。同時(shí)，它還采用了行業(yè)最小的「諧波關(guān)節(jié)」，才能擁有1:1的人手尺寸，且手有22個(gè)自由度。

但我最感興趣的，還是全新一代IRON將行業(yè)首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池，按照何小鵬的說法，由于人形機(jī)器人所需的電池容量較小，但對(duì)安全有著極高的要求，所以是最適合普及應(yīng)用全固態(tài)電池的產(chǎn)品。

確實(shí)，固態(tài)電池可以實(shí)現(xiàn)極致輕量化、超高能量密度與極致安全，與人形機(jī)器人極為契合。

最后，關(guān)于「機(jī)器人是否要擬人」以及「機(jī)器人實(shí)際應(yīng)用」的話題，何小鵬也在發(fā)布會(huì)上給出了答案。

一是當(dāng)然要極致擬人，因?yàn)楫?dāng)人形機(jī)器人做到了極致擬人后，如何實(shí)現(xiàn)更易于商用、更易于泛化、更易于獲取訓(xùn)練數(shù)據(jù)的幾大問題，才有可能迎刃而解。

二是在商業(yè)化計(jì)劃層面，小鵬全新一代IRON將優(yōu)先進(jìn)入商業(yè)的場(chǎng)景提供服務(wù)如導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)流。在不久后的將來，大家就有望在小鵬的門店以及總部見到全新一代IRON。

目前，人形機(jī)器人的發(fā)展還面臨著幾大挑戰(zhàn)，其一是「缺乏訓(xùn)練數(shù)據(jù)」，為此小鵬汽車已在廣州建立小鵬首個(gè)具身智能數(shù)據(jù)工廠。

其二是「如何實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)」，雖然小鵬的「VLT + VLA + VLM」大模型，可以使得人形機(jī)器人擁有高階大小腦能力組合，可實(shí)現(xiàn)深度思考、自主決策，但人形機(jī)器人領(lǐng)域尚未形成成熟的軟硬件供應(yīng)鏈。再加上「軟件驅(qū)動(dòng)硬件」的設(shè)計(jì)，對(duì)自研、跨越融合的能力要求極高。

所以小鵬將依靠著「物理AI全棧自研體系」，憑借與AI汽車技術(shù)同源的優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。何小鵬表示：「2026年年底，小鵬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人。」

匯天飛行汽車

最后，是大家都十分熟悉的小鵬匯天飛行汽車。在新能源汽車之后，低空經(jīng)濟(jì)有望成為中國又一萬億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。

目前小鵬匯天正在構(gòu)建兩套低空出行的飛行體系，分別是面向個(gè)人低空飛行的陸地航母和面向多人低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車「A868」。陸地航母就不過多贅述了，發(fā)布至全球累計(jì)訂單已突破7,000臺(tái)，不僅創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄而且已經(jīng)正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜。

而與陸地航母用于旅游時(shí)的短距離飛行不同，此次科技日正式公開亮相的「A868」能完成長續(xù)航飛行。這款全新的飛行汽車采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，在小鵬汽車鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)基礎(chǔ)上，采用自研航空級(jí)混電內(nèi)核。

據(jù)了解，「A868」預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)500km的長航程，最高航速預(yù)計(jì)可達(dá)360km/h，并提供6人座艙設(shè)計(jì)，目前「A868」已經(jīng)進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段。

為了迎接即將到來的量產(chǎn)以及低空經(jīng)濟(jì)的普及，匯天飛行汽車即將推出飛行汽車專屬飛行執(zhí)照，讓行業(yè)更為規(guī)范、消費(fèi)者的安全得到更好的保障。

老實(shí)說，現(xiàn)在的小鵬早已不僅僅是「小鵬汽車」，在我看來它越來越像一家成熟的科技公司，雖然以上應(yīng)用看著是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域，但實(shí)際上都是一件事，那就是小鵬的「物理AI」。正如此次的主題「涌現(xiàn)」一樣，在某項(xiàng)技術(shù)突破之后，后續(xù)就會(huì)有更多驚喜。

基于近十年的技術(shù)積累，小鵬構(gòu)建了全棧自研的物理AI體系，覆蓋芯片、操作系統(tǒng)（大模型）、智能硬件等多個(gè)領(lǐng)域。這一體系的構(gòu)建，為小鵬汽車在AI汽車、Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車等具身智能載體上的落地提供技術(shù)底座。

到了12月，小鵬汽車全新總部、智能制造工廠將正式開放，如果對(duì)于小鵬的這些技術(shù)有興趣的朋友，不妨關(guān)注下報(bào)名信息，參觀完說不定會(huì)得到一些全新的啟示呢？