文遠知行怎么樣？L4級智駕技術落地，荷蘭公司持股

文遠知行公司股權構成是什么？

目前的核心技術是什么，主打哪些業務

與哪些車企合作？

文遠知行公司股權構成是什么？

文遠知行的故事始于2017年。創始人韓旭是一位美式教育培養出的科學家，擁有計算機工程博士學位，曾任美國密蘇里大學博士生導師和終身教授。但他放棄了學術生涯，于2014年加入百度美國研究院，成為百度自動駕駛事業部科學家。

2017年，韓旭創辦文遠知行，公司在成立第39天就完成首次封閉場地無人駕駛測試，第81天完成開放道路測試，憑借自己在百度的經驗和技術積累，快速起步。股權結構上，文遠知行構建了獨特的產業資本和創始人主導模式。根據公開信息，創始人韓旭持股7.10%，宇通實體持股7.10%，總部荷蘭的Alliance Ventures B.V.雷諾-日產-三菱聯盟持股6.80%。此外，廣汽集團、博世等也進行了投資。

盡管宇通集團合計持有文遠知行17.9%的股比，但韓旭與首席技術官李巖兩位創始人通過特別投票權設計，擁有約四成的投票權，保持了對公司的主導權。2024年10月25日，文遠知行成功在納斯達克上市，發行價15.5美元每股，市值一度達到46億美元。

目前的核心技術是什么，主打哪些業務

文遠知行致力于開發安全可靠的無人駕駛技術，除了主流的乘用車智駕方案，還在客運、貨運和環衛領域投入重金，自己開發產品。自動駕駛出租車是文遠知行最開始布局的產品。除了國內，文知遠行還在阿聯酋、沙特阿拉伯和瑞士開展部署和運營，今年7月，文遠知行還與Uber合作，在沙特阿拉伯利雅得啟動Robotaxi無人駕駛出租車試運營。

此外，文遠知行還布局自動駕駛小巴，專為城市開放道路設計，主打微循環公交，采用無方向盤、剎車踏板、油門踏板的駕駛艙設計，當然也有自動駕駛貨運車，這是面向城市開放道路場景的L4級無人駕駛物流車，可以看到在一些城市已經上路。有趣的是，這家公司還有自動駕駛環衛車，包括無人駕駛掃路機S1和自動駕駛環衛車S6，這些領域，競爭對手并不多，也讓文遠知行有了更大的市場空間。

智駕方案層面，2022年5月，文遠知行與供應商博世聯合開發的L2級輔助駕駛，采用端到端架構，100%支持無圖化技術方案，18個月實現量產落地。

與哪些車企合作？

可以看到，文遠知行在商用車領域已經深耕了多年，與宇通集團的深度綁定意味著這家公司有現成的大客戶，宇通不僅是文遠知行的重要股東，也是重要客戶。根據信息，文遠知行在宇通旗下兩家公司共獲得9695.1萬元的收入。這種背靠宇通汽車的模式，使文遠知行擁有了長期穩定的車源。

同時與廣汽集團達成戰略合作，著眼于未來大規模商業化。廣汽集團子公司廣汽資本投資文遠知行，雙方計劃共同推進Robotaxi無人駕駛出租車量產車型的研發制造，要知道廣汽在網約車領域有很大的市場份額。根據合作協議，未來幾年內雙方計劃逐步建立起一支數萬輛規模的Robotaxi車隊，以粵港澳大灣區為核心向全國輻射。

文遠知行與雷諾-日產-三菱聯盟、奇瑞等車企也建立了合作關系，特別是與奇瑞的合作，使得文遠知行與博世聯合開發的高階智能駕駛解決方案成功上車，奇瑞的新能源品牌星途星紀元旗下車型ES、ET都采用了文遠知行的智駕系統，配備508Tops算力英偉達芯片，運用BEV+占用網絡，感知升級融合大模型。

選車偵探觀點：截至2025年上半年，文遠知行在全球11個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，不僅僅是乘用車領域，也在快遞、出租車、物流等行業投入，這些市場的競爭對手并不多，在全球范圍內有更大的市場規模，但未來，越來越多的企業加入這幾個市場，韓旭和他的團隊面臨更大的競爭，目前落地的項目并不多，如何形成可持續的商業模式，還要打一個問號。