“叛逆”的豐田，選擇了一條更“難”的路

六輪的雷克薩斯、“未完工”的IMV Origin、可定制的KAYOIBAKO，豐田在2025年日本移動(dòng)出行展上，正悄悄改寫汽車制造業(yè)的規(guī)則。

在2025年日本移動(dòng)出行展的豐田展臺(tái)，入口處陳列著三件象征品牌原點(diǎn)的展品：豐田AA型轎車、G1型卡車和G型自動(dòng)織機(jī)。

豐田社長(zhǎng)佐藤恒治站在這些歷史產(chǎn)物前，闡述了豐田從“Mobility for All”到“TO YOU”的理念轉(zhuǎn)變。

“雖然說(shuō)‘For All’，但實(shí)際上并不存在一個(gè)能滿足所有人的‘通用方案’。”佐藤社長(zhǎng)在媒體日的演講中坦言。這一認(rèn)識(shí)，成為了豐田此次展會(huì)最核心的宣言。

個(gè)體覺(jué)醒

豐田社長(zhǎng)佐藤恒治在演講中回顧了豐田的制造原點(diǎn)——?jiǎng)?chuàng)始人豐田佐吉為減輕母親勞作而發(fā)明的木制織機(jī)。

這種“為了他人”的初心，驅(qū)動(dòng)了豐田近一個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的發(fā)展。

佐藤社長(zhǎng)坦言，當(dāng)站在“造物”一線時(shí)，他心中始終有一絲難以釋懷的思考：雖然提倡“Mobility for All”，但并不存在一種能滿足所有人的“通用方案”。

由此，豐田正式提出了新的品牌理念——“TO YOU”。這一理念的核心在于，豐田要求自己在打造每一款產(chǎn)品時(shí)，腦海中都需要投影出某一個(gè)具體的“YOU”的形象。

“只要持續(xù)追求‘為你而造’，終有一天會(huì)無(wú)限接近‘Mobility for All’。”佐藤社長(zhǎng)這樣闡述豐田的制造哲學(xué)。這一理念代表著豐田告別過(guò)去“一款車滿足所有人”的通用化造車思路。

在豐田的產(chǎn)品序列中，卡羅拉成為了“TO YOU”理念的最佳象征。佐藤社長(zhǎng)指出，卡羅拉之所以能成為“為所有人而造的車”，恰恰是因?yàn)樗冀K為了每一個(gè)時(shí)代的“你”而改變。

豐田在此次展會(huì)上發(fā)布了新款卡羅拉的概念車，預(yù)計(jì)將推出純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車等多種動(dòng)力形式。

“無(wú)論動(dòng)力源是什么，我們的目標(biāo)始終如一：打造出讓所有人都心馳神往的帥氣汽車！”佐藤社長(zhǎng)這樣表述卡羅拉的進(jìn)化方向。

卡羅拉自1966年初代車型問(wèn)世以來(lái)，便奠定了其作為國(guó)民車的穩(wěn)固地位。如今，它正迎接誕生60周年的里程碑時(shí)刻，邁向新的進(jìn)化階段。

IMV Origin的革命性創(chuàng)意

本次展會(huì)最具顛覆性的產(chǎn)品之一，是針對(duì)非洲農(nóng)村用戶設(shè)計(jì)的“IMV Origin”。

這款車型融入了兩個(gè)革命性創(chuàng)意：

一是“汽車以未完成狀態(tài)從工廠出貨”。當(dāng)它離開(kāi)工廠時(shí)，尚未被組裝成“能行駛的汽車”，最終組裝由當(dāng)?shù)孛癖娡瓿桑诜侵迍?chuàng)造新的組裝工作機(jī)會(huì)。

二是“即使組裝完成，它依然保持‘未完成狀態(tài)’”。豐田制造的只是基礎(chǔ)部分，至于載人還是載貨等具體使用方式，完全交給用戶根據(jù)自身需求來(lái)決定。

