美媒吹噓航母技術和經驗制勝，但卻被迫變相承認中國航母技術領先

美國《國家利益》11月3日報道稱，美國航母真正的優勢并非來自航母本身的技術或數量，而是數十年形成的操作經驗與艦隊文化。文章在承認中國在航母賽道上做對了的同時，將競爭焦點轉移至經驗這一不可速成的維度。美方的底層邏輯是，中國可以通過投資造出更大更先進的航母，但卻無法一夜之間復制美國海軍在實戰與部署中積累的系統性默契與組織節奏優勢。

其實，美國媒體的文章已經被迫變相承認中國在航母技術上的領先，尤其是美國航母在技術領域已經開始開倒車。美國總統特朗普站在駐日美軍“華盛頓”號航母上，面對海軍官兵直言不諱：“電磁彈射和蒸汽彈射哪個更好？”在得到觀眾對“蒸汽”的歡呼后，他鄭重宣布：“我們將回歸蒸汽彈射。”可以說美國在開技術倒車，自己的電磁彈射技術不行就想用回蒸汽彈射。

而美國航母的狀態也遠非想象的那么強大，中美兩國的航母發展路徑，此刻呈現出鮮明對比。從表面看來，美國海軍現役11艘核動力航母依然彰顯著無可匹敵的海上力量。美海軍遵循的“三三制”輪換部署原則，理論上能保證三分之一的航母在前線部署。然而現實卻遠非如此，2023年4月，全球僅有“尼米茲”號一艘航母處于部署狀態。到了2025年，美軍常年漂在海上的航母，滿打滿算也就三到四艘。

航母“空窗期”已成為美海軍的新常態。這種困境背后，是美航母隊伍不可逆轉的“老齡化”趨勢。目前美軍的11艘航母中，“尼米茲”號已服役近50年，計劃明年退役。“華盛頓”號的一次大修原計劃4年，結果拖了將近6年。與此同時，第二艘“福特”級航母“肯尼迪號”延遲至2027年交付，第三艘“企業號”更被推遲至2030年。新艦難來、老艦難退，美海軍在全球的部署機動空間正被嚴重壓縮。

而從中美兩國的技術路線來看，電磁彈射器已成為中美航母技術對比的焦點。兩國選擇了不同的技術路徑，結果也大相徑庭。美國“福特”號航母的電磁彈射系統自服役以來一直飽受可靠性問題困擾。“福特”號的電磁彈射器故障率遠超美國海軍“平均4166次彈射出現1次嚴重故障”的標準。更令人擔憂的是，電磁彈射器的高故障率導致“福特”號至今無法安全彈射F-35C隱形艦載戰斗機。

與此形成鮮明對比的是，中國福建艦在2025年3月成功使用電磁彈射系統完成了殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機的起飛。中國的成功源于不同的技術路線。在儲能方式上，美國選擇“飛輪儲能”，中國則采用“超級電容”。飛輪儲能是一種機械儲能方式，每分鐘需轉動6400圈，損耗極為嚴重。而超級電容可看作一套超大功率的“電池組”，大幅簡化了系統結構。

在電力系統上，美國使用“中壓交流”，中國則采用“中壓直流”，后者更簡潔高效，更適應高強度作戰環境。電力綜合系統的不同選擇，已經注定了兩國在電磁技術領域的技術代差。可以說技術路線的分野，導致了兩國電磁彈射器性能的顯著差距。福建艦的電磁彈射器僅需15分鐘就能從冷啟動進入彈射狀態，而“福特”號需要花費45分鐘。面對技術領域的落后，美國開始強調其數十年積累的操作經驗與艦隊文化，試圖構建一道“時間壁壘”。

我們承認，確實，美國航母艦隊在實戰部署中積累了豐富的經驗。2023年5月至2024年1月，“福特”號完成了首次實戰部署，搭載的艦載機聯隊使用電磁彈射系統完成了8725次彈射。但這些經驗并未能阻止胡塞武裝襲擊商船。2025年10月底，“尼米茲”號航母在南海海域更發生“雙機墜海”事件，一架MH-60R直升機與一架F/A-18F艦載戰斗機在半小時內先后墜海。操作經驗固然重要，但在技術差距面前，經驗優勢的局限性日益凸顯。

中國航母發展走的是一條穩步推進、循序漸進的道路。從遼寧艦的改裝探索，到山東艦的自主建造，再到福建艦的電磁彈射，中國實現了從“有航母”到“有強大航母”的跨越。中國的成功得益于集中力量辦大事的制度優勢。電磁彈射技術的突破，憑藉的是艦船電力系統、材料科學、航空制造、電子資訊等多領域的協同突破。在航母艦載機方面，中國也已形成完整體系。

殲-35、殲-15T、空警-600這三型艦載機性能各有側重，技戰術互為補充，三型艦載機是中國航母技術的跨越式發展。而美國“福特”號依舊在電磁彈射的泥潭中掙扎，甚至考慮重返蒸汽時代。航母競賽的天平正在傾斜。技術優勢可以靠集中突破獲取，經驗積累能夠靠高強度訓練彌補，但當中國航母以更快的研發節奏、更穩定的技術表現馳騁于大洋時，美國航母那座所謂的“經驗護城河”還能支撐多久？