中國最有實力的五大軍用航空巨頭嗎，都是什么來頭？

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你知道中國有哪些軍用航空巨頭企業(yè)嗎？分別擅長設(shè)計哪些機種？今天就來給大家盤點一下。

第一家是成飛。

全稱航空工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司，于1958年興建，總部位于成都市青羊區(qū)黃田壩，占地約500公頃。

公司下轄成飛民機、貴飛、長飛、成飛航產(chǎn)等七家并表單位。形成研發(fā)、制造、維修、服務(wù)保障一體化體系。比如現(xiàn)在中國出口的殲10C，很多是在貴飛的工廠下線的。

成飛配套建有國家高端航空裝備技術(shù)創(chuàng)新中心，聯(lián)合611所、凱天電子及清華、北航、西工大、電子科大等高校。集聚科研骨干逾5000人，是我國殲擊機、無人機和民機大部件的主要研制基地。

成飛的歷史不是最早的，但是從拿出殲10的那一刻開始，它的地位在中國人心中就提升了一大截，后續(xù)又研制出了殲20，去年還飛了一款殲36。

除了有人戰(zhàn)機以外，翼龍系列無人機也是成飛研制的，翼龍2已經(jīng)在國際上大量出口，它具備察打一體功能，是反恐利器。翼龍3在去年也斬獲了國際大單，沙特花費60多億人民幣購買這款產(chǎn)品，它的航程10000公里，最大起飛重量有6噸多，可掛載2噸彈藥，是克敵制勝的法寶。

第二家是沈飛。

其實長時間以來它才是中國軍用飛機設(shè)計制造的“一哥”， 當年組建成飛的時候，沈飛還支援過技術(shù)和人才，但是正如那首歌唱的“我不做大哥好多年”。

從21世紀開始，沈飛好像有點落寞，關(guān)鍵是一直受到蘇式飛機設(shè)計風格的影響，蘇27的引進也是沈飛集團主導的。雖然后來推出了五代機與成飛競標，但是這款戰(zhàn)機依舊沒有擺脫蘇式風格，最后競標失敗。然后自研FC31，之后造出殲35找回了顏面，去年殲50試飛，“沈霍伊”摘帽成功。

自創(chuàng)建以來，沈飛為共和國累計研制了40多種型號、超過8000架殲擊機，為中國航空工業(yè)和國防建設(shè)做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”，它奠定了新中國航空工業(yè)的基礎(chǔ)。今年央視還特意報道了沈飛的在建工廠，該工廠占地面積超大，一旦竣工驗收，殲16、殲35以及殲50的生產(chǎn)速度將會逐步加快。

第三家是西飛。

中航西安飛機工業(yè)集團股份有限責任公司，它的歷史同樣悠久，創(chuàng)建于1958年，總部位于陜西省西安市的閻良區(qū)。

西飛主要生產(chǎn)中大型軍用和民用飛機，研發(fā)制造一體化。比如運20系列，包含大型運輸機和大型空中加油機，多次執(zhí)行海外投送、救災(zāi)等重大任務(wù)。還有大家耳熟能詳?shù)牧鶢?，它在警巡東海、戰(zhàn)巡南海等任務(wù)中表現(xiàn)出色，有力捍衛(wèi)了國家主權(quán)。

此外，殲轟7“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機，和以運8運9為基礎(chǔ)平臺衍生的空警500預(yù)警機等特種飛機也都是西飛的手筆，包括今年印巴空戰(zhàn)中，巴基斯坦使用的ZDK03預(yù)警機，去年還由西飛幫忙升級過，也是西飛當年出口給巴基斯坦的。印度空軍是被成飛和西飛兩家中國頂級航空巨頭生產(chǎn)的裝備給擊敗的，輸?shù)牟辉?/p>

而且在六代機中，西飛疑似也插了一腳，只能說中國六代機是真的卷。

第四家是昌飛。

全稱是航空工業(yè)昌河飛機工業(yè)有限責任公司，是我國直升機科研生產(chǎn)的核心基地和航空工業(yè)的骨干企業(yè)，始建于1969年，總部位于江西省景德鎮(zhèn)市。

昌飛的規(guī)模比不上前面的三巨頭，走的是小而精路線。畢竟前幾十年，我國還是更注重戰(zhàn)機的發(fā)展，直升機的功課落下了，經(jīng)費也投入的相對較少。另外，直升機這個機種投入戰(zhàn)場使用的時間本來也比較晚，越戰(zhàn)時才開始。

第五家是哈飛。

它的歷史應(yīng)該是最悠久的，創(chuàng)建于1948年，總部在黑龍江省哈爾濱市，是我國“一五”時期蘇聯(lián)援助的156個重點建設(shè)項目之一。哈飛主要生產(chǎn)直升機，比如直9、直19，直20，還有各種民用直升機。轟5和運12系列也是哈飛的杰作，自成立以來共交付2700架飛機，以復合材料技術(shù)聞名于世。

這五家飛機生產(chǎn)企業(yè)有競爭也有合作，由中航工業(yè)領(lǐng)導，為解放軍鑄就空中利劍。目前中國空軍的實力在數(shù)量和質(zhì)量上已經(jīng)來到了世界前列，特別是戰(zhàn)斗機和無人機。至于戰(zhàn)略轟炸機，相信不久后也會問世。