“中國馬斯克”在重慶：他造的火箭，30分鐘“拎箱就發”

誰能率先突破技術瓶頸、證明商業價值，誰就能在這場太空競賽中贏得下一張入場券。

來源丨商界重慶（ID：shangjiecq）

作者丨蒲雄英

編輯丨徐 徐

圖片丨全景網

“夢想總是要有的，萬一實現了呢。”——那天，“重慶兩江之星”號點火升空，舒暢在社交媒體里這樣寫下。

2018年5月17日，西北某航天發射基地的戈壁灘上，一枚印有“重慶兩江之星”字樣的火箭在轟鳴聲中刺破蒼穹。這枚全長9米、重7.2噸的OS-X0火箭，標志著中國商業航天領域一個關鍵轉折點的到來，它不僅是中國首枚由民營企業自主研發的商用亞軌道火箭，更意味著這片曾由“國家隊”主導的天空，首次迎來了具有顛覆能力的新勢力。

帶領團隊實現從0到1突破的，是一位名叫舒暢的85后創業者。他創立的零壹空間不僅是國內最早探索商業航天的民營企業之一，更瞄準了龐大的微小衛星發射市場。在他身上，你能看到技術與商業的雙重基因，也能看到一代人敢于向高處仰望、向難處攻堅的勇氣。

造火箭的中國“馬斯克”

舒暢的航天夢，從來不是突發的熱血。從小對宇宙的好奇與向往，像一粒種子，早在心底扎根。2004年，他考入北京航空航天大學學習飛行器設計，本科階段那些關于飛行器的課程與實驗，讓他第一次感到，“造一樣能飛的東西”并非遙不可及。而隨后在北大光華管理學院攻讀應用經濟學碩士的經歷，則為這份技術理想插上了商業翅膀。

畢業后，舒暢先后任職于航天產業基金投資部與聯想控股，那幾年，他既摸清了資本的語言，也看透了中國航天產業鏈中的短板與機遇。他不再是單純的技術人，也不再是純粹的金融者，而是在兩者的交叉點上，找到了自己獨特的定位——一個既懂火箭，也懂投資的“跨界操盤手”。

2014年，大洋彼岸SpaceX在國際舞臺上高歌猛進，如同一劑強心針，證明了民營力量在航天領域大有可為；同年，國家政策也釋放出明確信號：明確鼓勵民間資本進入衛星研制、發射和應用領域。舒暢意識到一個新的機會窗口正在開啟。

于是，在政策紅利與技術標桿的雙重激勵下，已升任聯想控股副總裁的他在2015年遞交了辭職報告。

彼時，洶涌的質疑從四面八方涌來。在整個中國航天界乃至他的母校北航，這種由個人造火箭的想法都被許多人視作天方夜譚。在他們看來，這無異于癡人說夢，政策的重重限制、資金的巨大缺口、技術的巍峨壁壘，這“靈魂三問”如同一堵無形的高墻，橫亙在每一個試圖叩響天穹之門的個體面前。

但舒暢看到的是在哪怕只有5%的可能中，藏著未來中國商業航天的巨大市場。這一年，零壹空間科技集團有限公司正式成立。舒暢的目標清晰而堅定：做中國的“SpaceX”，專注微小衛星的專屬發射服務。

然而，創業之路道阻且長，尤其是在航天這樣高壁壘、重資本的領域。在屢屢碰壁之后，轉機出現在舒暢的師兄馬超身上。

身為北航運載工具與運用工程專業博士，馬超當時已在中國運載火箭技術研究院擔任總體研究室副主任，是國家航天體系中備受矚目的青年骨干。他最初也曾婉拒舒暢的邀約，直到外界“中國根本不可能造出民營火箭”的聲浪愈發刺耳，反而點燃了他心中那份不甘蟄伏的斗志。正是這種近乎固執的反骨，推動他加入舒暢，共同奔赴那看似不可能的征程——非要把那枚火箭，親手送上蒼穹。

團隊就這樣一點點搭建起來，從最初10多人的團隊到后來的100多人，大多數都是和舒暢一樣的85后。這群年輕人信的不是“不可能”，而是“試試看才知道”。

資金是另一重考驗。火箭研發耗資巨大，沒有持續的“彈藥”補給，夢想只能是空中樓閣。在看似瘋狂的航天夢背后，舒暢展現出理性的另一面。他充分發揮自身經濟與投資背景的優勢，制定了一套與研發里程碑精密掛鉤的階段性融資策略。

