王大可、吳昊：社交媒體接觸對智能輔助駕駛技術感知影響的群體差異研究

科學與社會

Science and Society

社交媒體接觸對智能輔助駕駛技術感知影響的群體差異研究

王大可1,2吳 昊1

(1上海交通大學媒體與傳播學院；2上海交通大學智能傳播研究院)

DOI:10.19524/j.cnki.10-1009/g3.2025.03.001

隨著智能輔助駕駛技術的快速發展，用戶對該技術的感知已成為影響其社會接受度的關鍵因素。該技術面臨高成本門檻和技術復雜性帶來的嚴重信息不對稱問題，普通用戶難以準確評估其技術價值。社交媒體已成為公眾接觸新興技術信息的主導渠道。本研究基于技術接受模型和社會認知理論，以智能輔助駕駛技術為例，探討社交媒體接觸對技術感知的影響機制及其群體差異。

研究聚焦三個核心問題：不同類型的社交媒體接觸如何影響用戶的技術感知；不同接觸類型的影響效應是否存在差異；用戶群體特征如何調節社交媒體接觸的影響效應。研究將社交媒體接觸區分為主動搜索型接觸和偶遇型接觸，將技術感知細分為感知風險、感知成本和感知有用性三個維度，并選擇性別、收入水平、使用經驗和地域差異作為關鍵群體特征變量。

研究采用混合方法，主體部分通過問卷調查收集數據。正式調查于2024年9—10月在見數平臺進行，獲得有效問卷984份，樣本覆蓋不同性別、年齡、收入和地域的用戶群體。為深入闡釋機制，研究補充了4名受訪者的半結構化訪談。數據分析采用結構方程模型檢驗主效應，采用分組路徑回歸分析群體差異。

研究發現，主動搜索型接觸和偶遇型接觸均能顯著降低感知風險和感知成本，同時提升感知有用性。主動搜索型接觸對感知風險、感知成本的影響系數分別為-0.327和-0.291，對感知有用性為0.455；偶遇型接觸的影響系數分別為-0.368、-0.166和0.456。兩種接觸方式呈現差異化模式：主動搜索型接觸在降低感知風險和成本方面效果更顯著，因其能獲取更系統全面的信息；偶遇型接觸在提升感知有用性方面略有優勢，因其以更生動情境化的方式呈現技術價值。

用戶群體差異分析揭示了重要邊界條件。性別方面，男性用戶更易受社交媒體影響而降低風險感知和成本感知。收入方面，高收入用戶的成本感知更容易改變，主動搜索型接觸對高收入組感知成本的影響達-0.368，顯著強于低收入組的-0.214。地域方面，東部地區用戶對成本感知變化更敏感，社交媒體接觸的影響顯著強于中西部地區。

使用經驗維度的發現尤為值得關注。與傳統理論預期不同，已擁有智能輔助駕駛技術汽車的用戶對社交媒體信息持更謹慎態度，社交媒體接觸對其技術感知的影響顯著弱于無經驗用戶。主動搜索型接觸對已擁有者感知風險的影響為-0.268，弱于未擁有者的-0.385；對感知有用性的影響為0.308，遠弱于未擁有者的0.593。訪談揭示，有經驗用戶通過實際使用形成更務實的技術認知，能更清晰認識技術的現實局限性，因此不輕易相信過于樂觀的外部信息。

本研究的理論貢獻體現在三方面：首先，深化了對媒體接觸異質性效應的理解，驗證了不同接觸方式的差異化影響機制，為精準技術傳播提供理論基礎；其次，補充了傳統技術擴散理論中關于經驗效應的認識，發現在新興技術領域，實際使用經驗可能使用戶對外部信息產生“免疫效應”；第三，豐富了對技術感知過程群體異質性的理解，證明技術接受過程深度嵌入用戶的社會文化情境。研究的實踐意義在于為智能輔助駕駛技術的市場推廣提供群體細分依據和差異化傳播策略。

作者簡介：

王大可，上海交通大學媒體與傳播學院、上海交通大學智能傳播研究院副研究員。研究方向為科技傳播、智能傳播;

吳昊，上海交通大學媒體與傳播學院碩士研究生。研究方向為科技傳播。

通信作者：

王大可，郵箱地址：dakewang@sjtu.edu.cn。

項目資助：

中國科普研究所委托項目“新興技術對科技傳播方式的影響及公民科學素質建設策略研究”（24QT068）；上海市哲學社會科學規劃一般項目“人工智能傳播的‘雙智能’共振風險防范與‘人機共生’新生態規制研究”（2023BXW002）