佐藤社長(zhǎng)承認(rèn)，作為造車人，交出“完成權(quán)”曾讓他們感到忐忑。

但為了成就千差萬(wàn)別的“你”，豐田愿意接受這一挑戰(zhàn)，這體現(xiàn)了“TO YOU”理念的徹底性。

移動(dòng)出行的多元宇宙

豐田展出的多款新型移動(dòng)工具，展現(xiàn)出從“功能導(dǎo)向”到“情感共鳴”的轉(zhuǎn)變。

專為兒童設(shè)計(jì)的AI單人移動(dòng)工具TOYOTA Kids mobi，不僅是代步設(shè)備，更是孩子的“貼心小伙伴”。

像walk me這樣的四足步行工具，打破了傳統(tǒng)移動(dòng)的邊界，無(wú)論室內(nèi)室外、有無(wú)臺(tái)階，都能順暢通行。

Boost me則讓行動(dòng)不便者和健全者一起酣暢淋漓地運(yùn)動(dòng)。

KAYOIBAKO作為模塊化商用車，提供從XL到S的多種尺寸，精準(zhǔn)滿足不同運(yùn)輸需求。它的名字取自日文“紙箱”之意，寓意像紙箱一樣可定制。

如果你無(wú)法移動(dòng)，那么移動(dòng)方式就該主動(dòng)來(lái)適應(yīng)你。這就是豐田對(duì)移動(dòng)出行的重新定義。

雷克薩斯的豪華空間革命

在雷克薩斯展區(qū)，首席品牌官西蒙·漢弗萊斯（SimonHumphries）宣布了旗艦車型LS的重新定義——LS不再代表“Luxury Sedan”或“Luxury SUV”，而是“Luxury Space”。

雷克薩斯推出了六輪設(shè)計(jì)的LS Concept，這款全新型號(hào)擁有三排座椅，是品牌首款六輪車型，是全新的移動(dòng)空間。六輪設(shè)計(jì)確保了第二和第三排座椅的寬敞空間，后輪直徑較小并且成對(duì)出現(xiàn)以支撐負(fù)載。

LS Micro Concept是一款可以全自動(dòng)駕駛的個(gè)人迷你移動(dòng)出行工具，我認(rèn)為可以與LS Concept配套。

LS Coupe Concept則將運(yùn)動(dòng)緊湊型外觀與寬敞車內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)完美平衡。

西蒙·漢弗萊斯說(shuō)：“豪華市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，今天的客戶對(duì)豪華的追求已從行政轎車轉(zhuǎn)向了對(duì)空間和自由的渴望。”

我們可以看到除了LS的各款概念車之外，雷克薩斯從空間的各個(gè)維度打造 360°出行生態(tài)。除了飛行器還有獨(dú)立優(yōu)雅、自成天地的雷克薩斯 HOME和自動(dòng)航行雙體船雷克薩斯 CATAMARAN。

雷克薩斯品牌使用“Discover”作為其口號(hào)，體現(xiàn)了其渴望成為幫助客戶發(fā)現(xiàn)新生活方式的品牌。

豐田的踏實(shí)與創(chuàng)新

在電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的今天，豐田沒(méi)有執(zhí)著于在單一技術(shù)路線上與對(duì)手纏斗，而是通過(guò)回歸人文關(guān)懷，以“用戶共創(chuàng)”和“個(gè)性化定義”為核心，試圖重新書寫汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則。

豐田的“踏實(shí)”體現(xiàn)在它不追逐表面的技術(shù)噱頭，而是從用戶真實(shí)需求出發(fā)的思考方式。

無(wú)論是IMV Origin的“故意未完成”設(shè)計(jì)，還是KAYOIBAKO的模塊化理念；無(wú)論是walk me的四足暢行無(wú)阻，還是Boost me的一視同仁，都體現(xiàn)了豐田對(duì)現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景的深刻理解，也將“有路就有豐田車”更加具象化。

豐田的“創(chuàng)新”表現(xiàn)在它勇于突破傳統(tǒng)汽車制造邊界的氣魄。從陸地到海洋，從城市到自然，豐田與其旗下五大品牌——世極、雷克薩斯、GR、豐田、大發(fā)——共同構(gòu)筑了一個(gè)既扎根現(xiàn)實(shí)又眺望遠(yuǎn)方的移動(dòng)生態(tài)體系。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，那輛六輪雷克薩斯LS概念車旁，參觀者紛紛駐足。它不僅改變了車輛的基本形態(tài)，更重新定義了什么是豪華：不再是物質(zhì)的堆砌，而是空間的自由、時(shí)間的自主。

而豐田IMV Origin則安靜地展示著一種革命性的想法——汽車可以“未完成”出廠，把最后的設(shè)計(jì)權(quán)交給用戶。

正如佐藤社長(zhǎng)所言：“心系某個(gè)人，關(guān)注那個(gè)‘你’，思考如何讓‘你’喜悅。”

在追求規(guī)模效應(yīng)的汽車行業(yè)，豐田這次選擇了一條更人性化、也更“難”的道路。