他將宏大的火箭夢拆解為發動機試車、控制系統驗證、全箭總裝等清晰可控的技術節點，摒棄“一次性巨額投入”的粗放模式，轉而采用“小步快跑、成果說話”的融資節奏。

這套嚴謹務實的融資藍圖，成功將天馬行空的火箭夢“翻譯”成資本市場理解并信賴的商業語言。零壹很快獲得來自哈工創投、春曉資本、聯想之星等機構聯合注資的超千萬元天使輪投資，為最初的研發解了燃眉之急。

這一模式持續得到驗證。隨著OS-X系列火箭發動機于2017年12月成功試車等關鍵節點的達成，公司在2018年接連完成近2億元A+輪及近3億元B輪融資，構建起研發與資本相互促進的良性循環。2017年5月，零壹空間與重慶兩江航空產業投資集團有限公司達成合作協議，商業火箭項目正式落戶兩江新區。

然而，核心挑戰之一，仍在技術本身，尤其是火箭的“心臟”發動機。為快速實現突破，團隊與國內一所高校達成合作，歷時8個月研發出第一款固體火箭發動機終于試飛成功。零壹空間成為國內首家掌握該技術的民營企業。

即便如此，外界的質疑聲仍不絕于耳。“幾個年輕人加上一點投資，就想造火箭？”

好在所有的堅持與汗水，在2018年5月17日得到了回響。在西北某地的試驗場，OS-X“重慶兩江之星”火箭成功發射，這不僅是一次簡單的飛行，更是一次創新技術的集中驗證。同年9月7日，零壹空間的第二枚OS-X型號火箭，在酒泉衛星發射中心成功點火升空。

自此，零壹從“小公司造火箭”躍入“航天公司”行列。此后，零壹空間的技術版圖持續擴張。2021年5月，玄鵲G2系列第二代便攜式地面站研制成功，全面實現國產替代；其自主命名的“五大神獸”產品體系，“靈龍”運載火箭、“望舒”保障裝備、“玄鵲”無線通信、“玄珠”制導控制、“鴻鳴”固體發動機陸續成型，初步形成了涵蓋火箭關鍵分系統的技術布局。截至同年7月，公司已累計開展4次火箭發射，其中3次發射成功。

30分鐘“拎箱就發”

根據企查查數據，2014年國務院首次鼓勵民間資本進入商業航天領域后，相關企業注冊量從當年的1022家增至2023年的16889家，增長超過16倍。藍箭航天、星際榮耀等企業在2018年后崛起，推動行業競爭加劇。零壹空間在保持商業發射業務的同時，通過獲取“軍工四證”打通防務裝備賽道，形成商業航天與防務裝備的雙輪驅動模式，避免直接競爭大型衛星市場。

因為舒暢發現，傳統大型火箭的發射計劃周期長、成本高，對于許多商業小衛星公司而言，等待一個合適的“拼車”機會常常意味著錯過市場窗口。如果能將發射價格降下來，發射頻率提上去，簡化發射流程，僅微小衛星的發射市場就可能是千億級規模。因此零壹空間要做的，就是為這些小衛星提供一種“定制班車”服務，解決其發射時間不固定、費用高昂的核心痛點。

（按下“一鍵起豎”鍵，內部隱藏的火箭逐漸顯露真容）

在這一戰略轉向的指引下，快速響應成為了零壹空間最鮮明的標簽。為實現這一承諾，團隊在發射方式上進行了系列創新，從初期的簡易發射架，演進到極具便利性的集裝箱式發射平臺。從外表看，這個發射平臺與普通集裝箱無異，但內里卻集成了火箭總裝、測試、運輸、發射環節，可實現“30分鐘拎箱就發”的智能快速響應。

這種精準的賽道卡位，讓零壹迅速打開市場，服務客戶已涵蓋航天軍工企業客戶150余家，配套軍品型號100多項。

為了在商業化落地上擁有更強的“把控力”，零壹空間以重慶和北京為雙總部，分別承擔智能制造與技術研究的核心職能；同時，在西安也設有技術研發實體。這一架構讓零壹在向客戶交付“整套航天系統服務”能力上具備一定優勢。

企查查顯示，零壹空間已擁有800多項專利技術（其中不乏在無線通訊、智能控制、測控系統等領域的專利）。這些專利不僅能夠用于自身火箭系統，還具有對衛星、無人機、科研試驗平臺等下游領域的技術溢出潛力。

而重慶智能制造基地的落地，則成為了其全產業鏈布局的關鍵落子。舒暢看中的，是重慶雄厚的制造業基礎、作為國家軍民融合重點區域的潛力，以及當地政府發展航空航天產業的決心。特別是重慶兩江航投集團的直接出資支持，為企業在初期的重資產投入提供了寶貴的助力，形成了“資本+產業”的深度綁定。

截至2024年11月底，兩江新區已集聚空天信息領域企業190余家，構建了從上游材料、中游火箭與核心部件制造，到下游場景應用的全產業鏈雛形。此外，兩江新區已發布產業行動計劃，目標是到2027年培育多家“專精特新”企業，集聚500家空天信息產業市場主體，并力爭形成千億級空天信息產業集群。

這對于身處其中的零壹空間來說，這無疑是一股強勁的東風。對于商業航天這樣技術密集型和資本密集型的行業來說，初期的技術領先固然重要，但長期的、系統性的生態支持更為關鍵。

征途上的荊棘與星辰大海

只不過在航天航空領域，失敗總是如影隨形。2019年3月27日，零壹空間OS-M運載火箭在升空后失穩，這枚全長近19米、自研率超90%的中國民營火箭，最終因這一微小部件的失靈而與成功失之交臂。

這樣的事故并非孤例。

2025年8月，藍箭航天朱雀二號改進型遙三運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射后出現飛行異常，而此前，該型號5次發射中有4次成功；2024年，星際榮耀在沖刺IPO期間，連續兩次火箭發射失敗。這說明即使是已經多次驗證的火箭型號，也難保萬無一失。

盡管前路充滿挑戰，中國民營商業航天的產業輪廓卻在一次次試錯中逐漸清晰。目前國內除“國家隊”外，有七家持有“運載火箭總體技術科研生產許可”這一關鍵牌照的民營企業，構成了行業的核心競爭主體。

在這一競爭格局中，各家公司正憑借自身優勢尋找定位。

綜合來看，零壹空間在快響火箭及地面裝備的集成創新方面展現出自身特色，并通過專利布局和產業鏈協同探索差異化路徑。然而，在整個民營商業航天發射賽道中，它正面臨著一場圍繞入軌能力、發射成本與頻率、以及最終商業模式能否跑通的激烈競賽。

航天產業素有“吞金獸”之稱，其資金消耗速度遠超普通產業。對民營火箭公司而言，融資能力幾乎與技術能力同等重要。截至2021年4月，零壹空間雖已完成多輪融資，累計金額突破10億元，但在動輒需要數十億投入的航天領域，這筆資金仍顯捉襟見肘。

2021年，零壹空間與券商簽署輔導協議，計劃以科創板第二套標準推進上市進程。按照該標準，企業需滿足預計市值不低于15億元、最近一年營業收入不低于2億元、近三年累計研發投入占累計營業收入比例不低于15%等條件。然而，這一進程并未如期推進。直到2023年4月，公司才完成了第二輪C+融資，繼續在私募市場中尋求資金支持。

轉機出現在2024年。證監會正式發布《資本市場服務科技企業高水平發展的十六項措施》，明確允許未盈利科技企業上市。政策催化下，資本市場對商業航天的估值邏輯從“技術驗證” 轉向“商業化潛力”。例如，藍箭航天2024年凈虧損超10億元，但憑借朱雀二號商業化訂單和朱雀三號技術突破，估值仍逆勢增長90億元至200億元。該公司已于2025年7月啟動科創板上市輔導，擬通過第五套標準融資。

此外，衛星物聯網載荷供應商屹信航天和中科院孵化的火箭企業中科宇航于 2025年8月相繼啟動上市輔導，均計劃通過科創板第五套標準融資。

縱觀全局，中國民營火箭公司正站在一個關鍵的歷史節點。

一方面，政策門檻的降低為行業注入了強心劑。證監會對未盈利企業的開放態度，意味著資本市場的退出通道被打通，這將極大提振一級市場投資者的信心，緩解民營航天企業長期面臨的融資困境。

另一方面，真正的考驗才剛剛開始。資本市場的大門雖然敞開，但投資人將用更嚴格的眼光審視企業的技術成熟度、商業模式可行性和盈利前景。對于尚未實現入軌的零壹空間而言，如何在獲得資本支持后盡快突破關鍵技術瓶頸，證明自身的商業價值，將是其能否在這輪政策紅利中脫穎而出的關鍵。

展望未來，中國商業航天的競爭格局正在重塑。

那些能夠率先實現常態化發射、不斷降低發射成本，并建立起穩定營收模式的企業，將在新一輪資本浪潮中獲得青睞。而隨著更多企業進入上市籌備階段，行業或將迎來一輪深度洗牌，市場資源將加速向頭部企業集中。

在這個充滿機遇與挑戰的時刻，零壹空間及其同行們面臨的，不僅是一場技術攻堅戰，更是一場與時間賽跑的融資競賽。誰能率先突破技術瓶頸、證明商業價值，誰就能在這場太空競賽中贏得下一張入場券。

這條路沒有捷徑，只有一次又一次的起飛、墜落、再起飛。

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來源：商界重慶（ID：shangjiecq）

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